Atelier 4 : Les ateliers mobiles : Différence entre versions
(Chapitrage) |
m (typo) |
||
| (41 révisions intermédiaires par 6 utilisateurs non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
| − | ==L'expérience | + | ==L'expérience de Nancy== |
par Hélène Quernec, l'Atelier Dynamo, Nancy | par Hélène Quernec, l'Atelier Dynamo, Nancy | ||
| + | Dynamo existe depuis 2007 et l’atelier exerce dans le centre de ville de Nancy. Il existe une volonté de s’ouvrir aux autres quartiers et aux autres communes, malgré la difficulté de déplacement. D’où l’atelier mobile, le « Dynamobile », qui représente une quinzaine de sorties par an. Un des objectifs de ce projet est de permettre, en le développant suffisamment et en multipliant les interventions, de pérenniser les trois postes salariés à la fin des contrats aidés. | ||
| − | + | '''Le but''' : Créer du lien social, assurer le même service que les ateliers « permanents » malgré les limites que l’atelier mobile ne peut pas remplacer. | |
| − | + | Moyens techniques : La « Dynamobile », c’est aujourd’hui un vélo et une carriole. Cette dernière est équipée d’outils, de pièces détachées d’occasion. La dimension du plateau de transport serait de {{Unité|1|m}} sur {{Unité|1.20|m}}. Un triporteur est en construction, plus approprié et plus maniable. | |
| + | '''La question de la distance''' : L’atelier mobile avec la remorque tirée par un vélo ou bien un triporteur pose le problème du transport sur de plus longues distances. La solution d’une fourgonnette est envisagée. | ||
| + | |||
| + | '''La question de la disponibilité''' : Un atelier mobile nécessite un engagement bénévole supplémentaire qui ne doit pas enrayer celui de l’atelier fixe. | ||
| + | |||
| + | '''La question du coût''' : L’atelier mobile n’est pas compris dans la convention annuelle de la commune, c’est pourquoi la prestation est tarifée à la demi-journée pour l’atelier Dynamobile. Par exemple, les prestations sont négociées quand il s’agit de centres sociaux, en fonction de la mobilisation des personnes extérieures à l’asso, de la mise à disposition de vélo pour les pièces, de la communication faite en amont. | ||
| + | |||
| + | '''D’autres projets de l’atelier dynamo''' : Construction de cycles (tandem, fauteuil roulant) : projet en cours de réflexion car il se pose la question de la responsabilité en cas d’accident, mais qui pourrait attirer un nouveau public comme des jeunes handicapés, des jeunes en difficulté avec l’aide d’éducateurs… | ||
| + | |||
| + | |||
| + | '''En conclusion''' : Pour se faire connaître vis-à-vis du grand public, l’atelier mobile permet aussi de communiquer sur l’association et de rencontrer de nouvelles personnes intéressées pour faire de nouveaux projets. | ||
==L'expérience de Vélorution Toulouse== | ==L'expérience de Vélorution Toulouse== | ||
| − | par Olivier | + | par Olivier, Vélorution Toulouse, Toulouse |
| + | |||
| + | L’atelier vélorutionnaire de Toulouse est géré par le collectif | ||
| + | |||
| + | '''Le but''' : L’atelier mobile se déplace sur le marché pour faire connaître le collectif et bien sûr aider les gens à réparer leur vélo. En général, il s’agit d’un diagnostic ou d’une remise en état légère. | ||
| + | |||
| + | '''Moyens techniques''' : Le mécano se rend au marché en vélo-girafe (tall-bike pour les anglophones) tirant une carriole contenant une trousse à outils, une caisse de participation libre et des tracts. Le déplacement se fait aussi en vélo-cargo. Un jour avant le marché, les gens avertis peuvent contacter le collectif par mail pour commander quelques pièces d’occasion pour leur vélo. | ||
| + | |||
| + | '''La question de la disponibilité''' : L’atelier mobile vélorutionnaire se déplace sur jusqu’à 4 marchés par semaine. Il est important de conserver une régularité dans l’agenda. | ||
| + | |||
| + | '''La question du coût''' : Ce n’est pas une « prestation de service », les mécanos sont bénévoles. Cependant il est possible de se faire offrir quelques fruits et légumes du marché en échange du service rendu. La caisse de participation libre donne aussi la possibilité aux utilisateurs de donner un peu d’argent en fonction de leurs ressources. | ||
| + | |||
| + | '''En conclusion''' : | ||
| + | Le public est très varié sur le marché. Des tracts sont distribués et cela permet aussi de communiquer sur les activités de la Vélorution. | ||
| − | == | + | == Échanges et questions == |
| − | + | {{Ébauche}} | |
| − | |||
| − | + | D'autres exemples ont été cités pour illustrer les problématiques soulevées par les deux témoignages. | |
| − | + | '''L'expérience d'uN p'Tit véLo dAnS La Tête à Grenoble''' | |
| − | + | Un [http://www.ptitvelo.net/Premier-atelier-roulant-a-la.html article] sur la première sortie de leur remorque atelier créée par Leon soudeurfou ! | |
| − | + | Le but : | |
| − | + | Moyens techniques : voir la présentation de la [[remorque atelier du p'Tit véLo dAnS La Tête]] | |
| − | + | La question de la disponibilité : . | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | La question du coût : . | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | En conclusion : . | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | L'ensemble de ces questions ont été listées en guise de rendu d'atelier et seront développées dans l'article traitant des [[atelier mobile|ateliers mobiles]]. | |
| − | + | '''N'hésitez pas''' à l'enrichir avec des réponses et/ou des questions ! | |
| − | + | [[Catégorie:Animation]] | |
| − | + | [[Catégorie:Atelier vélo participatif et solidaire]] | |
Version actuelle datée du 13 juin 2018 à 14:11
L'expérience de Nancy
par Hélène Quernec, l'Atelier Dynamo, Nancy
Dynamo existe depuis 2007 et l’atelier exerce dans le centre de ville de Nancy. Il existe une volonté de s’ouvrir aux autres quartiers et aux autres communes, malgré la difficulté de déplacement. D’où l’atelier mobile, le « Dynamobile », qui représente une quinzaine de sorties par an. Un des objectifs de ce projet est de permettre, en le développant suffisamment et en multipliant les interventions, de pérenniser les trois postes salariés à la fin des contrats aidés.
Le but : Créer du lien social, assurer le même service que les ateliers « permanents » malgré les limites que l’atelier mobile ne peut pas remplacer. Moyens techniques : La « Dynamobile », c’est aujourd’hui un vélo et une carriole. Cette dernière est équipée d’outils, de pièces détachées d’occasion. La dimension du plateau de transport serait de 1 m sur 1,20 m. Un triporteur est en construction, plus approprié et plus maniable.
La question de la distance : L’atelier mobile avec la remorque tirée par un vélo ou bien un triporteur pose le problème du transport sur de plus longues distances. La solution d’une fourgonnette est envisagée.
La question de la disponibilité : Un atelier mobile nécessite un engagement bénévole supplémentaire qui ne doit pas enrayer celui de l’atelier fixe.
La question du coût : L’atelier mobile n’est pas compris dans la convention annuelle de la commune, c’est pourquoi la prestation est tarifée à la demi-journée pour l’atelier Dynamobile. Par exemple, les prestations sont négociées quand il s’agit de centres sociaux, en fonction de la mobilisation des personnes extérieures à l’asso, de la mise à disposition de vélo pour les pièces, de la communication faite en amont.
D’autres projets de l’atelier dynamo : Construction de cycles (tandem, fauteuil roulant) : projet en cours de réflexion car il se pose la question de la responsabilité en cas d’accident, mais qui pourrait attirer un nouveau public comme des jeunes handicapés, des jeunes en difficulté avec l’aide d’éducateurs…
En conclusion : Pour se faire connaître vis-à-vis du grand public, l’atelier mobile permet aussi de communiquer sur l’association et de rencontrer de nouvelles personnes intéressées pour faire de nouveaux projets.
L'expérience de Vélorution Toulouse
par Olivier, Vélorution Toulouse, Toulouse
L’atelier vélorutionnaire de Toulouse est géré par le collectif
Le but : L’atelier mobile se déplace sur le marché pour faire connaître le collectif et bien sûr aider les gens à réparer leur vélo. En général, il s’agit d’un diagnostic ou d’une remise en état légère.
Moyens techniques : Le mécano se rend au marché en vélo-girafe (tall-bike pour les anglophones) tirant une carriole contenant une trousse à outils, une caisse de participation libre et des tracts. Le déplacement se fait aussi en vélo-cargo. Un jour avant le marché, les gens avertis peuvent contacter le collectif par mail pour commander quelques pièces d’occasion pour leur vélo.
La question de la disponibilité : L’atelier mobile vélorutionnaire se déplace sur jusqu’à 4 marchés par semaine. Il est important de conserver une régularité dans l’agenda.
La question du coût : Ce n’est pas une « prestation de service », les mécanos sont bénévoles. Cependant il est possible de se faire offrir quelques fruits et légumes du marché en échange du service rendu. La caisse de participation libre donne aussi la possibilité aux utilisateurs de donner un peu d’argent en fonction de leurs ressources.
En conclusion : Le public est très varié sur le marché. Des tracts sont distribués et cela permet aussi de communiquer sur les activités de la Vélorution.
Échanges et questions
 | Cet article est une ébauche. Il mérite d'être complété ! Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) |
D'autres exemples ont été cités pour illustrer les problématiques soulevées par les deux témoignages.
L'expérience d'uN p'Tit véLo dAnS La Tête à Grenoble
Un article sur la première sortie de leur remorque atelier créée par Leon soudeurfou !
Le but :
Moyens techniques : voir la présentation de la remorque atelier du p'Tit véLo dAnS La Tête
La question de la disponibilité : .
La question du coût : .
En conclusion : .
L'ensemble de ces questions ont été listées en guise de rendu d'atelier et seront développées dans l'article traitant des ateliers mobiles.
N'hésitez pas à l'enrichir avec des réponses et/ou des questions !
