Remorque chariot : Différence entre versions
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Fichier:Remorque attache voiture 2.jpg|On perce un bout de pneu (de voiture), et on vient entourer le haubant avec le pneu, et on bloque grâce à la vis et l'écrou de la rotule. Pour éviter que le pneu bouge et se déplace pendant qu'on roule, on peut visser un colier de serrage, ou autre chose pour que le pneu ne puisse glisser | Fichier:Remorque attache voiture 2.jpg|On perce un bout de pneu (de voiture), et on vient entourer le haubant avec le pneu, et on bloque grâce à la vis et l'écrou de la rotule. Pour éviter que le pneu bouge et se déplace pendant qu'on roule, on peut visser un colier de serrage, ou autre chose pour que le pneu ne puisse glisser | ||
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La remorque version finale fait +30Kg ! | La remorque version finale fait +30Kg ! | ||
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| − | Fichier:Pauperum avec remorque chariot.jpg|thumb|Remorque chariot avec le vélo cargo pauperum lors d'une récup de différents vélos. | + | [[Fichier:Pauperum avec remorque chariot.jpg|thumb|Right|Remorque chariot avec le vélo cargo pauperum lors d'une récup de différents vélos.]] |
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Version actuelle datée du 28 décembre 2022 à 20:11
Remorque à partir d'un chariot
Création d'une remorque à partir d'un chariot de transport métallique (capacité 500kg - type caddie).
Points positif :
- assez rapide à construire
- coût quasi nul (pour un atelier vélo ou une personne récupérant pièces et vélos).
- super costaud (charge max non atteinte)
Points négatif :
- lourd, très lourd (celle présenté fait dans sa version finale 30kg)
Étapes
On retire les roues de caddie du chariot récupéré
On récupère des barrières vaubant, et on les prépare pour pouvoir les souder sur chaques côtés pour ainsi mettre les deux futures roues. Ici sur la photo, on vient couper la barre droite qui est au milieu, et on coupe à 10cm environ, celle de gauche et à droite.
Voilà ce que ça donne une fois mis sur un côté
On vient ajouter des pattes provenant de fourche pour coincer la roue. Pour bien aligner et ne pas avoir les pattes tordus, on vient souder avec un niveau ou une plus longue barre pour bien comparer l'ensemble et voir ce que ça donne. Ne pas tout souder d'un coup, et venir vérifier plusieurs fois en n'hésitant pas à mettre une roue pour voir le futur résultat, mais aussi en mesurant.
Pour l'attache et l'extension pour le tractage vers le vélo, on prend un cadre de ville avec barre arrondi, qu'on viendra souder en bout de chariot, en venant retirer juste les haubants du cadre.
Vue générale une fois que le cadre a été soudé au chariot
Pour attacher la remorque au vélo, on a décidé de mettre une rotule (pas forcément nécessaire car la souplesse se fera principalement grâce au pneu) de suspenssion de voiture, pour sa taille, et qu'on a venu souder au niveau de la pipe de direction de l'ancien cadre.
On perce un bout de pneu (de voiture), et on vient entourer le haubant avec le pneu, et on bloque grâce à la vis et l'écrou de la rotule. Pour éviter que le pneu bouge et se déplace pendant qu'on roule, on peut visser un colier de serrage, ou autre chose pour que le pneu ne puisse glisser
Version finale
La remorque version finale fait +30Kg !
