Pompe : Différence entre versions
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| + | ** Pour les distinguer, on peut enfiler sur le manche des pompes un bout de chambre à air avec la valve correspondante | ||
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| + | Si la pointe en plastique à l'intérieur de l'embout Schraeder est usée<ref>Cette pointe sert à pousser le picot en acier des grosses valves (il s'appelle l'obus) ; or, l'acier use vite le plastique...</ref>, on peut facilement la réparer. Il suffit de remplacer le plastique manquant par du métal : | ||
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| − | + | Les pompes à deux embouts sont très pratiques. Sur la Zéfal, il faut actionner une manette pour passer de l'embout Presta à l'embout Schraeder, mais à force elle finit par casser (on peut toujours l'actionner mais c'est galère). | |
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Version actuelle datée du 20 octobre 2024 à 16:31
Sommaire
Types de pompes à vélo
Il existe différentes sortes de pompes. Toutes ne sont pas adaptées à votre valve suivant les cas.
Pompe à bras
De petite taille, elle permet de pomper n'importe où ou presque. Le principal désavantage de ce type de pompes est qu'elles demandent beaucoup plus d'effort. On ne peut atteindre une pression élevée qu'avec une pompe pour suspension qui permet de monter jusqu'à plus de 10 bars.
Pompe à pied
Pour un usage fréquent et par de multiples utilisateurs, c'est essentiel! À la différence du compresseur, le risque d'explosion de la chambre à air par excès de pression est bas. On peut monter environ à 10 bars.
Mode d'emploi de pompe avec embout Presta amovible
Pompe pour suspension
Ces pompes sont munis d'un manomètre et peuvent atteindre des pressions très élevées. Elle sont toujours munies d'un embout pour valve Schrader.
Compresseur
Le compresseur permet entre autres tâches de gonfler les chambres à air. Certains recyclent même des compresseurs de frigo pour faire des pompes recyclées électriques.
Pour les ateliers : modèles et astuces
Astuces
- Pour améliorer la durabilité des pompes, certains ateliers dédient une pompe pour chaque type de valve (une pompe pour les Presta, une pompe pour les Schrader, etc.), afin d'éviter de les endommager en changeant sans cesse les embouts.
- Pour les distinguer, on peut enfiler sur le manche des pompes un bout de chambre à air avec la valve correspondante
- Il est possible de visser les pompes avec pieds sur une planche, afin d'éviter qu'elles ne tombent tout le temps.
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Entretien et réparation
Lubrifier le corps de pompe
Si la pompe devient difficile, on peut mettre un peu de graisse, bien répartie (si on met trop de graisse, elle peut aller dans les tuyaux, valve, etc.).
Remplacer la pointe en plastique dans l'embout Schrader
Si la pointe en plastique à l'intérieur de l'embout Schraeder est usée[1], on peut facilement la réparer. Il suffit de remplacer le plastique manquant par du métal :
- trouve un bout de fil de cuivre (diamètre=1mm)
- dénude (enlever la gaine plastique) une extrémité sur 8 ou 10mm
- plie en U cette pointe (1 ou 2mm entre les deux jambes)
- écrase un peut la base du U si besoin
- coupe l'autre branche du U (hauteur de 3 ou 4mm)
- enfonce le U dans 2 des 4 petits trous présents à la périphérie de la pointe en plastique usé
- si ça tient t'est chanceux !
- si non écarte ou tord ou écrase un peu les branches du U, ou choisi du fil plus gros ...
petit plus = Les bombes anti-crevaison qu'on trouve au bord des routes ont un beau petit tuyau avec un embout réutilisable ... au bout d'un compresseur de frigo par exemple ! :-( la bouteille va dans la poubelle jaune mais le jus et le gaz propulseur sont merdiques)
Changer le double embout sur pompe Zéfal
Les pompes à deux embouts sont très pratiques. Sur la Zéfal, il faut actionner une manette pour passer de l'embout Presta à l'embout Schraeder, mais à force elle finit par casser (on peut toujours l'actionner mais c'est galère).
- ↑ Cette pointe sert à pousser le picot en acier des grosses valves (il s'appelle l'obus) ; or, l'acier use vite le plastique...
