Embout dynamo : Différence entre versions
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Et pour que la transmission ce fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue. | Et pour que la transmission ce fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue. | ||
| + | [[Fichier:Réglage de la dynamo.jpg|vignette|L'axe de rotation de la dynamo à friction (en rouge) doit passer par l'axe de rotation de la roue (rond bleu).]] | ||
Version du 11 janvier 2016 à 16:23
Les dynamos classiques à friction ont tendance à ne plus être bien entraînée :
- avec l'usure : le galet de roulement devient lisse et glisse sur le flanc du pneu.
- sous la pluie : le moment où on a le plus besoin d'être visible pourtant.
Pour remédier à cela, il existe des embouts en caoutchouc tendre vendus dans le commerce qui augmentent le diamètre du galet et facilitent donc la transmission d'énergie de la roue vers la dynamo.
L'embout en question.
Juste avant d'être monté.
Plutôt que de les acheter, vous pouvez en créer en coupant au cutter un morceau (1,5-2,5 cm) de tuyaux d'arrosage du diamètre adéquate. Pour les puriste, on peut également prévoir la couleur du tuyaux pour que celle-ci ne jure pas avec celle du vélo.
Embout et dynamo avant assemblage.
Embout en place.
Ce tuyau nous sert pour faire des embouts pour dynamo.
Et pour que la transmission ce fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue.
