Jauge d'alignement des pattes de roue : Différence entre versions
(création de la page) |
(ajout d'image) |
||
| (Une révision intermédiaire par le même utilisateur non affichée) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
{{ébauche}} | {{ébauche}} | ||
| + | [[Fichier:JaugeAlignementPatteDeRoue.jpg|thumb|Jauge d'alignement des pattes de roue]] | ||
==Description== | ==Description== | ||
| − | Cet outil permet de contrôler le bon alignement des pattes de roue de la fourche ou du triangle arrière. Il est parfois inutilisable sur la fourche lorsque | + | Cet outil permet de contrôler le bon alignement des [[Démonter et remonter sa roue#Pattes|pattes de roue]] de la [[fourche]] ou du [[Cadre#Triangle arrière|triangle arrière]]. Il est parfois inutilisable sur la fourche lorsque l’[[Démonter et remonter sa roue#Entr'axe|entr'axe]] est trop étroit (vélos enfant, vieux vélos, certains vélos pliants). |
La mesure de l’alignement des pattes est recommandée dans les cas suivant : | La mesure de l’alignement des pattes est recommandée dans les cas suivant : | ||
| − | * | + | * après avoir constaté que la [[patte de dérailleur]] est cassée, tordue ou arrachée, surtout si la déformation est importante; |
| − | * lorsqu’on constate que | + | * après avoir redressé le triangle arrière du cadre ou les fourreaux de la fourche; |
| − | * lorsqu’on essaie de déterminer les causes d’une détérioration récurrente des roulements de la roue; | + | * lorsqu’on constate que l’[[Axe de roue|axe de la roue]] est tordu (le non alignement des pattes pouvant en être aussi bien la cause que la conséquence); |
| − | * lorsqu’on essaie de déterminer les causes d’un réglage impossible du frein ou du dérailleur. | + | * lorsque la [[roue]] est décentrée, alors que le [[centreur de roue|centrage de la jante sur le moyeu]] et le [[Démonter et remonter sa roue#Centrage de la roue sur le cadre|centrage de la roue sur le cadre]] sont corrects; |
| + | * lorsqu’on essaie de déterminer les causes d’une détérioration récurrente des [[moyeu|roulements de la roue]]; | ||
| + | * lorsqu’on essaie de déterminer les causes d’un réglage impossible du [[frein]] ou du [[dérailleur|dérailleur arrière]]. | ||
| − | Si les pattes ne sont pas alignées, la roue risque de ne plus tourner dans l’axe du vélo, le pneu peut frotter contre le cadre ou un accessoire, la qualité du freinage ou des changements de vitesse peut aussi être affectée, enfin le moyeu pourra être esquinté (roulements qui grattent ou axe tordu). | + | Si les pattes ne sont pas alignées, la roue risque de ne plus tourner dans l’axe du vélo, le [[pneu]] peut frotter contre le [[cadre]] ou un accessoire, la qualité du freinage ou des changements de vitesse peut aussi être affectée, enfin le [[moyeu]] pourra être esquinté (roulements qui grattent ou axe tordu). |
==Réparations== | ==Réparations== | ||
=== Mesurer === | === Mesurer === | ||
=== Redresser === | === Redresser === | ||
Lorsque c’est possible (patte en acier), l’outil peut être utilisé pour redresser les pattes et les aligner. Il est recommandé (surtout lorsque la déformation semble importante) de contrôler avant et après redressage le bon alignement du triangle arrière ou des fourreaux de la fourche. Si ce sont les pattes arrières qui ont été redressées, contrôler ensuite le bon alignement de la patte de dérailleur. Redresser (ou remplacer) la patte de dérailleur ensuite si nécessaire. | Lorsque c’est possible (patte en acier), l’outil peut être utilisé pour redresser les pattes et les aligner. Il est recommandé (surtout lorsque la déformation semble importante) de contrôler avant et après redressage le bon alignement du triangle arrière ou des fourreaux de la fourche. Si ce sont les pattes arrières qui ont été redressées, contrôler ensuite le bon alignement de la patte de dérailleur. Redresser (ou remplacer) la patte de dérailleur ensuite si nécessaire. | ||
| + | |||
| + | Voir [https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/dropout-alignment Dropout Alignment]. | ||
[[Catégorie:Outils spécifiques]] | [[Catégorie:Outils spécifiques]] | ||
[[Catégorie:Cadre et Accessoires]] | [[Catégorie:Cadre et Accessoires]] | ||
[[Catégorie:Roue]] | [[Catégorie:Roue]] | ||
Version actuelle datée du 28 octobre 2024 à 13:13
 | Cet article est une ébauche. Il mérite d'être complété ! Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) |
Description
Cet outil permet de contrôler le bon alignement des pattes de roue de la fourche ou du triangle arrière. Il est parfois inutilisable sur la fourche lorsque l’entr'axe est trop étroit (vélos enfant, vieux vélos, certains vélos pliants).
La mesure de l’alignement des pattes est recommandée dans les cas suivant :
- après avoir constaté que la patte de dérailleur est cassée, tordue ou arrachée, surtout si la déformation est importante;
- après avoir redressé le triangle arrière du cadre ou les fourreaux de la fourche;
- lorsqu’on constate que l’axe de la roue est tordu (le non alignement des pattes pouvant en être aussi bien la cause que la conséquence);
- lorsque la roue est décentrée, alors que le centrage de la jante sur le moyeu et le centrage de la roue sur le cadre sont corrects;
- lorsqu’on essaie de déterminer les causes d’une détérioration récurrente des roulements de la roue;
- lorsqu’on essaie de déterminer les causes d’un réglage impossible du frein ou du dérailleur arrière.
Si les pattes ne sont pas alignées, la roue risque de ne plus tourner dans l’axe du vélo, le pneu peut frotter contre le cadre ou un accessoire, la qualité du freinage ou des changements de vitesse peut aussi être affectée, enfin le moyeu pourra être esquinté (roulements qui grattent ou axe tordu).
Réparations
Mesurer
Redresser
Lorsque c’est possible (patte en acier), l’outil peut être utilisé pour redresser les pattes et les aligner. Il est recommandé (surtout lorsque la déformation semble importante) de contrôler avant et après redressage le bon alignement du triangle arrière ou des fourreaux de la fourche. Si ce sont les pattes arrières qui ont été redressées, contrôler ensuite le bon alignement de la patte de dérailleur. Redresser (ou remplacer) la patte de dérailleur ensuite si nécessaire.
Voir Dropout Alignment.
