Sas vélo : Différence entre versions

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== Principe ==
 
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Le sas vélo est un aménagement cyclable se situant entre la ligne pointillée en amont de laquelle doivent s’arrêter les véhicules motorisés et le feu tricolore. Cet espace sur lequel se positionne le cycliste lorsque le feu tricolore est au rouge lui offre plusieurs avantages en terme de sécurité et de confort.
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Le sas vélo est un [[Aménagement]] cyclable se situant entre la ligne d'effet du feu pour les véhicules motorisés et le feu tricolore. Cet espace sur lequel se positionne le cycliste lorsque le feu tricolore est au rouge lui offre plusieurs avantages en terme de sécurité et de confort.
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* '''améliore la visibilité''' du cycliste vis à vis des autres usagers de la route : détaché de la masse des autres véhicules, sa présence se remarque mieux des conducteurs de l’intersection ;
 
* '''améliore la visibilité''' du cycliste vis à vis des autres usagers de la route : détaché de la masse des autres véhicules, sa présence se remarque mieux des conducteurs de l’intersection ;
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* '''améliore la sécurité du cycliste lorsqu’il tourne à gauche''' : en lui permettant de se prépositionner sur la partie gauche de la chaussée avant que le flot de véhicules ne se mette en mouvement et ne rende cette manœuvre plus délicate, notamment lorsque la chaussé compte plusieurs voies de circulation ;
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* '''améliore la sécurité du cycliste lorsqu’il tourne à gauche ou va tout droit ''' : en lui permettant de se prépositionner sur la partie gauche ou centrale de la chaussée avant que le flot de véhicules ne se mette en mouvement et ne rende cette manœuvre plus délicate, notamment lorsque la chaussé compte plusieurs voies de circulation ;
 
* permet de '''diminuer les risques liés à un éventuel déséquilibre''' du cycliste lors de la phase de redémarrage, les autres véhicules se trouvant derrière lui et non sur les côtés ;
 
* permet de '''diminuer les risques liés à un éventuel déséquilibre''' du cycliste lors de la phase de redémarrage, les autres véhicules se trouvant derrière lui et non sur les côtés ;
 
* '''évite au cycliste de respirer les gaz d’échappement''' en lui permettant de se positionner devant les véhicules motorisés.
 
* '''évite au cycliste de respirer les gaz d’échappement''' en lui permettant de se positionner devant les véhicules motorisés.
  
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Le sas vélo procure également aux piétons un meilleur confort et une meilleure sécurité : en repoussant en amont du feu la ligne d’arrêt des voitures, le sas fait office de « zone tampon », agrandissant d'autant l'espace entre les véhicules motorisés à l'arrêt et le passage piéton.
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Le sas vélo procure également aux piétons un meilleur confort et une meilleure sécurité : en repoussant en amont du feu la ligne d’arrêt des voitures, le sas fait office de « zone tampon », agrandissant d'autant l'espace entre les véhicules motorisés à l'arrêt et le passage piéton.<ref>http://www.cotita.fr/IMG/pdf/COTITA__Sas-velos_20140121.pdf</ref>
  
 
== Matérialisation ==
 
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Le sas vélo est l'espace délimité entre la ligne d'effet du feu destinée aux cyclistes et celle destinée aux automobilistes. Ces deux lignes discontinues, espacées de 3 à 5 mètres, sont de type T'2 : elles comportent alternativement {{Unité|50|cm}} de traits et {{Unité|50|cm}} de vide, sur une largeur de {{Unité|15|cm}}. Un pictogramme (figurine) vélo doit être apposé entre ces deux lignes, dans l'axe de chaque voie de circulation <ref>http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/IISR_7ePARTIE_vc20120402_cle531247.pdf</ref>
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En cas de présence d'un passage piéton, la ligne d'effet du feu destinée aux cyclistes n'est pas nécessaire.
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Le principe du sas vélo est apparu dans le [[code de la route]] en 1998 <ref>http://www.cotita.fr/IMG/pdf/COTITA__Sas-velos_20140121.pdf</ref>.
  
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Il est défini à l'article R415-15 du Code de la Route <ref>https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842255&dateTexte=&categorieLien=cid</ref> :
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::2° Mettre en place sur les voies équipées de feux de signalisation communs à toutes les catégories d'usagers deux lignes d'arrêt distinctes, l'une pour les cycles, l'autre pour les autres catégories de véhicules. La ligne d'arrêt pour les cycles peut être autorisée pour les cyclomoteurs."
  
  
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Autrefois autorisés à utiliser le sas vélo, les cyclomoteurs y sont désormais exclus par défaut depuis le 1er janvier 2016 <ref>https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030837215&categorieLien=id</ref>. Ils peuvent toutefois être autorisés à utiliser un sas vélo par décision de l'autorité investie du pouvoir de police.
  
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== Réglementation ==
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Article R415-15 du Code de la Route <ref>https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842255&dateTexte=&categorieLien=cid</ref> :
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Par méconnaissance, inattention ou volontairement, de nombreux conducteurs de véhicules à moteur ont tendance à s'arrêter au feu rouge sur tout ou partie du sas vélo, le rendant ainsi inutilisable pour le cycliste. Ce constat, émis par les cyclistes, relayé par la presse presse<ref>http://www.liberation.fr/futurs/2015/11/13/chers-autos-motos-et-scooters-liberez-les-sas-velos_1413077</ref><ref>http://www.20minutes.fr/nantes/1622583-20150603-video-nantes-parcours-obstacles-quotidien-cycliste-urbain-compile-4-minutes</ref>  a pu être corroboré par une étude du CEREMA menée à Nantes sur le sujet <ref>http://www.ouest.cerema.fr/IMG/pdf/140801_Rapport-SAS_vf.pdf</ref>.
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{{L'autorité investie du pouvoir de police peut décider de :
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Les associations de la FUB organisent régulièrement des opérations de sensibilisation au respect du sas vélo.<ref>http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/respect-des-sas-velos-a1041.html</ref><ref>http://www.droitauvelo.org/Action-de-sensibilisation-au-respect-des-sas-velos</ref><ref>http://www.cc37.org/operation-sas-velo-reussie/</ref>
  
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== Sanctions en cas de non respect du sas par un véhicule à moteur ==
  
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2° Mettre en place sur les voies équipées de feux de signalisation communs à toutes les catégories d'usagers deux lignes d'arrêt distinctes, l'une pour les cycles, l'autre pour les autres catégories de véhicules. La ligne d'arrêt pour les cycles peut être autorisée pour les cyclomoteurs. }}
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Deux [[infraction]]s liées au sas vélo sont à distinguer.
  
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=== Immobilisation d'un véhicule sur le sas vélo ===
  
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Autrefois autorisés à utiliser le sas vélo, les cyclomoteurs y sont désormais exclus par défaut depuis le 1er janvier 2016 <ref>https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030837215&categorieLien=id</ref>. Ils peuvent toutefois être autorisés par l'autorité investie du pouvoir de police.
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Infraction définie à l'article R415-2 du [[code de la route]].
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Un véhicule autre qu'un cycle risquant d'être immobilisé sur un sas vélo ne doit pas s'y engager<ref>https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2A0922BAC9CDAFD3DB3B8CBE2A3498D8.tpdjo07v_3?idArticle=LEGIARTI000006842240&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20141117</ref>. Il en est par exemple ainsi lorsqu'un véhicule franchi la 1ère ligne d'effet du feu alors que celui-ci est vert, et qu'il se trouve ensuite dans l'incapacité de dégager le sas vélo suite à une congestion.<ref>http://www.territoires-ville.cerema.fr/quelle-sanction-encoure-un-automobiliste-pour-non-a1425.html</ref>
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Cela correspond à une contravention de 2<sup>e</sup> classe.
  
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== Sanctions en cas de non respect du sas par un véhicule à moteur ==
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=== Franchissement du feu rouge ===
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Infraction définie à l'article R412-30 du code de la route.
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Un véhicule autre qu'un cycle franchissant la 1re ligne d'effet du feu alors que celui-ci est rouge est considéré comme n'ayant pas respecté ce feu.
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Cette infraction correspond à une contravention de 4<sup>e</sup> classe.<ref>https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2A0922BAC9CDAFD3DB3B8CBE2A3498D8.tpdjo07v_3?idArticle=LEGIARTI000006842240&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20141117</ref>
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== Sources ==
  
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Deux infractions liées au sas vélo sont à distinguer.
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[[Catégorie:Aménagements et Infrastructures]]

Version actuelle datée du 25 avril 2021 à 19:49

Sas vélo rue Maréchal-Lyautey, Vichy.jpg

Des Sas vélo suffisamment longs confortables respectables, pour être respectés sont devenus la règle, depuis le plan vélo 18 [1]

Le respect peut être amélioré en marquant VELO en grosses anarmorphoses en plus du marquage légal seul.

Le cout est très faible, la visibilisation de le place des usagers des cycles significative.

La généralisation effective, est un enjeu du respect.

Principe

Le sas vélo est un Aménagement cyclable se situant entre la ligne d'effet du feu pour les véhicules motorisés et le feu tricolore. Cet espace sur lequel se positionne le cycliste lorsque le feu tricolore est au rouge lui offre plusieurs avantages en terme de sécurité et de confort.

Matérialisation d'un sas vélo

Le sas vélo :

  • améliore la visibilité du cycliste vis à vis des autres usagers de la route : détaché de la masse des autres véhicules, sa présence se remarque mieux des conducteurs de l’intersection ;
  • améliore la sécurité du cycliste lorsqu’il tourne à gauche ou va tout droit  : en lui permettant de se prépositionner sur la partie gauche ou centrale de la chaussée avant que le flot de véhicules ne se mette en mouvement et ne rende cette manœuvre plus délicate, notamment lorsque la chaussé compte plusieurs voies de circulation ;
  • permet de diminuer les risques liés à un éventuel déséquilibre du cycliste lors de la phase de redémarrage, les autres véhicules se trouvant derrière lui et non sur les côtés ;
  • évite au cycliste de respirer les gaz d’échappement en lui permettant de se positionner devant les véhicules motorisés.

Le sas vélo procure également aux piétons un meilleur confort et une meilleure sécurité : en repoussant en amont du feu la ligne d’arrêt des voitures, le sas fait office de « zone tampon », agrandissant d'autant l'espace entre les véhicules motorisés à l'arrêt et le passage piéton.[2]

Matérialisation

Matérialisation d'un sas vélo, ici dans la commune de La Riche (37)

Le sas vélo est l'espace délimité entre la ligne d'effet du feu destinée aux cyclistes et celle destinée aux automobilistes. Ces deux lignes discontinues, espacées de 3 à 5 mètres, sont de type T'2 : elles comportent alternativement 50 cm de traits et 50 cm de vide, sur une largeur de 15 cm. Un pictogramme (figurine) vélo doit être apposé entre ces deux lignes, dans l'axe de chaque voie de circulation [3] En cas de présence d'un passage piéton, la ligne d'effet du feu destinée aux cyclistes n'est pas nécessaire.

Réglementation

Le principe du sas vélo est apparu dans le code de la route en 1998 [4].

Il est défini à l'article R415-15 du Code de la Route [5] :

"L'autorité investie du pouvoir de police peut décider de
(...)
2° Mettre en place sur les voies équipées de feux de signalisation communs à toutes les catégories d'usagers deux lignes d'arrêt distinctes, l'une pour les cycles, l'autre pour les autres catégories de véhicules. La ligne d'arrêt pour les cycles peut être autorisée pour les cyclomoteurs."


Autrefois autorisés à utiliser le sas vélo, les cyclomoteurs y sont désormais exclus par défaut depuis le 1er janvier 2016 [6]. Ils peuvent toutefois être autorisés à utiliser un sas vélo par décision de l'autorité investie du pouvoir de police.

Respect du sas vélo

Par méconnaissance, inattention ou volontairement, de nombreux conducteurs de véhicules à moteur ont tendance à s'arrêter au feu rouge sur tout ou partie du sas vélo, le rendant ainsi inutilisable pour le cycliste. Ce constat, émis par les cyclistes, relayé par la presse presse[7][8] a pu être corroboré par une étude du CEREMA menée à Nantes sur le sujet [9]. Les associations de la FUB organisent régulièrement des opérations de sensibilisation au respect du sas vélo.[10][11][12]

Sanctions en cas de non respect du sas par un véhicule à moteur

Deux infractions liées au sas vélo sont à distinguer.

Immobilisation d'un véhicule sur le sas vélo

Infraction définie à l'article R415-2 du code de la route. Un véhicule autre qu'un cycle risquant d'être immobilisé sur un sas vélo ne doit pas s'y engager[13]. Il en est par exemple ainsi lorsqu'un véhicule franchi la 1ère ligne d'effet du feu alors que celui-ci est vert, et qu'il se trouve ensuite dans l'incapacité de dégager le sas vélo suite à une congestion.[14] Cela correspond à une contravention de 2e classe.

Franchissement du feu rouge

Infraction définie à l'article R412-30 du code de la route. Un véhicule autre qu'un cycle franchissant la 1re ligne d'effet du feu alors que celui-ci est rouge est considéré comme n'ayant pas respecté ce feu. Cette infraction correspond à une contravention de 4e classe.[15]

Sources

  1. ↑ FUB plan vélo 18
  2. ↑ http://www.cotita.fr/IMG/pdf/COTITA__Sas-velos_20140121.pdf
  3. ↑ http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/IISR_7ePARTIE_vc20120402_cle531247.pdf
  4. ↑ http://www.cotita.fr/IMG/pdf/COTITA__Sas-velos_20140121.pdf
  5. ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842255&dateTexte=&categorieLien=cid
  6. ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030837215&categorieLien=id
  7. ↑ http://www.liberation.fr/futurs/2015/11/13/chers-autos-motos-et-scooters-liberez-les-sas-velos_1413077
  8. ↑ http://www.20minutes.fr/nantes/1622583-20150603-video-nantes-parcours-obstacles-quotidien-cycliste-urbain-compile-4-minutes
  9. ↑ http://www.ouest.cerema.fr/IMG/pdf/140801_Rapport-SAS_vf.pdf
  10. ↑ http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/respect-des-sas-velos-a1041.html
  11. ↑ http://www.droitauvelo.org/Action-de-sensibilisation-au-respect-des-sas-velos
  12. ↑ http://www.cc37.org/operation-sas-velo-reussie/
  13. ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2A0922BAC9CDAFD3DB3B8CBE2A3498D8.tpdjo07v_3?idArticle=LEGIARTI000006842240&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20141117
  14. ↑ http://www.territoires-ville.cerema.fr/quelle-sanction-encoure-un-automobiliste-pour-non-a1425.html
  15. ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2A0922BAC9CDAFD3DB3B8CBE2A3498D8.tpdjo07v_3?idArticle=LEGIARTI000006842240&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20141117
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