Double sens cyclable : Différence entre versions
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L'évolution du cadre juridique avec le plan vélo gouvernemental de septembre 18 permet donc la généralisation quelque soit le statut des voies 30 ou 50<ref>[https://www.fub.fr/sites/fub/files/fub/Communiques/decryptage_fub_planvelo_14-09-2018.pdf FUB plan vélo 18]</ref>. | L'évolution du cadre juridique avec le plan vélo gouvernemental de septembre 18 permet donc la généralisation quelque soit le statut des voies 30 ou 50<ref>[https://www.fub.fr/sites/fub/files/fub/Communiques/decryptage_fub_planvelo_14-09-2018.pdf FUB plan vélo 18]</ref>. | ||
| − | La plupart des associations de vélo | + | La plupart des associations de vélo argumentent pour la généralisation des double-sens cyclables afin de rendre l’aménagement évident. Ceci permettrait aux automobilistes de ne plus se poser la question de savoir si une rue est ouverte aux cyclistes dans les deux sens ou pas. Côté cycliste, il faudrait insister sur le fait que celleux qui ne souhaitent pas y circuler à contresens ne sont pas obligé·es de le faire, mais que l’interdire contraint celleux qui au contraire s’y sentent à l’aise… D’autant qu’il est souvent plus confortable de croiser les voitures dans des rues étroites que de les avoir dans le dos qui cherchent à vous dépasser alors que la largeur ne permet pas de le faire dans de bonnes conditions… |
Version du 12 février 2019 à 21:59
L'évolution du cadre juridique avec le plan vélo gouvernemental de septembre 18 permet donc la généralisation quelque soit le statut des voies 30 ou 50[1].
La plupart des associations de vélo argumentent pour la généralisation des double-sens cyclables afin de rendre l’aménagement évident. Ceci permettrait aux automobilistes de ne plus se poser la question de savoir si une rue est ouverte aux cyclistes dans les deux sens ou pas. Côté cycliste, il faudrait insister sur le fait que celleux qui ne souhaitent pas y circuler à contresens ne sont pas obligé·es de le faire, mais que l’interdire contraint celleux qui au contraire s’y sentent à l’aise… D’autant qu’il est souvent plus confortable de croiser les voitures dans des rues étroites que de les avoir dans le dos qui cherchent à vous dépasser alors que la largeur ne permet pas de le faire dans de bonnes conditions…
Enfin, les double-sens cyclables incitent également les cyclistes à ne pas circuler sur les trottoirs pour prendre la rue à contresens.
Voir
https://fr.wikipedia.org/wiki/Double-sens_cyclable
Fiche CEREMA Les doubles sens cyclables
Fiche CEREMA Double-sens cyclable en rues « étroites »
Doubles-sens cyclables à Paris : une évaluation concluante, CEREMA
Le double sens cyclable dans les rues limitées à 50km/h
Double sens cyclable, quelques éléments factuels, CEREMA (ancien)
Les double-sens cyclables sont innocents, Olivier Razemon
Non, les double-sens cyclables ne sont pas dangereux, L'Heureux Cyclage
http://fichiers.droitauvelo.org/DOC/FICHES/fiche1.pdf
https://mdb-idf.org/generalisation-des-doubles-sens-cyclables-en-zone-30/
http://velobuc.free.fr/doublesenscyclable.html
http://velobuc.free.fr/doublesenscyclable2.html
