https://wiklou.org/w/api.php?action=feedcontributions&user=Tilvan&feedformat=atomWiklou, le Wiki du Biclou - Contributions de l’utilisateur [fr]2024-03-29T10:50:15ZContributions de l’utilisateurMediaWiki 1.31.8https://wiklou.org/w/index.php?title=Compresseur&diff=3257Compresseur2012-03-02T18:25:11Z<p>Tilvan : /* Peindre */</p>
<hr />
<div><br />
== Description ==<br />
<br />
<br />
Le compresseur est un outil électrique qui se branche sur le secteur normal le plus souvent (220V/10A) et qui donc est installable dans n'importe quel local sans prise particulière (à la différence des outils de [[soudure]]). Il s'agit simplement d'un appareil qui aspire l'air ambiant et le comprime dans un reservoir de taille variable selon les modèles et jusqu'à une pression différente de modèle en modèles.<br />
<br />
== Usage ==<br />
<br />
Le compresseur permet de nombreux usages parmi lesquelles trois qui intéressent particulièrement les ateliers vélos.<br />
<br />
===Gonfler sa roue===<br />
<br />
Le compresseur permet en insuflant de l'air de gonfler des chambres à air. Ce pour autant que il permettent d'atteindre des pressions assez hautes. Avant d'acheter un compresseur, pensez à vérifier sa pression maximale et choissisez un modèle montant jusqu'à huit bars afin de permettre l'entretiens de vélos de courses. <br />
<br />
Notez que pour gonfler une chambre à air, il est indispensable de disposer d'embouts permettant de s'adapter à votre [[valve]]. Les Schraeder sont les plus faciles à obtenir, mais les adaptateurs Presta se trouvent aussi en quincallerie. Finalement, avoir un manomètre permet d'éviter d'exploser les chambres à air par excès de pression. <br />
<br />
===Peindre===<br />
<br />
Pour les créations de type [[création de remorque avec soudures]] ou autre, avoir un compresseur avec pistolet à peinture devient rapidement plus rentable que l'achat de peinture antirouille en spray sous forme de bombes (et moins polluants). Une fois le pistolet à peinture acquis, toutes les peintures ou presques sont utilisables mais doivent être diluées à l'aide de diluant (type White Spirit).<br />
<br />
===Sortir les poignées des [[guidon]]===<br />
<br />
Une technique bien plus énergivores et bruyante que la simple utilisation d'une [[seringue en plastique]] pour ôter les poignées de [[guidon]] consite à injecter de l'air sous pression sous la poignée... <br />
<br />
== Note ==<br />
<br />
Sachez que l'utilisation d'un compresseur est assez bruyante et requiert l'utilisation de protection auditives. <br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Compresseur&diff=3256Compresseur2012-03-02T18:24:25Z<p>Tilvan : /* Note */</p>
<hr />
<div><br />
== Description ==<br />
<br />
<br />
Le compresseur est un outil électrique qui se branche sur le secteur normal le plus souvent (220V/10A) et qui donc est installable dans n'importe quel local sans prise particulière (à la différence des outils de [[soudure]]). Il s'agit simplement d'un appareil qui aspire l'air ambiant et le comprime dans un reservoir de taille variable selon les modèles et jusqu'à une pression différente de modèle en modèles.<br />
<br />
== Usage ==<br />
<br />
Le compresseur permet de nombreux usages parmi lesquelles trois qui intéressent particulièrement les ateliers vélos.<br />
<br />
===Gonfler sa roue===<br />
<br />
Le compresseur permet en insuflant de l'air de gonfler des chambres à air. Ce pour autant que il permettent d'atteindre des pressions assez hautes. Avant d'acheter un compresseur, pensez à vérifier sa pression maximale et choissisez un modèle montant jusqu'à huit bars afin de permettre l'entretiens de vélos de courses. <br />
<br />
Notez que pour gonfler une chambre à air, il est indispensable de disposer d'embouts permettant de s'adapter à votre [[valve]]. Les Schraeder sont les plus faciles à obtenir, mais les adaptateurs Presta se trouvent aussi en quincallerie. Finalement, avoir un manomètre permet d'éviter d'exploser les chambres à air par excès de pression. <br />
<br />
===Peindre===<br />
<br />
Pour [[les créations]] de type [[remorques]] ou autre, avoir un compresseur avec pistolet à peinture devient rapidement plus rentable que l'achat de peinture antirouille en spray sous forme de bombes (et moins polluants). Une fois le pistolet à peinture acquis, toutes les peintures ou presques sont utilisables mais doivent être diluées à l'aide de diluant (type White Spirit). <br />
<br />
===Sortir les poignées des [[guidon]]===<br />
<br />
Une technique bien plus énergivores et bruyante que la simple utilisation d'une [[seringue en plastique]] pour ôter les poignées de [[guidon]] consite à injecter de l'air sous pression sous la poignée... <br />
<br />
== Note ==<br />
<br />
Sachez que l'utilisation d'un compresseur est assez bruyante et requiert l'utilisation de protection auditives. <br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Compresseur&diff=3255Compresseur2012-03-02T18:23:23Z<p>Tilvan : Création de la page</p>
<hr />
<div><br />
== Description ==<br />
<br />
<br />
Le compresseur est un outil électrique qui se branche sur le secteur normal le plus souvent (220V/10A) et qui donc est installable dans n'importe quel local sans prise particulière (à la différence des outils de [[soudure]]). Il s'agit simplement d'un appareil qui aspire l'air ambiant et le comprime dans un reservoir de taille variable selon les modèles et jusqu'à une pression différente de modèle en modèles.<br />
<br />
== Usage ==<br />
<br />
Le compresseur permet de nombreux usages parmi lesquelles trois qui intéressent particulièrement les ateliers vélos.<br />
<br />
===Gonfler sa roue===<br />
<br />
Le compresseur permet en insuflant de l'air de gonfler des chambres à air. Ce pour autant que il permettent d'atteindre des pressions assez hautes. Avant d'acheter un compresseur, pensez à vérifier sa pression maximale et choissisez un modèle montant jusqu'à huit bars afin de permettre l'entretiens de vélos de courses. <br />
<br />
Notez que pour gonfler une chambre à air, il est indispensable de disposer d'embouts permettant de s'adapter à votre [[valve]]. Les Schraeder sont les plus faciles à obtenir, mais les adaptateurs Presta se trouvent aussi en quincallerie. Finalement, avoir un manomètre permet d'éviter d'exploser les chambres à air par excès de pression. <br />
<br />
===Peindre===<br />
<br />
Pour [[les créations]] de type [[remorques]] ou autre, avoir un compresseur avec pistolet à peinture devient rapidement plus rentable que l'achat de peinture antirouille en spray sous forme de bombes (et moins polluants). Une fois le pistolet à peinture acquis, toutes les peintures ou presques sont utilisables mais doivent être diluées à l'aide de diluant (type White Spirit). <br />
<br />
===Sortir les poignées des [[guidon]]===<br />
<br />
Une technique bien plus énergivores et bruyante que la simple utilisation d'une [[seringue en plastique]] pour ôter les poignées de [[guidon]] consite à injecter de l'air sous pression sous la poignée... <br />
<br />
== Note ==<br />
<br />
Sachez que l'utilisation d'un compresseur est assez bruyante et requiert l'utilisation de protection auditives. <br />
<br />
[[Catégogie:Outils]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Pompe&diff=3254Pompe2012-03-02T18:09:27Z<p>Tilvan : Mise en page, ajout interlien vers compresseur et quelques détails</p>
<hr />
<div><br />
<br />
Il existe différentes sortes de pompes:<br><br />
# Pompe à bras: de petite taille elle permet de pomper n'importe où ou presque. Le principal désavantage de ce types de pompes est qu'elles demandent beaucoup plus d'effort. <br><br />
# Pompe à pied: pour un usage fréquent et par de multiples utilisateurs, c'est essentiel! A la différence du [[compresseur]], le risque d'explosion de la chambre à air par ecès de pression est bas. <br><br />
# Pompe recyclée : certains recyclent même des compresseurs de frigo pour faire des pompes recyclées électriques.<br><br />
# Le [[compresseur]] qui permet entre autre tâches de gonfler les chambres à air. <br />
<br />
Toutes ne sont pas adaptées à votre [[valve]].<br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Gonfler_sa_roue&diff=3253Gonfler sa roue2012-03-02T18:05:50Z<p>Tilvan : Ajout d'interliens, jantes, pneu, valve, et vers Compresseur</p>
<hr />
<div>{{ébauche}}<br />
<br />
N'imaginez pas que vos pneumatiques sont inertes. Les chambres perdent de l'air régulièrement, que ce soit par porosité ou par manque d'étanchéité de la valve.<br />
Un pneu bien gonflé permet d'assurer une surface minimale de frottement entre la roue et le sol. Vous aurez alors moins d'effort à fournir en pédalant. Mais un pneu trop gonflé vous handicapera tout autant, cela entraine une perte de rendement, une perte d'adhérence et facilite les crevaisons par perforation (épines,...). <br />
<br />
== Video==<br />
<br />
Une video est en cours de montage au Ptit vélo dans la tête<br />
<br />
== Votre réparation ==<br />
<br />
<br />
===Etape 1 : Identifier la [[valve]] ===<br />
<br />
Il existe plusieurs types de valves pour les chambres à air de vélo, dont deux sont particulièrement répandus. L'un, dit "VTT" (Shraeder), s'apparente aux valves utilisées pour les automobiles, l'autre, la [[valve]] Presta, plus répandue et plus fine, convient pour les hautes pressions.<br />
<br />
<br />
'''Les difficultés rencontrées pour cette étape'''<br />
<br />
Si vous disposez d'un gonfleur pour valve SCHRAEDER et que votre chambre à air à gonfler a une valve PRESTA:<br />
un petit truc, si vous n'avez pas le double embout qui pourrait vous dépanner en cas de pépin.<br />
<br />
* découpez une petite cartouche d'encre vide de type stylo plume à chacune de ses extrémités<br />
* placez-la sur la valve de votre chambre<br />
* positionnez l'embout du gonfleur sur la cartouche<br />
* gardez l'ensemble solidaire avec votre main lorsque vous gonflez votre pneu<br />
<br />
=== Etape 2 : Vérification que la chambre n'est pas pincée ===<br />
<br />
Il est très important de vérifier le bon alignement du pneu et de la jante des deux côtés, si ce n'est pas le cas c'est une hernie (la chambre est coincée entre le pneu et la jante)et lorsque vous gonflerez votre pneu, la chambre à air crèvera par pincement...<br />
<br />
<br />
=== Etape 3 : Gonflage ===<br />
<br />
Gonflez entre 2 et 3 kilos (ou bars) pour un VTT, à 8 kg (ou bars) max pour un routier bien chargé. Respectez dans tous les cas les pressions indiquées sur la bande des pneus, et éventuellement celle indiquées sur les [[jante]]. <br />
<br />
Pour obtenir un gonflage optimal, une bonne pompe est l'outil idéal. Elle doit être munie d'un manomètre (indicateur de pression). C'est généralement le cas des pompes électriques (voir [[compresseur]]) et des pompes à pied. Si la pompe à main est utile en promenade ou pour dépanner, elle ne permettra d'arriver à un gonflage correct qu’au prix d'un effort bien plus fatiguant qu'avec une pompe à pied, sans jamais avoir sa précision.<br />
<br />
<br />
''' Les difficultés rencontrées pour cette étape'''<br />
<br />
*Vérifiez la dureté du [[pneu]] tout en gonflant et prenez soin de ne pas faire éclater la chambre à air si vous utilisez un gonfleur électrique.<br />
* Si la la chambre à air fuit toujours au niveau de la valve, n'hésitez pas à y metre une goutte d'huile avant de gonfler (il y a un petit ressort à l'intérieur qui peut être grippé !)<br />
<br />
<br />
==Pièces==<br />
* [[Pneu]]<br />
* [[Roue]]<br />
* [[Chambre à air]]<br />
* [[Jante]]<br />
* [[Valve]]<br />
<br />
<br />
==Outils==<br />
* [[Pompe]]<br />
<br />
==Description==<br />
<br />
==Vos Variantes==<br />
<br />
== Sources extérieures ==<br />
Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Réparations]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Gonfler_sa_roue&diff=3252Gonfler sa roue2012-03-02T18:03:06Z<p>Tilvan : Ajout d'un interlien vers Valve</p>
<hr />
<div>{{ébauche}}<br />
<br />
N'imaginez pas que vos pneumatiques sont inertes. Les chambres perdent de l'air régulièrement, que ce soit par porosité ou par manque d'étanchéité de la valve.<br />
Un pneu bien gonflé permet d'assurer une surface minimale de frottement entre la roue et le sol. Vous aurez alors moins d'effort à fournir en pédalant. Mais un pneu trop gonflé vous handicapera tout autant, cela entraine une perte de rendement, une perte d'adhérence et facilite les crevaisons par perforation (épines,...). <br />
<br />
== Video==<br />
<br />
Une video est en cours de montage au Ptit vélo dans la tête<br />
<br />
== Votre réparation ==<br />
<br />
<br />
===Etape 1 : Identifier la valve ===<br />
<br />
Il existe plusieurs types de [[valves]] pour les chambres à air de vélo, dont deux sont particulièrement répandus. L'un, dit "VTT" (Shraeder), s'apparente aux valves utilisées pour les automobiles, l'autre, la [[valve]] Presta, plus répandue et plus fine, convient pour les hautes pressions.<br />
<br />
<br />
'''Les difficultés rencontrées pour cette étape'''<br />
<br />
Si vous disposez d'un gonfleur pour valve SCHRAEDER et que votre chambre à air à gonfler a une valve PRESTA:<br />
un petit truc, si vous n'avez pas le double embout qui pourrait vous dépanner en cas de pépin.<br />
<br />
* découpez une petite cartouche d'encre vide de type stylo plume à chacune de ses extrémités<br />
* placez-la sur la valve de votre chambre<br />
* positionnez l'embout du gonfleur sur la cartouche<br />
* gardez l'ensemble solidaire avec votre main lorsque vous gonflez votre pneu<br />
<br />
=== Etape 2 : Vérification que la chambre n'est pas pincée ===<br />
<br />
Il est très important de vérifier le bon alignement du pneu et de la jante des deux côtés, si ce n'est pas le cas c'est une hernie (la chambre est coincée entre le pneu et la jante)et lorsque vous gonflerez votre pneu, la chambre à air crèvera par pincement...<br />
<br />
<br />
=== Etape 3 : Gonflage ===<br />
<br />
Gonflez entre 2 et 3 kilos (ou bars) pour un VTT, à 8 kg (ou bars) max pour un routier bien chargé. Respectez dans tous les cas les pressions indiquées sur la bande des pneus, et éventuellement celle indiquées sur les jantes. <br />
<br />
Pour obtenir un gonflage optimal, une bonne pompe est l'outil idéal. Elle doit être munie d'un manomètre (indicateur de pression). C'est généralement le cas des pompes électriques et des pompes à pied. Si la pompe à main est utile en promenade ou pour dépanner, elle ne permettra d'arriver à un gonflage correct qu’au prix d'un effort bien plus fatiguant qu'avec une pompe à pied, sans jamais avoir sa précision.<br />
<br />
<br />
''' Les difficultés rencontrées pour cette étape'''<br />
<br />
*Vérifiez la dureté du pneu tout en gonflant et prenez soin de ne pas faire éclater la chambre à air si vous utilisez un gonfleur électrique.<br />
* Si la la chambre à air fuit toujours au niveau de la valve, n'hésitez pas à y metre une goutte d'huile avant de gonfler (il y a un petit ressort à l'intérieur qui peut être grippé !)<br />
<br />
<br />
==Pièces==<br />
* [[Pneu]]<br />
* [[Roue]]<br />
* [[Chambre à air]]<br />
* [[Jante]]<br />
* [[Valve]]<br />
<br />
<br />
==Outils==<br />
* [[Pompe]]<br />
<br />
==Description==<br />
<br />
==Vos Variantes==<br />
<br />
== Sources extérieures ==<br />
Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Réparations]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Valve&diff=3251Valve2012-03-02T18:00:56Z<p>Tilvan : Des détails...</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
==Description==<br />
<br />
La valve est une pièce soudée à la chambre à air qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types. <br />
<br />
<br />
==Variantes==<br />
<br />
<gallery><br />
Image:328px-Presta_valve_close.jpg|Valve PRESTA sans capuchon<br />
Image:120px-Schrader_valve_tall.jpg|Valve Schraeder sans capuchon<br />
Image:120px-Dunlop_valve.jpg|Valve Dunlop sans capuchon<br />
<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Les deux premières (Presta et Schrader) sont courantes, la Dunlop l'est moins. <br />
<br />
La valve '''Presta''' souvent appelée simplement ''petites valves'' sont celles que l'on rencontre généralement sur les vélos de courses et certains vélos de ville. D'une manière générale il s'agit de la valve des [[roues]] 28 pouces. Un adaptateur est indispensable pour gonfler ces chambres à air sur [[compresseur]]. <br />
<br />
La valve '''Schrader''' quant à elle est surtout présente sur les vélos à pneu plus large tel que les VTT et d'une manière générale la plupart des chambre à air 26 pouces. L'avantage de ces ''grosses valves'' est qu'elles sont les même que celles que l'on trouve sur les voitures. Ainsi on peut regonfler sa chambre à air Schroder dans n'importe qu'elle garage auto ou station service (en Suisse en tous cas), et ce sans adaptateur. <br />
<br />
La valve '''Dunlop''' quant à elle est peut courante et se trouve principalement sur les chambres à air anciennes et/ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces). Toutefois, pour ces tailles de chambre à air, le choix est souvent offert entre les deux valves principales, il est recommandé donc de prendre dans la mesure du possible du Schrader plus universel.<br />
<br />
Le principal problème de ces valves est la complexité du truc, à la différence des autres, on est souvent confus lors du démontage de valve Dunlop vu le nombre de pièces qui la composent.<br />
<br />
==Réparations==<br />
<br />
Certaines valves comportent des pièces réutilisables. C'est le cas nottament des '''Presta''' dont l'écrou circulaire qui sert à bloquer la chambre à air à la [[jante]] est interchangeable.D'une manière générale, les capuchons de toutes sont réutilisables. <br /><br />
<br />
Les valves '''Dunlop''' sont composées, entre autre, d'un tube caoutchouc de couleur souvent jaunâtre. Celui-ci peut parfois cassé rendant la valve perméable à l'air. Le remplacement de ce tube caoutchouc permet souvent de réparer des valves de ce type déficientes. <br /><br />
<br />
Souvent toutefois une valve cassée ne peut pas être réparée, il s'agit dès lors de changer de chambre à air et de recommencer à [[gonfler sa roue]].<br />
<br />
<br />
== Sources extérieures ==<br />
Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Valve&diff=3250Valve2012-03-02T17:56:06Z<p>Tilvan : /* Variantes */</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
==Description==<br />
<br />
La valve est une pièce soudée à la chambre à air qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types. <br />
<br />
<br />
==Variantes==<br />
<br />
<gallery><br />
Image:328px-Presta_valve_close.jpg|Valve PRESTA sans capuchon<br />
Image:120px-Schrader_valve_tall.jpg|Valve Schraeder sans capuchon<br />
Image:120px-Dunlop_valve.jpg|Valve Dunlop sans capuchon<br />
<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Les deux premières (Presta et Schrader) sont courantes, la Dunlop l'est moins. <br />
<br />
La valve '''Presta''' souvent appelée simplement ''petites valves'' sont celles que l'on rencontre généralement sur les vélos de courses et certains vélos de ville. D'une manière générale il s'agit de la valve des [[roues]] 28 pouces. Un adaptateur est indispensable pour gonfler ces chambres à air sur [[compresseur]]. <br />
<br />
La valve '''Schrader''' quant à elle est surtout présente sur les vélos à pneu plus large tel que les VTT et d'une manière générale la plupart des chambre à air 26 pouces. L'avantage de ces ''grosses valves'' est qu'elles sont les même que celles que l'on trouve sur les voitures. Ainsi on peut regonfler sa chambre à air Schroder dans n'importe qu'elle garage auto ou station service (en Suisse en tous cas), et ce sans adaptateur. <br />
<br />
La valve '''Dunlop''' quant à elle est peut courante et se trouve principalement sur les chambres à air anciennes et/ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces). Toutefois, pour ces tailles de chambre à air, le choix est souvent offert entre les deux valves principales, il est recommandé donc de prendre dans la mesure du possible du Schrader plus universel.<br />
<br />
Le principal problème de ces valves est la complexité du truc, à la différence des autres, on est souvent confus lors du démontage de valve Dunlop vu le nombre de pièces qui la composent.<br />
<br />
==Réparations==<br />
* [[Gonfler sa roue]]<br />
<br />
<br />
== Sources extérieures ==<br />
Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Valve&diff=3249Valve2012-03-02T17:54:25Z<p>Tilvan : /* Variantes */</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
==Description==<br />
<br />
La valve est une pièce soudée à la chambre à air qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types. <br />
<br />
<br />
==Variantes==<br />
<br />
<gallery><br />
Image:328px-Presta_valve_close.jpg|Valve PRESTA sans capuchon<br />
Image:120px-Schrader_valve_tall.jpg|Valve Schraeder sans capuchon<br />
Image:120px-Dunlop_valve.jpg|Valve Dunlop sans capuchon<br />
<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Les deux premières (Presta et Schrader) sont courantes, la Dunlop l'est moins. <br />
<br />
La valve '''Presta''' souvent appelée simplement ''petites valves'' sont celles que l'on rencontre généralement sur les vélos de courses et certains vélos de ville. D'une manière générale il s'agit de la valve des [[roues]] 28 pouces. Un adaptateur est indispensable pour gonfler ces chambres à air sur [[compresseur]]. <br />
<br />
La valve '''Schrader''' quant à elle est surtout présente sur les vélos à pneu plus large tel que les VTT et d'une manière générale la plupart des chambre à air 26 pouces. L'avantage de ces ''grosses valves'' est qu'elles sont les même que celles que l'on trouve sur les voitures. Ainsi on peut regonfler sa chambre à air Schroder dans n'importe qu'elle garage auto ou station service (en Suisse en tous cas), et ce sans adaptateur. <br />
<br />
La valve '''Dunlop''' quant à elle est peut courante et se trouve principalement sur les chambres à air anciennes et/ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces). Toutefois, pour ces tailles de chambre à air, le choix est souvent offert entre les deux valves principales, il est recommandé donc de prendre dans la mesure du possible du Schrader plus universel.<br />
<br />
==Réparations==<br />
* [[Gonfler sa roue]]<br />
<br />
<br />
== Sources extérieures ==<br />
Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Valve&diff=3248Valve2012-03-02T17:53:31Z<p>Tilvan : plus de détail...</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
==Description==<br />
<br />
La valve est une pièce soudée à la chambre à air qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types. <br />
<br />
<br />
==Variantes==<br />
<br />
<gallery><br />
Image:328px-Presta_valve_close.jpg|Valve PRESTA sans capuchon<br />
Image:120px-Schrader_valve_tall.jpg|Valve Schraeder sans capuchon<br />
Image:120px-Dunlop_valve.jpg|Valve Dunlop sans capuchon<br />
<br />
Les deux premières (Presta et Schrader) sont courantes, la Dunlop l'est moins. <br />
</gallery><br />
<br />
La valve '''Presta''' souvent appelée simplement ''petites valves'' sont celles que l'on rencontre généralement sur les vélos de courses et certains vélos de ville. D'une manière générale il s'agit de la valve des [[roues]] 28 pouces. Un adaptateur est indispensable pour gonfler ces chambres à air sur [[compresseur]]. <br />
<br />
La valve '''Schrader''' quant à elle est surtout présente sur les vélos à pneu plus large tel que les VTT et d'une manière générale la plupart des chambre à air 26 pouces. L'avantage de ces ''grosses valves'' est qu'elles sont les même que celles que l'on trouve sur les voitures. Ainsi on peut regonfler sa chambre à air Schroder dans n'importe qu'elle garage auto ou station service (en Suisse en tous cas), et ce sans adaptateur. <br />
<br />
La valve Dunlop quant à elle est peut courante et se trouve principalement sur les chambres à air anciennes et/ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces). Toutefois, pour ces tailles de chambre à air, le choix est souvent offert entre les deux valves principales, il est recommandé donc de prendre dans la mesure du possible du Schrader plus universel. <br />
<br />
==Réparations==<br />
* [[Gonfler sa roue]]<br />
<br />
<br />
== Sources extérieures ==<br />
Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Seringue_en_plastique&diff=3247Seringue en plastique2012-03-02T17:42:04Z<p>Tilvan : Page créée avec « ==Description== Il s'agit des petites seringues en plastique tel qu'on en trouve à foison dans tous les laboratoires chimiques à usage normalement unique. D'une contena... »</p>
<hr />
<div>==Description==<br />
<br />
Il s'agit des petites seringues en plastique tel qu'on en trouve à foison dans tous les laboratoires chimiques à usage normalement unique. D'une contenance de quelques millilitres à peine ces seringues peuvent s'avérer très utiles. Le seul problème est que une seule suffit bien souvent et que les acheter n'est pas aisé (d'autant moins à la pièce), pensez donc à renouer contact avec vos amis laborantins pour leur demander de vous en offrir. <br />
<br />
==Usage==<br />
<br />
Les seringues sont très utiles pour sortir les poignées caoutchouc des guidons. En effet, celles-ci ont tendance à se gripper et il n'est pas toujours évident de les ôter. Ainsi ont fini souvent par les couper au cutter alors que elles sont parfois comme neuves. <br />
<br />
L'idée est d'utiliser de l'alcool à brûler que l'on injecte sous la pougnée à l'aide de l'aiguille de la seringue. Dès lors l'alcool à brûler entre en réaction avec le caoutchouc et permet d'ôter la poignée facilement. Il s'agit là d'une méthode plus simple que les traditionnels bidouillage avec des tournevis plats... <br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roues_(Rangement)&diff=3234Roues (Rangement)2012-03-01T18:50:59Z<p>Tilvan : /* Rangement des roues à l'aide de vieux cintres */</p>
<hr />
<div><br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux cintres ==<br />
<br />
===Matériel=== <br />
[[Fichier:SAM 1787.JPG|200px|thumb|left|Crochets trouvés sur de vieux cintres]] <br />
[[Fichier:SAM 1791.JPG|200px|thumb|right|Rendu final]] <br />
*Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on trouve sur pas mal de cintre "old-school". Ceux-ci sont simplement vissés dans la partie en bois du cintre et peuvent être détaché sans outils. Ca tombe bien car les cintres se trouvent facilement dans les poubelles. La taille de ceux-ci est généralement assez grande pour tous types de jantes.<br />
<br />
*Comme deuxième pièce il faut une poutre en bois un minimum solide (celle de la photo est surdimensionnée) dans laquelle seront vissé les crochets.<br />
<br />
===Création=== <br />
<br />
Il suffit de percer la poutre en bois à l'aide d'une perceuse avec une toute petite mèche afin de permettre de diriger les crochets qui, ensuite, seront vissés à la main. Si la poutre est placée assez haut, cette technique peut-être combinée à celle de rangement à l'aide de rayons (voir ci-dessous). <br />
<br />
Photos à venir,,,<br />
<br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux rayons ==</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roues_(Rangement)&diff=3233Roues (Rangement)2012-03-01T18:49:36Z<p>Tilvan : /* Rangement des roues à l'aide de vieux cintres */</p>
<hr />
<div><br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux cintres ==<br />
<br />
===Matériel=== <br />
[[Fichier:SAM 1787.JPG|200px|thumb|right|Crochets trouvés sur de vieux cintres]] <br />
*Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on trouve sur pas mal de cintre "old-school". Ceux-ci sont simplement vissés dans la partie en bois du cintre et peuvent être détaché sans outils. Ca tombe bien car les cintres se trouvent facilement dans les poubelles. La taille de ceux-ci est généralement assez grande pour tous types de jantes.<br />
<br />
*Comme deuxième pièce il faut une poutre en bois un minimum solide (celle de la photo est surdimensionnée) dans laquelle seront vissé les crochets.<br />
<br />
===Création=== <br />
[[Fichier:SAM 1791.JPG|200px|thumb|right|Crochets trouvés sur de vieux cintres]] <br />
Il suffit de percer la poutre en bois à l'aide d'une perceuse avec une toute petite mèche afin de permettre de diriger les crochets qui, ensuite, seront vissés à la main. Si la poutre est placée assez haut, cette technique peut-être combinée à celle de rangement à l'aide de rayons (voir ci-dessous). <br />
<br />
Photos à venir,,,<br />
<br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux rayons ==</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:SAM_1791.JPG&diff=3232Fichier:SAM 1791.JPG2012-03-01T18:48:10Z<p>Tilvan : a importé une nouvelle version de « Fichier:SAM 1791.JPG » : Range roue</p>
<hr />
<div>Range roue</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:SAM_1791.JPG&diff=3231Fichier:SAM 1791.JPG2012-03-01T18:46:47Z<p>Tilvan : Range roue</p>
<hr />
<div>Range roue</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roues_(Rangement)&diff=3213Roues (Rangement)2012-02-26T18:25:35Z<p>Tilvan : /* Matériel */</p>
<hr />
<div><br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux cintres ==<br />
<br />
===Matériel=== <br />
[[Fichier:SAM 1787.JPG|400px|thumb|right|Crochets trouvés sur de vieux cintres]] <br />
*Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on trouve sur pas mal de cintre "old-school". Ceux-ci sont simplement vissés dans la partie en bois du cintre et peuvent être détaché sans outils. Ca tombe bien car les cintres se trouvent facilement dans les poubelles. La taille de ceux-ci est généralement assez grande pour tous types de jantes.<br />
<br />
*Comme deuxième pièce il faut une poutre en bois un minimum solide (celle de la photo est surdimensionnée) dans laquelle seront vissé les crochets.<br />
<br />
===Création=== <br />
<br />
Il suffit de percer la poutre en bois à l'aide d'une perceuse avec une toute petite mèche afin de permettre de diriger les crochets qui, ensuite, seront vissés à la main. Si la poutre est placée assez haut, cette technique peut-être combinée à celle de rangement à l'aide de rayons (voir ci-dessous). <br />
<br />
Photos à venir,,, <br />
<br />
<br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux rayons ==</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:SAM_1787.JPG&diff=3212Fichier:SAM 1787.JPG2012-02-26T18:24:43Z<p>Tilvan : Crochets</p>
<hr />
<div>Crochets</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roues_(Rangement)&diff=3211Roues (Rangement)2012-02-26T18:21:46Z<p>Tilvan : /* Matériel */</p>
<hr />
<div><br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux cintres ==<br />
<br />
===Matériel=== <br />
<br />
[[Crochets.jpeg|400px|thumb|right|Crochets trouvés sur de vieux cintres]] <br />
*Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on trouve sur pas mal de cintre "old-school". Ceux-ci sont simplement vissés dans la partie en bois du cintre et peuvent être détaché sans outils. Ca tombe bien car les cintres se trouvent facilement dans les poubelles. La taille de ceux-ci est généralement assez grande pour tous types de jantes.<br />
<br />
*Comme deuxième pièce il faut une poutre en bois un minimum solide (celle de la photo est surdimensionnée) dans laquelle seront vissé les crochets.<br />
<br />
===Création=== <br />
<br />
Il suffit de percer la poutre en bois à l'aide d'une perceuse avec une toute petite mèche afin de permettre de diriger les crochets qui, ensuite, seront vissés à la main. Si la poutre est placée assez haut, cette technique peut-être combinée à celle de rangement à l'aide de rayons (voir ci-dessous). <br />
<br />
Photos à venir,,, <br />
<br />
<br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux rayons ==</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roues_(Rangement)&diff=3210Roues (Rangement)2012-02-26T18:21:15Z<p>Tilvan : /* Matériel */</p>
<hr />
<div><br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux cintres ==<br />
<br />
===Matériel=== <br />
<br />
[[Fichier:Crochets.jpeg|400px|thumb|right|Crochets trouvés sur de vieux cintres]] <br />
*Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on trouve sur pas mal de cintre "old-school". Ceux-ci sont simplement vissés dans la partie en bois du cintre et peuvent être détaché sans outils. Ca tombe bien car les cintres se trouvent facilement dans les poubelles. La taille de ceux-ci est généralement assez grande pour tous types de jantes.<br />
<br />
*Comme deuxième pièce il faut une poutre en bois un minimum solide (celle de la photo est surdimensionnée) dans laquelle seront vissé les crochets.<br />
<br />
===Création=== <br />
<br />
Il suffit de percer la poutre en bois à l'aide d'une perceuse avec une toute petite mèche afin de permettre de diriger les crochets qui, ensuite, seront vissés à la main. Si la poutre est placée assez haut, cette technique peut-être combinée à celle de rangement à l'aide de rayons (voir ci-dessous). <br />
<br />
Photos à venir,,, <br />
<br />
<br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux rayons ==</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roues_(Rangement)&diff=3209Roues (Rangement)2012-02-26T18:19:21Z<p>Tilvan : /* Matériel */</p>
<hr />
<div><br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux cintres ==<br />
<br />
===Matériel=== <br />
<br />
*Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on trouve sur pas mal de cintre "old-school". Ceux-ci sont simplement vissés dans la partie en bois du cintre et peuvent être détaché sans outils. Ca tombe bien car les cintres se trouvent facilement dans les poubelles. La taille de ceux-ci est généralement assez grande pour tous types de jantes.<br />
<br />
*Comme deuxième pièce il faut une poutre en bois un minimum solide (celle de la photo est surdimensionnée) dans laquelle seront vissé les crochets.<br />
<br />
===Création=== <br />
<br />
Il suffit de percer la poutre en bois à l'aide d'une perceuse avec une toute petite mèche afin de permettre de diriger les crochets qui, ensuite, seront vissés à la main. Si la poutre est placée assez haut, cette technique peut-être combinée à celle de rangement à l'aide de rayons (voir ci-dessous). <br />
<br />
Photos à venir,,, <br />
<br />
<br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux rayons ==</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roues_(Rangement)&diff=3208Roues (Rangement)2012-02-26T18:18:38Z<p>Tilvan : Page créée avec « == Rangement des roues à l'aide de vieux cintres == ===Matériel=== *Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on tr... »</p>
<hr />
<div><br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux cintres ==<br />
<br />
===Matériel=== <br />
<br />
*Il suffit pour faire ce petit meuble de rangement de roues de récuperer les crochets que l'on trouve sur pas mal de cintre "old-school". Ceux-ci sont simplement vissés dans la partie en bois du cintre et peut être détachée sans outils. Ca tombe bien car les cintres se trouvent facilement dans les poubelles. La taille de ceux-ci est généralement assez grande pour tous types de jantes.<br />
<br />
*Comme deuxième pièce il faut une poutre en bois un minimum solide (celle de la photo est surdimensionnée) dans laquelle seront vissé les crochets. <br />
<br />
===Création=== <br />
<br />
Il suffit de percer la poutre en bois à l'aide d'une perceuse avec une toute petite mèche afin de permettre de diriger les crochets qui, ensuite, seront vissés à la main. Si la poutre est placée assez haut, cette technique peut-être combinée à celle de rangement à l'aide de rayons (voir ci-dessous). <br />
<br />
Photos à venir,,, <br />
<br />
<br />
== Rangement des roues à l'aide de vieux rayons ==</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Cr%C3%A9ations&diff=3207Catégorie:Créations2012-02-26T18:11:30Z<p>Tilvan : /* Création de Rangement pour les ateliers */</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Tallbike Mitchoum.jpg|300px|right|Tallbike, atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
Cette catégorie pourra accueillir tous les projets créatifs autour du vélo.<br />
<br />
<br />
== Création de vélos ==<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Remorque en mono.jpg|right|300px|Remorque en monocycle]]<br />
* [[Vélo cargo]]<br />
* [[Vélo mou]]<br />
* [[Vélo géant]] ou tall bike<br />
* [[Grand bi]]<br />
* [[Trike]] et vélo à trois roues à une place ou plus<br />
* [[Tandem]] bizarre ou pas<br />
* [[triporteurs et tricycles|triporteurs, tricycles et side-cars]]<br />
<br />
<video id="mCwx3VvEGL4&hl" width="270" height="203" desc="Junk freaky bikes" frame="true" position="right" size="full" allowfullscreen="true"/><br />
<br />
== Création de remorques ==<br />
<br />
Projet de remorque sur le site [http://tourdumondeenbent.free.fr/remorque_velo.html Tour du Monde en Bent]<br />
<br />
* [[Genéralité sur les remorques]]<br />
<br />
'''Remorques simples'''<br />
* L'article sur les [[Remorque de vélo|créations de remorques classiques]] sans soudure<br />
* Un début d'article sur la [[création de remorque avec soudures]]<br />
<br />
'''Remorques spéciales'''<br />
* Les [[remorque atelier|remorques atelier|]] pour ceux qui veulent bouger hors les murs ! Voir aussi l'article [[Atelier mobile]] en général<br />
* [[Remorques Barbecue]]<br />
<br />
== Création de Rangement pour les ateliers ==<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Gaine_collier.jpg |300px|alt=Rangement des gaines grâce à trois colliers de serrage |right|upright=1.5|Rangement des gaines grâce à trois colliers de serrage]]<br />
<br />
<br />
* [[Bacs pour rangement des pièces]] avec des bidons de pétrole recyclés (qui inondent les grandes villes l'hiver)<br />
<br />
* [[Rangement des gaines]] par colliers réglables ou par tube en PVC, qui permet de vite trouver la bonne longueur souhaitée.<br />
<br />
* [[Rangement des câbles]] par aimants de disques durs d'ordinateurs ou par plaque de bois striée.<br />
<br />
* [[Rangement des vélos]] par recyclage des guidons course.<br />
<br />
* [[Rangement des roues]] par recyclage de vieux cintres<br />
<br />
== Création d'outils ==<br />
[[Fichier:Enclume2.png|300px|right|enclume à clavette]]<br />
<br />
<br />
Certains outils sont très chers, comme les centreurs de roue par exemple. Les bénévoles et salariés n'ont pas attendu d'avoir assez d'argent pour bricoler des outils :<br />
<br />
<br />
* [[Centreur de roue bricolé]]<br />
<br />
* [[Portant à vélo bricolé]]<br />
<br />
* [[Enclume à clavettes]]<br />
<br />
* [[Comparateur d'usure de chaîne]]<br />
<br />
* [[Clés plates]] à partir de clés fourches normales meulées<br />
<br />
* [[Fouet à chaîne]]<br />
<br />
== Création de pièces pour vélo ==<br />
<br />
* Les [[pièces pédagogiques]] permettent d'expliquer le fonctionnement de certains systèmes sur le vélo pour que les adhérents appréhendent mieux leur acte de réparation et soit en mesure de réfléchir sur la source de leur problème.<br />
<br />
== Autres créations à partir de vélos ==<br />
*[[Remorque à street art]]<br />
*[[Houe]]<br />
*[[Jeux pour enfants]]<br />
[[Catégorie:Mécanique]]<br />
[[Catégorie:Animation]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Soudage&diff=3136Soudage2012-02-20T20:39:13Z<p>Tilvan : mise en page...</p>
<hr />
<div>La soudure est le mot générique qui regroupe toutes sortes de façons d'assembler toutes sortes de choses ... <br />
<br />
Souvent perçue comme étant quelque chose de complexe et d'inatteignable, la soudure est pourtant à la portée de tous (dans la limite des budgets). Car oui, un gros problème concernant la soudure est son coût, relativement élevé avec des prix croissants selon la précision de la soudure recherchée. <br />
<br />
Investir dans un poste à souder peut toutefois être un très bon investissement pour un atelier vélo. Cela permet en effet de réparer pas mal de pièces du vélo d'une manière plus ou moins précise selon la technologie de soudure à disposition. Posséder un poste à souder permet également la création d'engins sympas comme les [[Vélo géant|tall bike]], les triporteurs ou encore les remorques (voir [[création de remorque avec soudures]]). Finalement, le poste à souder permet aussi la construction d'outils, tel que des [[Fouet à chaîne]], [[Portant à vélo bricolé|des potences]] ou encore des [[Centreur de roue bricolé|Centreurs de roue bricolés]].<br />
<br />
Cette page présentera les principaux types de soudures que l'on peut utiliser pour bricoler autour du vélo en soulevant les avantages et inconvénients de chacun ainsi que là façon dont ils pourront servir. <br />
<br />
<br />
== Soudure électrique ==<br />
La soudure électrique est une soudure où la source de chaleur qui permet de faire fondre le métal ainsi que le matériel d'apport provient ''principalement'' d'un arc électrique entre deux électrodes. L'une d'elle est la pièce à souder qui doit être conductrice (exempte de peinture), l'autre est très souvent le matériel d'apport (exception faite pour la soudure '''TIG'''). La différence de potentiel entre les deux électrode produit un arc un peu à la manière de la foudre. Il faut donc éviter d'y mettre les doigts, car les risques d'électrocution sont réels. <br />
<br />
Trois principaux types de soudure électrique existe:<br />
* Soudure à la baguette;<br />
* Soudure MIG/MAG;<br />
* Soudure TIG.<br />
<br />
=== Soudure à la baguette ===<br />
La soudure électrique la plus rudimentaire, et pour le coup, les postes à souder les moins chers et les plus simples<ref>Il existe a priori des bidouilles permettant de s'en fabriquer. Contacter [[Utilisateur:Tilvan|Tilvan]] pour en savoir plus.</ref>.<br />
<br />
'''Avantage'''<br />
* Coût bas du poste à souder<br />
* Facilité à changer de baguette selon l'usage et le métal à souder. <br />
* Moins lassant que la soudure MIG/MAG<br />
* Pas de coût lié au gaz<br />
<br />
'''Désavantage'''<br />
* Coût élevé des baguettes à la longue ...<br />
* Pas la soudure la plus simple à apprendre<br />
* Difficulté à souder des trucs fins (même un cadre de vélo peut être ici considéré comme de la ferraille fine)<br />
* Présence d'un laitier pour cause de manque de protection gazeuse (voir MIG/MAG plus bas)<br />
* Impossibilité de souder de l'aluminium<br />
<br />
=== Soudure MIG/MAG ===<br />
'''Avantage'''<br />
* Facilité de soudure poussée à l'extrême<br />
* Protection de la soudure grâce à un gaz neutre (évite le laitier et la corrosion instantanée)<br />
* Produit moins de lumière que la baguette, d'où un besoin de masque moins puissants pour une protection équivalente<br />
* Coût réduit du matériel d'apport (bobines)<br />
* Possibilité de souder du fin, voir du très fins<br />
<br />
'''Désavantage'''<br />
* Coût élevé du poste à souder de base<br />
* Coût élevé du gaz à la longue<br />
* Difficulté à changer le matériel d'apport (à la différence des baguettes)<br />
* Impossibilité de souder de l'aluminium<br />
<br />
=== Soudure TIG ===<br />
'''Avantage'''<br />
* Possibilité de souder de l'aluminium<br />
<br />
'''Désavantage'''<br />
* Coût exorbitant du poste à souder de base<br />
<br />
== Soudure au gaz (Brassure) ==<br />
<br />
=== Propane/Oxygène ===<br />
<br />
=== Acétylène/Oxygène ===<br />
<br />
==Notes==<br />
<references/><br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]<br />
[[Catégorie:Créations]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Cr%C3%A9ations&diff=3133Catégorie:Créations2012-02-20T20:30:52Z<p>Tilvan : /* Création d'outils */</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Tallbike Mitchoum.jpg|300px|right|Tallbike, atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
Cette catégorie pourra accueillir tous les projets créatifs autour du vélo.<br />
<br />
<br />
== Création de vélos ==<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Remorque en mono.jpg|right|300px|Remorque en monocycle]]<br />
* [[Vélo cargo]]<br />
* [[Vélo mou]]<br />
* [[Vélo géant]] ou tall bike<br />
* [[Grand bi]]<br />
* [[Trike]] et vélo à trois roues à une place ou plus<br />
* [[Tandem]] bizarre ou pas<br />
* [[triporteurs et tricycles|triporteurs, tricycles et side-cars]]<br />
<br />
<video id="mCwx3VvEGL4&hl" width="270" height="203" desc="Junk freaky bikes" frame="true" position="right" size="full" allowfullscreen="true"/><br />
<br />
== Création de remorques ==<br />
<br />
Projet de remorque sur le site [http://tourdumondeenbent.free.fr/remorque_velo.html Tour du Monde en Bent]<br />
<br />
* [[Genéralité sur les remorques]]<br />
<br />
'''Remorques simples'''<br />
* L'article sur les [[Remorque de vélo|créations de remorques classiques]] sans soudure<br />
* Un début d'article sur la [[création de remorque avec soudures]]<br />
<br />
'''Remorques spéciales'''<br />
* Les [[remorque atelier|remorques atelier|]] pour ceux qui veulent bouger hors les murs ! Voir aussi l'article [[Atelier mobile]] en général<br />
* [[Remorques Barbecue]]<br />
<br />
== Création de Rangement pour les ateliers ==<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Gaine_collier.jpg |300px|alt=Rangement des gaines grâce à trois colliers de serrage |right|upright=1.5|Rangement des gaines grâce à trois colliers de serrage]]<br />
<br />
<br />
* [[Bacs pour rangement des pièces]] avec des bidons de pétrole recyclés (qui inondent les grandes villes l'hiver)<br />
<br />
* [[Rangement des gaines]] par colliers réglables ou par tube en PVC, qui permet de vite trouver la bonne longueur souhaitée.<br />
<br />
* [[Rangement des câbles]] par aimants de disques durs d'ordinateurs ou par plaque de bois striée.<br />
<br />
* [[Rangement des vélos]] par recyclage des guidons course.<br />
<br />
== Création d'outils ==<br />
[[Fichier:Enclume2.png|300px|right|enclume à clavette]]<br />
<br />
<br />
Certains outils sont très chers, comme les centreurs de roue par exemple. Les bénévoles et salariés n'ont pas attendu d'avoir assez d'argent pour bricoler des outils :<br />
<br />
<br />
* [[Centreur de roue bricolé]]<br />
<br />
* [[Portant à vélo bricolé]]<br />
<br />
* [[Enclume à clavettes]]<br />
<br />
* [[Comparateur d'usure de chaîne]]<br />
<br />
* [[Clés plates]] à partir de clés fourches normales meulées<br />
<br />
* [[Fouet à chaîne]]<br />
<br />
== Création de pièces pour vélo ==<br />
<br />
* Les [[pièces pédagogiques]] permettent d'expliquer le fonctionnement de certains systèmes sur le vélo pour que les adhérents appréhendent mieux leur acte de réparation et soit en mesure de réfléchir sur la source de leur problème.<br />
<br />
== Autres créations à partir de vélos ==<br />
*[[Remorque à street art]]<br />
*[[Houe]]<br />
[[Catégorie:Mécanique]]<br />
[[Catégorie:Animation]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Cr%C3%A9ations&diff=3132Catégorie:Créations2012-02-20T20:28:51Z<p>Tilvan : comparateur usure chaine</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Tallbike Mitchoum.jpg|300px|right|Tallbike, atelier du p'Tit véLo, rue de Londres]]<br />
Cette catégorie pourra accueillir tous les projets créatifs autour du vélo.<br />
<br />
<br />
== Création de vélos ==<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Remorque en mono.jpg|right|300px|Remorque en monocycle]]<br />
* [[Vélo cargo]]<br />
* [[Vélo mou]]<br />
* [[Vélo géant]] ou tall bike<br />
* [[Grand bi]]<br />
* [[Trike]] et vélo à trois roues à une place ou plus<br />
* [[Tandem]] bizarre ou pas<br />
* [[triporteurs et tricycles|triporteurs, tricycles et side-cars]]<br />
<br />
<video id="mCwx3VvEGL4&hl" width="270" height="203" desc="Junk freaky bikes" frame="true" position="right" size="full" allowfullscreen="true"/><br />
<br />
== Création de remorques ==<br />
<br />
Projet de remorque sur le site [http://tourdumondeenbent.free.fr/remorque_velo.html Tour du Monde en Bent]<br />
<br />
* [[Genéralité sur les remorques]]<br />
<br />
'''Remorques simples'''<br />
* L'article sur les [[Remorque de vélo|créations de remorques classiques]] sans soudure<br />
* Un début d'article sur la [[création de remorque avec soudures]]<br />
<br />
'''Remorques spéciales'''<br />
* Les [[remorque atelier|remorques atelier|]] pour ceux qui veulent bouger hors les murs ! Voir aussi l'article [[Atelier mobile]] en général<br />
* [[Remorques Barbecue]]<br />
<br />
== Création de Rangement pour les ateliers ==<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Gaine_collier.jpg |300px|alt=Rangement des gaines grâce à trois colliers de serrage |right|upright=1.5|Rangement des gaines grâce à trois colliers de serrage]]<br />
<br />
<br />
* [[Bacs pour rangement des pièces]] avec des bidons de pétrole recyclés (qui inondent les grandes villes l'hiver)<br />
<br />
* [[Rangement des gaines]] par colliers réglables ou par tube en PVC, qui permet de vite trouver la bonne longueur souhaitée.<br />
<br />
* [[Rangement des câbles]] par aimants de disques durs d'ordinateurs ou par plaque de bois striée.<br />
<br />
* [[Rangement des vélos]] par recyclage des guidons course.<br />
<br />
== Création d'outils ==<br />
[[Fichier:Enclume2.png|300px|right|enclume à clavette]]<br />
<br />
<br />
Certains outils sont très chers, comme les centreurs de roue par exemple. Les bénévoles et salariés n'ont pas attendu d'avoir assez d'argent pour bricoler des outils :<br />
<br />
<br />
* [[Centreur de roue bricolé]]<br />
<br />
* [[Portant à vélo bricolé]]<br />
<br />
* [[Enclume à clavettes]]<br />
<br />
* [[Comparateur d'usure de chaîne]]<br />
<br />
== Création de pièces pour vélo ==<br />
<br />
* Les [[pièces pédagogiques]] permettent d'expliquer le fonctionnement de certains systèmes sur le vélo pour que les adhérents appréhendent mieux leur acte de réparation et soit en mesure de réfléchir sur la source de leur problème.<br />
<br />
== Autres créations à partir de vélos ==<br />
*[[Remorque à street art]]<br />
*[[Houe]]<br />
[[Catégorie:Mécanique]]<br />
[[Catégorie:Animation]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cha%C3%AEne&diff=3130Chaîne2012-02-20T20:22:06Z<p>Tilvan : a déplacé Chaine vers Chaîne : orthographe</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
{{photo}} <br />
<br />
La '''chaîne''' en cyclisme est un élément mécanique fermé constitué d'un assemblage d'une suite d'éléments métalliques (maillons) servant à transmettre un mouvement sans glissement entre le [http://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9dalier_%28v%C3%A9lo%29 pédalier] et la [http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_de_v%C3%A9lo roue] arrière dite motrice.<br />
<br />
==Variantes==<br />
Les chaines se différencient par leur taille, c'est à dire leur longueur de maillon et leur largeur.<br />
Le maillon est la distance entre les rivets, la largeur la distance intérieure à l'endroit où les dents du vélo s'enclenchent.<br />
<br />
Les différentes largeurs sont : <br />
* chaînes tres larges avant 1950 4,76mm<br />
* chaînes larges 1 a 3 vitesses 3,18mm<br />
* chaînes etroites 4 a 9 vitesses 2,30mm<br />
* chaînes tres etroites 10 vitesses et plus 2,29 mm<br />
<br />
<br />
==Réparations==<br />
<br />
=== Entretien ===<br />
Il est conseillé d'entretenir régulièrement une chaîne en la lubrifiant. <br />
<br />
La durée de vie d'une chaîne est de plusieurs milliers de kilomètres. Elle va avoir tendance à s'allonger en vieillissant ce qui va avoir pour effet d'user les pignons de la [[Cassette de pignons|cassette]] (les plateaux également mais dans une moindre mesure). Si la cassette est trop usée, ce sont les pignons qui usent la chaîne et elle risque de « sauter ». Il est donc recommandé de porter une attention commune à ces deux pièces.<br />
<br />
Pour évaluer l'usure de la chaîne on utilise un [[comparateur d'usure de chaîne]] Pour travailler sur la chaine on utilise un [[dérive chaine]].<br />
<br />
=== Montage et démontage ===<br />
Pour ouvrir une chaîne, il faut chasser un axe d'un maillon à l'aide d'un [http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9rive-cha%C3%AEne dérive-chaîne]. Si la chaîne a été fermée avec un maillon spécial [[attache-rapide]], celui-ci peut être ôté plus facilement encore.<br />
<br />
Pour fermer une chaîne, on utilise de la même façon le [http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9rive-cha%C3%AEne dérive-chaîne] pour remettre en place l'axe du maillon dérivé ou on replace l'[[attache-rapide]].<br />
<br />
=== Réglage de la longueur ===<br />
Pour déterminer sa longueur, on place la chaîne sur le grand plateau/petit pignon. Dans cette position les galets du [[dérailleur]] doivent être alignés verticalement.<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Chaine&diff=3131Chaine2012-02-20T20:22:06Z<p>Tilvan : a déplacé Chaine vers Chaîne : orthographe</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Chaîne]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Pi%C3%A8ces&diff=3128Catégorie:Pièces2012-02-20T20:20:59Z<p>Tilvan : /* Pièces de transmission */</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Logo_lespieces.jpg|right]]<br />
{{Ébauchecatégorie}}<br />
<br />
<br />
<inputbox><br />
type=create<br />
bgcolor=#FF9900<br />
buttonlabel=créer une nouvelle page pièce<br />
width=39<br />
default=taper ici le nom de la pièce<br />
preload=Page type pièce<br />
</inputbox><br />
<br />
Les pages "Pièces" décrivent une pièce de vélo et ses différentes variantes.<br />
<br />
Certains pièces sont utilisées à plus grande fréquence que les autres. Nous les appelons ici "[[les consommables | consommables]]".<br />
<br />
Une [http://www.wiklou.org/index.php/Fichier:Velo_vueEclatee_diffWeb_HD.jpg superbe fresque] à afficher dans les ateliers. Elle comprend toutes les pièces essentielles d'un vélo et décrit même plusieurs technologies existantes.<br />
<br />
== Cadre et Fourche ==<br />
<br />
*[[Cadre]]<br />
*[[Fourche]]<br />
<br />
== [[Câbles]] ==<br />
<br />
*Câbles de freins VTT<br />
*Câbles de freins type course<br />
*Câbles de vitesse<br />
*Câbles de freins spéciaux Cantilever (voir ce type spécial de [[frein]])<br />
*Câbles particuliers de tandem<br />
*Arrêt de câble<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
<br />
== [[Gaines]] ==<br />
<br />
*Gaines de frein<br />
*Gaines de vitesse (ou dérailleurs)<br />
*Arrêt de gaine<br />
<br />
== Pièces de [[roues]] ==<br />
<br />
* [[Valve]]<br />
* [[Pneu]]<br />
* Rayons<br />
* [[Jantes]] et fond de jante<br />
* Moyeus<br />
<br />
== Pièces de [[transmission]] ==<br />
<br />
* [[Axe de pédalier]]<br />
* [[Chaîne]]<br />
* [[Dérailleur]]<br />
* [[Manivelle]]<br />
* [[Pédales]]<br />
* [[Pédalier]]<br />
* [[Roue libre]]<br />
* [[Vis de pédalier]]<br />
<br />
== Pièces de [[direction]] ==<br />
<br />
*[[Guidon]] ou cintre<br />
<br />
== Pièces de [[frein]] ==<br />
<br />
*[[Manette]]<br />
*[[Câbles]] de frein (diffère selon le type de [[frein]]<br />
*[[Gaines]] de frein<br />
<br />
== Pièces des accessoires ==<br />
<br />
*Porte-gourde<br />
*Sonnette<br />
*Catadioptre ou réflecteurs<br />
*Garde-boue ou Pare-boue selon la région<br />
*Cornes<br />
<br />
== Pièces en langues étrangères ==<br />
<br />
* L'[[Anatomie du vélo en langue étrangère]] n'est pas chose facile. Comment dit-on "Dérailleur" en Anglais ?<br />
* [http://www.eesc.europa.eu/resources/docs/bikelexicon_fr_web.pdf Le lexique européen du vélo]<br />
* Ou encore le fameux site de de Sheldon Brown http://sheldonbrown.com/fren-eng.html<br />
<br />
== Trouver des pièces de vélos ==<br />
* un projet de banque de données entre les ateliers est dans les cartons à l'Heureux Cyclage : Alex de Toulouse s'en charge !<br />
* Ce site [http://www.velobase.com/ http://www.velobase.com/] recense un paquet de pièces Vintage (Merci Seb de Grenoble). C'est en anglais.<br />
* L'espace web des [http://www.tontonvelo.com/ tontonvelo] est un site d'amateurs passionnés qui 'sauvent' des vélos de collection (souvent d'avant la seconde guerre et parfois fin 19eme) de la lente destruction par la rouille et les restaurent soit pour des collections/vitrine soit pour rouler avec. Le site est aussi utilisé pour échanger des pièces, pour refaire les vélos bien sure! Le forum contient une base de donnée considérable pour dater les vélos, des infos sur TOUTES les marques, etc. (Merci à Pascal de Grenoble).<br />
<br />
[[Catégorie:Mécanique]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Comparateur_d%27usure_de_cha%C3%AEne&diff=3126Comparateur d'usure de chaîne2012-02-20T20:20:25Z<p>Tilvan : </p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
Cette outil permet de comparer l'usure d'une [[chaîne]]. C'est à dire la façon dont celle-ci est étirée à force de la solliciter.<br />
<br />
<br />
== Comparateur d'usure du commerce==<br />
<br />
[[Fichier:Comparateur d usure de chaine.jpg|300px|left||Comparateur d'usure de chaîne.jpg]]<br />
<br />
[[Fichier:Comparateur chaine utilisation.jpg|300px|left||Utilisation du comparateur d'usure de chaîne.jpg]]<br />
<br />
== Comparateur d'usure soudé==<br />
<br />
Pour autant que l'on possède de quoi faire de la [[soudure]], bricoler un comparateur d'usure de chaîne n'est pas si compliqué.Photos à venir.<br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cha%C3%AEne&diff=3122Chaîne2012-02-20T20:00:46Z<p>Tilvan : Ortho... Circonflexe sur chaînes et lien vers Comparateur d'usure de chaîne</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}}<br />
<br />
{{photo}} <br />
<br />
La '''chaîne''' en cyclisme est un élément mécanique fermé constitué d'un assemblage d'une suite d'éléments métalliques (maillons) servant à transmettre un mouvement sans glissement entre le [http://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9dalier_%28v%C3%A9lo%29 pédalier] et la [http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_de_v%C3%A9lo roue] arrière dite motrice.<br />
<br />
==Variantes==<br />
Les chaines se différencient par leur taille, c'est à dire leur longueur de maillon et leur largeur.<br />
Le maillon est la distance entre les rivets, la largeur la distance intérieure à l'endroit où les dents du vélo s'enclenchent.<br />
<br />
Les différentes largeurs sont : <br />
* chaînes tres larges avant 1950 4,76mm<br />
* chaînes larges 1 a 3 vitesses 3,18mm<br />
* chaînes etroites 4 a 9 vitesses 2,30mm<br />
* chaînes tres etroites 10 vitesses et plus 2,29 mm<br />
<br />
<br />
==Réparations==<br />
<br />
=== Entretien ===<br />
Il est conseillé d'entretenir régulièrement une chaîne en la lubrifiant. <br />
<br />
La durée de vie d'une chaîne est de plusieurs milliers de kilomètres. Elle va avoir tendance à s'allonger en vieillissant ce qui va avoir pour effet d'user les pignons de la [[Cassette de pignons|cassette]] (les plateaux également mais dans une moindre mesure). Si la cassette est trop usée, ce sont les pignons qui usent la chaîne et elle risque de « sauter ». Il est donc recommandé de porter une attention commune à ces deux pièces.<br />
<br />
Pour évaluer l'usure de la chaîne on utilise un [[comparateur d'usure de chaîne]] Pour travailler sur la chaine on utilise un [[dérive chaine]].<br />
<br />
=== Montage et démontage ===<br />
Pour ouvrir une chaîne, il faut chasser un axe d'un maillon à l'aide d'un [http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9rive-cha%C3%AEne dérive-chaîne]. Si la chaîne a été fermée avec un maillon spécial [[attache-rapide]], celui-ci peut être ôté plus facilement encore.<br />
<br />
Pour fermer une chaîne, on utilise de la même façon le [http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9rive-cha%C3%AEne dérive-chaîne] pour remettre en place l'axe du maillon dérivé ou on replace l'[[attache-rapide]].<br />
<br />
=== Réglage de la longueur ===<br />
Pour déterminer sa longueur, on place la chaîne sur le grand plateau/petit pignon. Dans cette position les galets du [[dérailleur]] doivent être alignés verticalement.<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Filetage&diff=3115Filetage2012-02-20T19:07:37Z<p>Tilvan : Page créée avec « == Définition du filetage == Celui qui bricole autour du vélo et s'engage à faire des créations un peu complexe en soudure nottament pourra se trouver confronte... »</p>
<hr />
<div><br />
== Définition du filetage ==<br />
<br />
Celui qui bricole autour du vélo et s'engage à faire des créations un peu complexe en [[soudure]] nottament pourra se trouver confronter à un problème de filetage. <br />
Le filetage constitue la rainure qui permet à l'écrou et à la vis de s'emboiter et de tourner convenablement afin de former un boulon stable. <br />
Si la plupart des filetage dans le monde ont adhérer au système métrique ISO, le vélo s'obstine encore avec certains axe de vélo à utilisé les filetages américains. Ceux-ci se définissent par leur pas de vis. Les vis et écrous des uns et des autres sont incompatibles. <br />
<br />
=== Filetage métrique ===<br />
<br />
Défini par la lettre M puis un chiffre correspondant au diamètre de la vis. Leur pas de vis est de 1.25mm, la distance qu'avancera l'écrou par rapport à la vis à chaque tour de vis. <br />
<br />
=== Filetage américain ===<br />
<br />
Les vis américaines se caractérise par des pas de vis plus petits. Concrétement il faudra faire plus de tour de vis pour avancer de la même distance que avec une vis métrique. Ces vis et écrous sont durs à trouver un quicallerie mais peuvent toutefois être trouvées... <br />
<br />
[[Catégorie:Mécanique]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fourche&diff=3114Fourche2012-02-20T19:05:21Z<p>Tilvan : /* La fixation des freins */</p>
<hr />
<div>La fourche d'un vélo de base est caractérisée par quatre partie distinctes généralement brassées ou soudées. Si la fourche du vélo représente une petite partie du cadre du vélo, le poids de cette dernière n'est pas négligeable. Les tubes des fourches de vélos sont en effet épais afin de subir la pression que l'on y exerce lorsque l'on se met en danseuse par exemple. <br />
<br />
<br />
== Composants de la fourche ==<br />
<br />
<br />
=== Le pivot ===<br />
<br />
Il s'agit d'une tige de métal (parfois appelée tige de direction par opposition au tube de direction (voir [[cadre]]), filetée à une extrémitée. Le diamètre de ce tube varie selon le type de vélo (route, VTT).<br />
<br />
=== La couronne ===<br />
<br />
Moins apparent sur les vélos modernes que sur les anciennes fourches où cette partie était parallèle au pivot et ornée de forme décorative, la couronne constitue l'endroit ou le pivot se scinde en deux fourreaux. <br />
<br />
<br />
=== Les fourreaux ===<br />
<br />
Il s'agit des deux tubes de diamètre plus étroit qui parcoure la roue de part et d'autre. Leur longueur est un plus élevée que le rayon de la [[roue]]. De la sorte, chaque dimension de roue nécessite d'avoir une fourche appropriée.<br />
<br />
<br />
=== Les pattes ===<br />
<br />
Il s'agit des crochets que l'on retrouve au bout des fourreaux. Ceux-ci sont généralement toujours de diamètre semblable. <br />
<br />
=== La fixation des freins ===<br />
<br />
Les fixation des freins de la roue avant se font sur la fourche. Selon le type de [[frein]], on distingue différentes particularitées sur la fourche. Ainsi selon le frein désiré on ne peux choisir que certaines fourches bien que de rare fourches permettent de fixer autant des étriers que des V-Brake. <br />
<br />
'''Frein V-Brake'''<br />
<br />
Les freins V-Brakes se fixe de chaque côté de la roue au niveau des fourreaux. On remarque ainsi une tige filetée femelle (dites filet ou alésage) sur chaque fourreau, avec normalement trois trous situé du côté intérieur qui permettent de régler la tension du ressort du frein. <br />
<br />
'''Frein Cantilever'''<br />
<br />
Les freins cantilever se fixe de manière similaire aux freins V-Brake à la différence près que les fourches de Cantilever ne possèdent que un trou pour la tension des ressorts. <br />
<br />
'''Frein de course type étrier'''<br />
<br />
Les freins de type étrier sont fixés au niveau de la courrone. Les nouveaux freins possèdent une tige filetée de dimension sensiblement supérieur au trou que l'on trouvait sur les anciennes fourches. Il convient donc d'agrandir ce trou à l'aide d'une perceuse suffisament puissante en prenant garde à percer droit.<br />
<br />
== Principales raison de casse des fourches ==<br />
<br />
Avant de récupérer des fourches, il convient de vérifier comme pour toutes les pièces de vélo récupérées si elle est encore utilisable. Si comme pour toutes les pièces filetées (voir [[filetage]]) il est important d'évaluer si celui-ci est encore en bon état, deux autres causes particulières peuvent discrediter les fourches. <br />
<br />
=== Pivot tordu ===<br />
<br />
Souvent, à la suite d'un choc frontal avec le vélo, en plus de subir une crevaison (meilleures des cas), un voile de roue (encore chanceux), on subit carrement une torsion de la fourche au niveau du pivot. Il est recommandable de jeter les fourches avec pivot tordu car elles représentent un risque réel de casse en cas de choc furur. L'évaluation se fait mieux une fois la fourche détachées du [[cadre]]. <br />
<br />
=== Fourreaux tordus ===<br />
<br />
Cette avarie arrive également lors d'accident de vélo. Elle s'observe même lorsque le vélo est encore monté et que la fourche est fixée au cadre. En observant la fourche de côté, si l'on remarque que les deux fourreaux n'observent pas la même courbure et que les pattes ne sont pas situées au même endroit, la fourche est foutue. Il est en effet très difficile de redresser ces pattes sans les fragiliser.</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Roue&diff=3113Roue2012-02-20T18:57:48Z<p>Tilvan : Page créée avec « == Principales raison de casse des roues == Les roues sont tout particulièrement facile à trouver dans les poubelles. Avant de ramasser des roues et d'en encombrer les... »</p>
<hr />
<div><br />
== Principales raison de casse des roues ==<br />
<br />
Les roues sont tout particulièrement facile à trouver dans les poubelles. Avant de ramasser des roues et d'en encombrer les ateliers, il convient de vérifier trois points. <br />
<br />
<br />
=== Voile de la jante ===<br />
<br />
Le problème le plus récurant qui encourage les gens à changer de roue est le voile de la roue (à force de s'obstiner à monter sur des troitoirs de front... ). Il convient toujours de vérifier que les roues rammassées ne soient pas trop voilées. Cette observation se fait à l'oeil, en faisant tourner la roue devant soi et en fixant le côté de la jante. Il est difficle d'évaluer la taille d'un voile qu'il est possible de réparer et cela dépend avant tout de la patience du bricoleur et de sa dexterité. <br />
<br />
=== Roulement à bille ===<br />
<br />
Les roulements à billes accusent parfois des grippage qu'il est plus ou moins aisés de réparer selon l'état de l'axe de la roue et des couronnes. L'évaluation du grippage se fait principalement en faisant tourner la roue dans sa main et en prétant attention à la matière dont celle-ci tourne ou non librement. <br />
<br />
=== [[Filetage]] de l'axe ===<br />
<br />
Parfois les [[filetage]] des axes sont abîmés. Pour y remedier on peut utiliser un [[taraud]].<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fourche&diff=3112Fourche2012-02-20T18:49:54Z<p>Tilvan : /* Le pivot */</p>
<hr />
<div>La fourche d'un vélo de base est caractérisée par quatre partie distinctes généralement brassées ou soudées. Si la fourche du vélo représente une petite partie du cadre du vélo, le poids de cette dernière n'est pas négligeable. Les tubes des fourches de vélos sont en effet épais afin de subir la pression que l'on y exerce lorsque l'on se met en danseuse par exemple. <br />
<br />
<br />
== Composants de la fourche ==<br />
<br />
<br />
=== Le pivot ===<br />
<br />
Il s'agit d'une tige de métal (parfois appelée tige de direction par opposition au tube de direction (voir [[cadre]]), filetée à une extrémitée. Le diamètre de ce tube varie selon le type de vélo (route, VTT).<br />
<br />
=== La couronne ===<br />
<br />
Moins apparent sur les vélos modernes que sur les anciennes fourches où cette partie était parallèle au pivot et ornée de forme décorative, la couronne constitue l'endroit ou le pivot se scinde en deux fourreaux. <br />
<br />
<br />
=== Les fourreaux ===<br />
<br />
Il s'agit des deux tubes de diamètre plus étroit qui parcoure la roue de part et d'autre. Leur longueur est un plus élevée que le rayon de la [[roue]]. De la sorte, chaque dimension de roue nécessite d'avoir une fourche appropriée.<br />
<br />
<br />
=== Les pattes ===<br />
<br />
Il s'agit des crochets que l'on retrouve au bout des fourreaux. Ceux-ci sont généralement toujours de diamètre semblable. <br />
<br />
=== La fixation des freins ===<br />
<br />
Les fixation des freins de la roue avant se font sur la fourche. Selon le type de [[frein]], on distingue différentes particularitées sur la fourche. Ainsi selon le frein désiré on ne peux choisir que certaines fourches bien que de rare fourches permettent de fixer autant des étriers que des V-Brake. <br />
<br />
'''Frein V-Brake'''<br />
<br />
Les freins V-Brakes se fixe de chaque côté de la roue au niveau des fourreaux. On remarque ainsi une tige filetée femelle sur chaque fourreau, avec normalement trois trous situé du côté intérieur qui permettent de régler la tension du ressort du frein. <br />
<br />
'''Frein Cantilever'''<br />
<br />
Les freins cantilever se fixe de manière similaire aux freins V-Brake à la différence près que les fourches de Cantilever ne possèdent que un trou pour la tension des ressorts. <br />
<br />
'''Frein de course type étrier'''<br />
<br />
Les freins de type étrier sont fixés au niveau de la courrone. Les nouveaux freins possèdent une tige filetée de dimension sensiblement supérieur au trou que l'on trouvait sur les anciennes fourches. Il convient donc d'agrandir ce trou à l'aide d'une perceuse suffisament puissante en prenant garde à percer droit.<br />
<br />
<br />
<br />
== Principales raison de casse des fourches ==<br />
<br />
Avant de récupérer des fourches, il convient de vérifier comme pour toutes les pièces de vélo récupérées si elle est encore utilisable. Si comme pour toutes les pièces filetées (voir [[filetage]]) il est important d'évaluer si celui-ci est encore en bon état, deux autres causes particulières peuvent discrediter les fourches. <br />
<br />
=== Pivot tordu ===<br />
<br />
Souvent, à la suite d'un choc frontal avec le vélo, en plus de subir une crevaison (meilleures des cas), un voile de roue (encore chanceux), on subit carrement une torsion de la fourche au niveau du pivot. Il est recommandable de jeter les fourches avec pivot tordu car elles représentent un risque réel de casse en cas de choc furur. L'évaluation se fait mieux une fois la fourche détachées du [[cadre]]. <br />
<br />
=== Fourreaux tordus ===<br />
<br />
Cette avarie arrive également lors d'accident de vélo. Elle s'observe même lorsque le vélo est encore monté et que la fourche est fixée au cadre. En observant la fourche de côté, si l'on remarque que les deux fourreaux n'observent pas la même courbure et que les pattes ne sont pas situées au même endroit, la fourche est foutue. Il est en effet très difficile de redresser ces pattes sans les fragiliser.</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fourche&diff=3111Fourche2012-02-20T18:49:20Z<p>Tilvan : </p>
<hr />
<div>La fourche d'un vélo de base est caractérisée par quatre partie distinctes généralement brassées ou soudées. Si la fourche du vélo représente une petite partie du cadre du vélo, le poids de cette dernière n'est pas négligeable. Les tubes des fourches de vélos sont en effet épais afin de subir la pression que l'on y exerce lorsque l'on se met en danseuse par exemple. <br />
<br />
<br />
== Composants de la fourche ==<br />
<br />
<br />
=== Le pivot ===<br />
<br />
Il s'agit d'un tige de métal (parfois appelé tige de direction par opposition au tube de direction (voir [[cadre]]) filetée à une extrémitée. Le diamètre de ce tube varie selon le type de vélo (route, VTT). <br />
<br />
<br />
=== La couronne ===<br />
<br />
Moins apparent sur les vélos modernes que sur les anciennes fourches où cette partie était parallèle au pivot et ornée de forme décorative, la couronne constitue l'endroit ou le pivot se scinde en deux fourreaux. <br />
<br />
<br />
=== Les fourreaux ===<br />
<br />
Il s'agit des deux tubes de diamètre plus étroit qui parcoure la roue de part et d'autre. Leur longueur est un plus élevée que le rayon de la [[roue]]. De la sorte, chaque dimension de roue nécessite d'avoir une fourche appropriée.<br />
<br />
<br />
=== Les pattes ===<br />
<br />
Il s'agit des crochets que l'on retrouve au bout des fourreaux. Ceux-ci sont généralement toujours de diamètre semblable. <br />
<br />
=== La fixation des freins ===<br />
<br />
Les fixation des freins de la roue avant se font sur la fourche. Selon le type de [[frein]], on distingue différentes particularitées sur la fourche. Ainsi selon le frein désiré on ne peux choisir que certaines fourches bien que de rare fourches permettent de fixer autant des étriers que des V-Brake. <br />
<br />
'''Frein V-Brake'''<br />
<br />
Les freins V-Brakes se fixe de chaque côté de la roue au niveau des fourreaux. On remarque ainsi une tige filetée femelle sur chaque fourreau, avec normalement trois trous situé du côté intérieur qui permettent de régler la tension du ressort du frein. <br />
<br />
'''Frein Cantilever'''<br />
<br />
Les freins cantilever se fixe de manière similaire aux freins V-Brake à la différence près que les fourches de Cantilever ne possèdent que un trou pour la tension des ressorts. <br />
<br />
'''Frein de course type étrier'''<br />
<br />
Les freins de type étrier sont fixés au niveau de la courrone. Les nouveaux freins possèdent une tige filetée de dimension sensiblement supérieur au trou que l'on trouvait sur les anciennes fourches. Il convient donc d'agrandir ce trou à l'aide d'une perceuse suffisament puissante en prenant garde à percer droit.<br />
<br />
<br />
<br />
== Principales raison de casse des fourches ==<br />
<br />
Avant de récupérer des fourches, il convient de vérifier comme pour toutes les pièces de vélo récupérées si elle est encore utilisable. Si comme pour toutes les pièces filetées (voir [[filetage]]) il est important d'évaluer si celui-ci est encore en bon état, deux autres causes particulières peuvent discrediter les fourches. <br />
<br />
=== Pivot tordu ===<br />
<br />
Souvent, à la suite d'un choc frontal avec le vélo, en plus de subir une crevaison (meilleures des cas), un voile de roue (encore chanceux), on subit carrement une torsion de la fourche au niveau du pivot. Il est recommandable de jeter les fourches avec pivot tordu car elles représentent un risque réel de casse en cas de choc furur. L'évaluation se fait mieux une fois la fourche détachées du [[cadre]]. <br />
<br />
=== Fourreaux tordus ===<br />
<br />
Cette avarie arrive également lors d'accident de vélo. Elle s'observe même lorsque le vélo est encore monté et que la fourche est fixée au cadre. En observant la fourche de côté, si l'on remarque que les deux fourreaux n'observent pas la même courbure et que les pattes ne sont pas situées au même endroit, la fourche est foutue. Il est en effet très difficile de redresser ces pattes sans les fragiliser.</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fourche&diff=3110Fourche2012-02-20T18:41:36Z<p>Tilvan : Création d'une ébauche de page</p>
<hr />
<div>La fourche d'un vélo de base est caractérisée par quatre partie distinctes généralement brassées ou soudées. Si la fourche du vélo représente une petite partie du cadre du vélo, le poids de cette dernière n'est pas négligeable. Les tubes des fourches de vélos sont en effet épais afin de subir la pression que l'on y exerce lorsque l'on se met en danseuse par exemple. <br />
<br />
Les quatre parties composants la fourche d'un vélo de base sont:<br />
<br />
== Le pivot ==<br />
<br />
Il s'agit d'un tige de métal (parfois appelé tige de direction par opposition au tube de direction (voir [[cadre]]) filetée à une extrémitée. Le diamètre de ce tube varie selon le type de vélo (route, VTT). <br />
<br />
<br />
== La couronne ==<br />
<br />
Moins apparent sur les vélos modernes que sur les anciennes fourches où cette partie était parallèle au pivot et ornée de forme décorative, la couronne constitue l'endroit ou le pivot se scinde en deux fourreaux. <br />
<br />
<br />
== Les fourreaux ==<br />
<br />
Il s'agit des deux tubes de diamètre plus étroit qui parcoure la roue de part et d'autre. Leur longueur est un plus élevée que le rayon de la [[roue]]. De la sorte, chaque dimension de roue nécessite d'avoir une fourche appropriée.<br />
<br />
<br />
=== Les pattes ===<br />
<br />
Il s'agit des crochets que l'on retrouve au bout des fourreaux. Ceux-ci sont généralement toujours de diamètre semblable. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Principales raison de casse des fourches ==<br />
<br />
Avant de récupérer des fourches, il convient de vérifier comme pour toutes les pièces de vélo récupérées si elle est encore utilisable. Si comme pour toutes les pièces filetées (voir [[filetage]]) il est important d'évaluer si celui-ci est encore en bon état, deux autres causes particulières peuvent discrediter les fourches. <br />
<br />
'''Pivot ( ou tige de direction) tordu'''<br />
<br />
Souvent, à la suite d'un choc frontal avec le vélo, en plus de subir une crevaison (meilleures des cas), un voile de roue (encore chanceux), on subit carrement une torsion de la fourche au niveau du pivot. Il est recommandable de jeter les fourches avec pivot tordu car elles représentent un risque réel de casse en cas de choc furur. L'évaluation se fait mieux une fois la fourche détachées du [[cadre]]. <br />
<br />
'''Fourreaux tordus'''<br />
<br />
Cette avarie arrive également lors d'accident de vélo. Elle s'observe même lorsque le vélo est encore monté et que la fourche est fixée au cadre. En observant la fourche de côté, si l'on remarque que les deux fourreaux n'observent pas la même courbure et que les pattes ne sont pas situées au même endroit, la fourche est foutue. Il est en effet très difficile de redresser ces pattes sans les fragiliser.</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cl%C3%A9_direction&diff=3109Clé direction2012-02-20T18:21:09Z<p>Tilvan : Lien vers fourche</p>
<hr />
<div>[[Catégorie:Outils]]<br />
C'est une clé fine et plate qui peut avoir une, deux ou quatre taille(s) qui correspondent aux tailles d'écrou (contre écrou) de direction et/ou de cuvette de direction.<br />
Elle permet d'ajuster un jeu dans le jeu de direction; ainsi que de démonter ce dernier afin de déposer la [[fourche]].<br />
<br />
[[Fichier:Cle de direction double.JPG|300px|left||Cle de direction 4 tailles]]<br />
[[Fichier:Cle de jeu de direction.JPG|300px|left||Cle de direction 1 taille]]<br />
[[Fichier:Pince ecrou direction utilisation.jpg|300px|left||Utilisation de la clé de direction et de la pince à écrou de direction]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cl%C3%A9s_mixtes&diff=3108Clés mixtes2012-02-20T18:20:45Z<p>Tilvan : /* Clé de 32mm */</p>
<hr />
<div>[[Catégorie:Outils]];<br />
Une clé mixte est une clé appelées techniquement clés "à fourche" ayant à ses extrémités deux tailles différentes. Leurs taille est exprimée en mm. <br />
<br />
ex: <br />
clé de 8-9<br />
clé de 10-11<br />
clé de 12-13<br />
clé de 14-15<br />
clé de 16-17<br />
...<br />
<br /><br />
Certaines tailles de clés sont très utilisées dans la bricole autour du vélo bien que elles perdent de plus en plus d'importance au profit des clés Allen aussi dites [[Clés mâles hexagonales]]. Une variante de ces clés sont les [[clés à pipe]] qui parfois permettent une meilleure prise lorsque l'écrou est difficile d'accès et qui surtout permettent de moins riper ou glisser sur l'écrou. <br /><br />
<br />
Il existe de très nombreuses tailles de clés à fourches allant des quelques milimètre pour les branches techniques (éléctronique) à plusieurs centimètre pour les grosses infrastructures et machines agricoles. Souvent ces clés s'achètent par lot complet. Toutefois seuls une petite quantité de clés sont réelement utilisées pour bricoler les vélos et souvent, avoir trop de clés ne fait que perdre du temps à chercher l'outil dans la caisse à outil. On remarquera aussi que la plupart de ces clés sont a posséder en double exemplaire afin de pouvoir tenir l'écrou et la vis lorsque ceux-ci sont du même diamètre ou afin de pouvoir régler convenablement les [[contre-écrous]]. <br /><br />
<br />
Les vélos peuvent comporter des vis et écrous particuliers selon leur ancienneté et/ou leur origine (on remarque en effet que, fut un temps, chaque marque avait ses standards). Dans la mesure du possible il est recommandable de remplacer les vis et écrous contre des tailles standards surtout dans le cas de voyage à vélo afin d'éviter de se trimballer une caisse à outil énorme et de se suffir des [[multi-tool]].<br /><br />
<br />
Dans le pire des cas, les [[clés anglaises]] peuvent remplacer les clés à fourches avec toutefois le risque réels d'abimer les écrous en glissant et le problème posé par la taille de ces outils. <br /><br />
<br />
La liste suivante résume les principales tailles de clés utilisées ainsi que leur utilisation:<br />
<br />
== Clé de 8-9-10mm ==<br />
<br />
*Fixation des [[garde-boue]]<br />
*Réglage de la tension des câbles sur les [[frein|freins]]<br />
*Fixation des dynamo et de pas mal de lampes<br />
<br />
== Clé de 13mm ==<br />
<br />
*Fixation de la [[tige de selle]] dans le [[tube de selle]]<br />
<br />
<br />
== Clé de 14-15mm ==<br />
<br />
*Fixation de l'axe de la roue sur la [[fourche]] ou le cadre<br />
*Permet de détacher la [[pédale]] de la [[manivelle]]<br />
*Permet de détacher la manivelle du reste du [[moyeu]].<br />
<br />
== Clé de 16mm ==<br />
<br />
*Permet de régler le roulement à bille de l'axe de la [[roue]]. Ce sont toujours des [[clés plates]] dont on a besoin pour cette opération. <br />
<br />
<br />
== Clé de 26mm ==<br />
<br />
*Sauf erreur, c'est la taille de clé utilisée pour deserrer les moyeux de pédaliers. <br />
<br />
<br />
== Clé de 32mm ==<br />
<br />
*Cette clé est nécessaire pour ajuster le roulement à bille qui retiens la [[fourche]] au cadre. Il faut généralement avoir deux de ces clés. Soit les deux en [[clés plates]] soit une seule au minimum. On appel aussi cette clé une [[clé direction]].</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cl%C3%A9_plate&diff=3107Clé plate2012-02-20T18:18:39Z<p>Tilvan : Je me permet pas d'effacer ce que quelqu'un d'autre a écrit mais pour moi, les clés plates c'est pas ça.... J'écris donc ma définition du truc.</p>
<hr />
<div>[[Catégorie:Outils]]<br />
<br />
<br />
== Selon Tilvan la clé plate est: ==<br />
<br />
<br />
<br />
Les clés plates sont des types particuliers de clés à fourches (voir [[clés mixtes]]) dont la particularités est d'être plus étroit. Donc plus plat. <br />
<br />
Ces clés sont indispensable pour le réglage adéquat de certains roulement à bille du vélo (voir le principe des [[contre-écrous]] nottament pour la [[fourche]], avec des clés de 32, et les axes de [[roues]], avec clé de 16. <br />
<br />
Ces clés sont difficile à trouver en quincallerie et doivent donc être généralement achetées auprès d'un vendeur d'outils spécialement conçu pour le vélo. Rien n'empêche toutefois d'acheter des clés normales et de les meulées pour obtenir l'épaisseur recherchée. <br />
<br />
L'utilisation des clés plates n'est pas recommandées lorsque des clés normales sont utilisables. Les clés plates ont en effet la facheuse tendance à creuser dans l'écrou lorsque celui-ci est grippé. <br />
<br />
--------<br />
<br />
<br />
== Ancienne version ==<br />
<br />
<br />
Clé "plate" est un abus de langage car beaucoup de clés sont plates (clés mixtes, à fourche, à oeillet, à pédale, à cônes, de direction...)<br />
<br />
De manière générale on entend par clé plate les clés "robustes" qui permettent d'opérer sur les écrous "classiques" <br />
<br />
[[Fichier:Cles plates.JPG|300px|left||jeu de clés plates]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Pi%C3%A8ces&diff=3106Catégorie:Pièces2012-02-20T18:10:01Z<p>Tilvan : </p>
<hr />
<div>[[Fichier:Logo_lespieces.jpg|right]]<br />
{{Ébauchecatégorie}}<br />
<br />
<br />
<inputbox><br />
type=create<br />
bgcolor=#FF9900<br />
buttonlabel=créer une nouvelle page pièce<br />
width=39<br />
default=taper ici le nom de la pièce<br />
preload=Page type pièce<br />
</inputbox><br />
<br />
Les pages "Pièces" décrivent une pièce de vélo et ses différentes variantes.<br />
<br />
Certains pièces sont utilisées à plus grande fréquence que les autres. Nous les appelons ici "[[les consommables | consommables]]".<br />
<br />
Une [http://www.wiklou.org/index.php/Fichier:Velo_vueEclatee_diffWeb_HD.jpg superbe fresque] à afficher dans les ateliers. Elle comprend toutes les pièces essentielles d'un vélo et décrit même plusieurs technologies existantes.<br />
<br />
== Cadre et Fourche ==<br />
<br />
*[[Cadre]]<br />
*[[Fourche]]<br />
<br />
== [[Câbles]] ==<br />
<br />
*Câbles de freins VTT<br />
*Câbles de freins type course<br />
*Câbles de vitesse<br />
*Câbles de freins spéciaux Cantilever (voir ce type spécial de [[frein]])<br />
*Câbles particuliers de tandem<br />
*Arrêt de câble<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
<br />
== [[Gaines]] ==<br />
<br />
*Gaines de frein<br />
*Gaines de vitesse (ou dérailleurs)<br />
*Arrêt de gaine<br />
<br />
== Pièces de [[roues]] ==<br />
<br />
* [[Valve]]<br />
* [[Pneu]]<br />
* Rayons<br />
* [[Jantes]] et fond de jante<br />
* Moyeus<br />
<br />
== Pièces de [[transmission]] ==<br />
<br />
* [[Axe de pédalier]]<br />
* [[Chaine]]<br />
* [[Dérailleur]]<br />
* [[Manivelle]]<br />
* [[Pédales]]<br />
* [[Pédalier]]<br />
* [[Roue libre]]<br />
* [[Vis de pédalier]]<br />
<br />
== Pièces de [[direction]] ==<br />
<br />
*[[Guidon]] ou cintre<br />
<br />
== Pièces de [[frein]] ==<br />
<br />
*[[Manette]]<br />
*[[Câbles]] de frein (diffère selon le type de [[frein]]<br />
*[[Gaines]] de frein<br />
<br />
== Pièces des accessoires ==<br />
<br />
*Porte-gourde<br />
*Sonnette<br />
*Catadioptre ou réflecteurs<br />
*Garde-boue ou Pare-boue selon la région<br />
*Cornes<br />
<br />
== Pièces en langues étrangères ==<br />
<br />
* L'[[Anatomie du vélo en langue étrangère]] n'est pas chose facile. Comment dit-on "Dérailleur" en Anglais ?<br />
* [http://www.eesc.europa.eu/resources/docs/bikelexicon_fr_web.pdf Le lexique européen du vélo]<br />
* Ou encore le fameux site de de Sheldon Brown http://sheldonbrown.com/fren-eng.html<br />
<br />
== Trouver des pièces de vélos ==<br />
* un projet de banque de données entre les ateliers est dans les cartons à l'Heureux Cyclage : Alex de Toulouse s'en charge !<br />
* Ce site [http://www.velobase.com/ http://www.velobase.com/] recense un paquet de pièces Vintage (Merci Seb de Grenoble). C'est en anglais.<br />
* L'espace web des [http://www.tontonvelo.com/ tontonvelo] est un site d'amateurs passionnés qui 'sauvent' des vélos de collection (souvent d'avant la seconde guerre et parfois fin 19eme) de la lente destruction par la rouille et les restaurent soit pour des collections/vitrine soit pour rouler avec. Le site est aussi utilisé pour échanger des pièces, pour refaire les vélos bien sure! Le forum contient une base de donnée considérable pour dater les vélos, des infos sur TOUTES les marques, etc. (Merci à Pascal de Grenoble).<br />
<br />
[[Catégorie:Mécanique]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Discussion_utilisateur:L.chevalier&diff=3105Discussion utilisateur:L.chevalier2012-02-20T18:06:32Z<p>Tilvan : </p>
<hr />
<div>{{Bienvenue}}<br />
--[[Utilisateur:Yannick|Yannick]] 22 février 2011 à 21:29 (UTC)<br />
<br />
<br />
J'espère que je met pas ça n'importe ou.. Juste te remercier de prendre soin de mon orthographe. Je trouve génial ce projet et je m'éclate à écrire des pages.... T'es de Grenoble?<br />
<br />
Tilvan</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cl%C3%A9s_mixtes&diff=3104Clés mixtes2012-02-20T18:05:08Z<p>Tilvan : </p>
<hr />
<div>[[Catégorie:Outils]];<br />
Une clé mixte est une clé appelées techniquement clés "à fourche" ayant à ses extrémités deux tailles différentes. Leurs taille est exprimée en mm. <br />
<br />
ex: <br />
clé de 8-9<br />
clé de 10-11<br />
clé de 12-13<br />
clé de 14-15<br />
clé de 16-17<br />
...<br />
<br /><br />
Certaines tailles de clés sont très utilisées dans la bricole autour du vélo bien que elles perdent de plus en plus d'importance au profit des clés Allen aussi dites [[Clés mâles hexagonales]]. Une variante de ces clés sont les [[clés à pipe]] qui parfois permettent une meilleure prise lorsque l'écrou est difficile d'accès et qui surtout permettent de moins riper ou glisser sur l'écrou. <br /><br />
<br />
Il existe de très nombreuses tailles de clés à fourches allant des quelques milimètre pour les branches techniques (éléctronique) à plusieurs centimètre pour les grosses infrastructures et machines agricoles. Souvent ces clés s'achètent par lot complet. Toutefois seuls une petite quantité de clés sont réelement utilisées pour bricoler les vélos et souvent, avoir trop de clés ne fait que perdre du temps à chercher l'outil dans la caisse à outil. On remarquera aussi que la plupart de ces clés sont a posséder en double exemplaire afin de pouvoir tenir l'écrou et la vis lorsque ceux-ci sont du même diamètre ou afin de pouvoir régler convenablement les [[contre-écrous]]. <br /><br />
<br />
Les vélos peuvent comporter des vis et écrous particuliers selon leur ancienneté et/ou leur origine (on remarque en effet que, fut un temps, chaque marque avait ses standards). Dans la mesure du possible il est recommandable de remplacer les vis et écrous contre des tailles standards surtout dans le cas de voyage à vélo afin d'éviter de se trimballer une caisse à outil énorme et de se suffir des [[multi-tool]].<br /><br />
<br />
Dans le pire des cas, les [[clés anglaises]] peuvent remplacer les clés à fourches avec toutefois le risque réels d'abimer les écrous en glissant et le problème posé par la taille de ces outils. <br /><br />
<br />
La liste suivante résume les principales tailles de clés utilisées ainsi que leur utilisation:<br />
<br />
== Clé de 8-9-10mm ==<br />
<br />
*Fixation des [[garde-boue]]<br />
*Réglage de la tension des câbles sur les [[frein|freins]]<br />
*Fixation des dynamo et de pas mal de lampes<br />
<br />
== Clé de 13mm ==<br />
<br />
*Fixation de la [[tige de selle]] dans le [[tube de selle]]<br />
<br />
<br />
== Clé de 14-15mm ==<br />
<br />
*Fixation de l'axe de la roue sur la [[fourche]] ou le cadre<br />
*Permet de détacher la [[pédale]] de la [[manivelle]]<br />
*Permet de détacher la manivelle du reste du [[moyeu]].<br />
<br />
== Clé de 16mm ==<br />
<br />
*Permet de régler le roulement à bille de l'axe de la [[roue]]. Ce sont toujours des [[clés plates]] dont on a besoin pour cette opération. <br />
<br />
<br />
== Clé de 26mm ==<br />
<br />
*Sauf erreur, c'est la taille de clé utilisée pour deserrer les moyeux de pédaliers. <br />
<br />
<br />
== Clé de 32mm ==<br />
<br />
*Cette clé est nécessaire pour ajuster le roulement à bille qui retiens la [[fourche]] au cadre. Il faut généralement avoir deux de ces clés. Soit les deux en [[clés plates]] soit une seule au minimum.</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cl%C3%A9s_mixtes&diff=3103Clés mixtes2012-02-20T18:04:01Z<p>Tilvan : /* Clé de 8-9-10mm */</p>
<hr />
<div>[[Catégorie:Outils]];<br />
Une clé mixte est une clé "plate classique" appelées techniquement clés "à fourche" ayant à ses extrémités deux tailles différentes. Leurs taille est exprimée en mm. <br />
<br />
ex: <br />
clé de 8-9<br />
clé de 10-11<br />
clé de 12-13<br />
clé de 14-15<br />
clé de 16-17<br />
...<br />
<br /><br />
Certaines tailles de clés sont très utilisées dans la bricole autour du vélo bien que elles perdent de plus en plus d'importance au profit des clés Allen aussi dites [[Clés mâles hexagonales]]. Une variante de ces clés sont les [[clés à pipe]] qui parfois permettent une meilleure prise lorsque l'écrou est difficile d'accès et qui surtout permettent de moins riper ou glisser sur l'écrou. <br /><br />
<br />
Il existe de très nombreuses tailles de clés à fourches allant des quelques milimètre pour les branches techniques (éléctronique) à plusieurs centimètre pour les grosses infrastructures et machines agricoles. Souvent ces clés s'achètent par lot complet. Toutefois seuls une petite quantité de clés sont réelement utilisées pour bricoler les vélos et souvent, avoir trop de clés ne fait que perdre du temps à chercher l'outil dans la caisse à outil. On remarquera aussi que la plupart de ces clés sont a posséder en double exemplaire afin de pouvoir tenir l'écrou et la vis lorsque ceux-ci sont du même diamètre ou afin de pouvoir régler convenablement les [[contre-écrous]]. <br /><br />
<br />
Les vélos peuvent comporter des vis et écrous particuliers selon leur ancienneté et/ou leur origine (on remarque en effet que, fut un temps, chaque marque avait ses standards). Dans la mesure du possible il est recommandable de remplacer les vis et écrous contre des tailles standards surtout dans le cas de voyage à vélo afin d'éviter de se trimballer une caisse à outil énorme et de se suffir des [[multi-tool]].<br /><br />
<br />
Dans le pire des cas, les [[clés anglaises]] peuvent remplacer les clés à fourches avec toutefois le risque réels d'abimer les écrous en glissant et le problème posé par la taille de ces outils. <br /><br />
<br />
La liste suivante résume les principales tailles de clés utilisées ainsi que leur utilisation:<br />
<br />
== Clé de 8-9-10mm ==<br />
<br />
*Fixation des [[garde-boue]]<br />
*Réglage de la tension des câbles sur les [[frein|freins]]<br />
*Fixation des dynamo et de pas mal de lampes<br />
<br />
== Clé de 13mm ==<br />
<br />
*Fixation de la [[tige de selle]] dans le [[tube de selle]]<br />
<br />
<br />
== Clé de 14-15mm ==<br />
<br />
*Fixation de l'axe de la roue sur la [[fourche]] ou le cadre<br />
*Permet de détacher la [[pédale]] de la [[manivelle]]<br />
*Permet de détacher la manivelle du reste du [[moyeu]].<br />
<br />
== Clé de 16mm ==<br />
<br />
*Permet de régler le roulement à bille de l'axe de la [[roue]]. Ce sont toujours des [[clés plates]] dont on a besoin pour cette opération. <br />
<br />
<br />
== Clé de 26mm ==<br />
<br />
*Sauf erreur, c'est la taille de clé utilisée pour deserrer les moyeux de pédaliers. <br />
<br />
<br />
== Clé de 32mm ==<br />
<br />
*Cette clé est nécessaire pour ajuster le roulement à bille qui retiens la [[fourche]] au cadre. Il faut généralement avoir deux de ces clés. Soit les deux en [[clés plates]] soit une seule au minimum.</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cl%C3%A9s_mixtes&diff=3102Clés mixtes2012-02-20T18:02:25Z<p>Tilvan : Création d'une page un peu plus élaborée</p>
<hr />
<div>[[Catégorie:Outils]];<br />
Une clé mixte est une clé "plate classique" appelées techniquement clés "à fourche" ayant à ses extrémités deux tailles différentes. Leurs taille est exprimée en mm. <br />
<br />
ex: <br />
clé de 8-9<br />
clé de 10-11<br />
clé de 12-13<br />
clé de 14-15<br />
clé de 16-17<br />
...<br />
<br /><br />
Certaines tailles de clés sont très utilisées dans la bricole autour du vélo bien que elles perdent de plus en plus d'importance au profit des clés Allen aussi dites [[Clés mâles hexagonales]]. Une variante de ces clés sont les [[clés à pipe]] qui parfois permettent une meilleure prise lorsque l'écrou est difficile d'accès et qui surtout permettent de moins riper ou glisser sur l'écrou. <br /><br />
<br />
Il existe de très nombreuses tailles de clés à fourches allant des quelques milimètre pour les branches techniques (éléctronique) à plusieurs centimètre pour les grosses infrastructures et machines agricoles. Souvent ces clés s'achètent par lot complet. Toutefois seuls une petite quantité de clés sont réelement utilisées pour bricoler les vélos et souvent, avoir trop de clés ne fait que perdre du temps à chercher l'outil dans la caisse à outil. On remarquera aussi que la plupart de ces clés sont a posséder en double exemplaire afin de pouvoir tenir l'écrou et la vis lorsque ceux-ci sont du même diamètre ou afin de pouvoir régler convenablement les [[contre-écrous]]. <br /><br />
<br />
Les vélos peuvent comporter des vis et écrous particuliers selon leur ancienneté et/ou leur origine (on remarque en effet que, fut un temps, chaque marque avait ses standards). Dans la mesure du possible il est recommandable de remplacer les vis et écrous contre des tailles standards surtout dans le cas de voyage à vélo afin d'éviter de se trimballer une caisse à outil énorme et de se suffir des [[multi-tool]].<br /><br />
<br />
Dans le pire des cas, les [[clés anglaises]] peuvent remplacer les clés à fourches avec toutefois le risque réels d'abimer les écrous en glissant et le problème posé par la taille de ces outils. <br /><br />
<br />
La liste suivante résume les principales tailles de clés utilisées ainsi que leur utilisation:<br />
<br />
== Clé de 8-9-10mm ==<br />
<br />
*Fixation des [[garde-boue]]<br />
*Réglage de la tension des câbles sur les [[freins]]<br />
*Fixation des dynamo et de pas mal de lampes<br />
<br />
<br />
== Clé de 13mm ==<br />
<br />
*Fixation de la [[tige de selle]] dans le [[tube de selle]]<br />
<br />
<br />
== Clé de 14-15mm ==<br />
<br />
*Fixation de l'axe de la roue sur la [[fourche]] ou le cadre<br />
*Permet de détacher la [[pédale]] de la [[manivelle]]<br />
*Permet de détacher la manivelle du reste du [[moyeu]].<br />
<br />
== Clé de 16mm ==<br />
<br />
*Permet de régler le roulement à bille de l'axe de la [[roue]]. Ce sont toujours des [[clés plates]] dont on a besoin pour cette opération. <br />
<br />
<br />
== Clé de 26mm ==<br />
<br />
*Sauf erreur, c'est la taille de clé utilisée pour deserrer les moyeux de pédaliers. <br />
<br />
<br />
== Clé de 32mm ==<br />
<br />
*Cette clé est nécessaire pour ajuster le roulement à bille qui retiens la [[fourche]] au cadre. Il faut généralement avoir deux de ces clés. Soit les deux en [[clés plates]] soit une seule au minimum.</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=C%C3%A2bles_(Rangement)&diff=3101Câbles (Rangement)2012-02-20T17:35:06Z<p>Tilvan : Ajout d'interliens</p>
<hr />
<div>== [[Câbles]] aimantés ==<br />
*'''Origine et utilité'''<br />
L'atelier qui propose cette bidouille est l'atelier de l'association vélo à Toulouse<br />
<br />
*'''Comment le fabriquer ?'''<br />
Récupérer des aimants en démontant des [[disques dur d'ordinateur]] (il faut souvent une clé en étoile CR-V T8). Ce sont des aimants surpuissants.<br />
<br />
*'''Comment les utiliser ?'''<br />
On créé un chemin aimanté où l'on "colle" les câbles. Puis, comme avec les gaines, on mesure la longueur du câble nécessaire sur le vélo. Mesure que l'on reporte sur notre chemin de câbles aimanté.<br />
<br />
Cela fait gagner beaucoup de temps (plus besoin de dérouler 36 000 bobines de câbles pour trouver la bonne longueur, les câbles sont déjà bien droits, etc.) et cela évite de prendre un câble plus long que nécessaire et donc de gâcher en le coupant (on économise aussi la pince coupante...).<br />
<br />
<gallery><br />
Image:Cable_aimant.jpg|Les têtes de câbles sont aimantées<br />
Image:Bacs_fioul.jpg|Course des câbles accrochés à plusieurs aimants<br />
</gallery><br />
<br />
== [[Câbles]] sur planche de bois striée ==<br />
* '''Origine et utilité'''<br />
L'atelier qui propose cette bidouille est : [[UN p'Tit véLo dAnS La Tête]]<br />
<br />
* '''Comment le fabriquer ?'''<br />
Scier des rainures dans un morceau de bois et le fixer à un support quelconque.<br />
<br />
* '''Comment l'utiliser ?'''<br />
Glisser les câbles dans les rainures.<br />
<br />
<gallery><br />
Image:cables_planche.jpg|La planche finie<br />
</gallery><br />
<br />
== Passoires==<br />
* '''Comment le fabriquer ?'''<br />
Récupérer des vieilles passoires dans la rue avec des trous assez gros pour y passer les câbles. <br />
<br />
*'''Comment l'utiliser ?'''<br />
La tête des [[câbles]] permettra de retenir les câbles pour qu'ils ne tombent pas. L'idéal serait d'avoir une passoire par types de [[câbles]].<br />
<br />
[[Catégorie:Créations]]<br />
[[Catégorie:Rangements]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Rangements&diff=3100Catégorie:Rangements2012-02-20T17:33:55Z<p>Tilvan : mise en page</p>
<hr />
<div>Les ateliers ont besoin et développent des techniques de rangement propre à leur activité. Il en existe plein suivant les outils ou les pièces.<br />
*Utilisation de [[Disques dur d'ordinateur]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Utilisateur:Tilvan&diff=3077Utilisateur:Tilvan2012-02-16T18:42:45Z<p>Tilvan : Page créée avec « Cycliste dans les rues de Genève (Suisse), bricoleurs à mes heures perdus dans un atelier autogéré dont je suis le seul adhérant. Ma situation particulière m'empêch... »</p>
<hr />
<div>Cycliste dans les rues de Genève (Suisse), bricoleurs à mes heures perdus dans un atelier autogéré dont je suis le seul adhérant. Ma situation particulière m'empêche de faire partager mon atelier à d'autres personnes. Étudiant en Agronomie le plus souvent, je me couvre de mon masque à souder dès que possible pour bricoler des vélos particuliers, des remorques, des brouettes et autre outils agricoles que je revend prix-libre pour acheter derrière d'avantage, encore et toujours d'outils... :)</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Soudage&diff=3076Soudage2012-02-16T18:37:11Z<p>Tilvan : Page créée avec « La soudure est mot générique qui regroupe toutes sortes de façons d'assembler toutes sortes de choses... Souvent perçue comme étant quelque chose de complexe et ina... »</p>
<hr />
<div>La soudure est mot générique qui regroupe toutes sortes de façons d'assembler toutes sortes de choses... <br />
<br />
Souvent perçue comme étant quelque chose de complexe et inatteignable, la soudure est pourtant à la portée de tous (dans la limite des budgets). Car oui, un gros problème concernant la soudure est son coût, relativement élevé avec des prix croissants selon la précision de la soudure recherchée. <br />
<br />
Investir dans un poste à souder peut toutefois être un très bon investissement pour un atelier vélo. Cela permet en effet de réparer pas mal de pièces du vélo d'une manière plus ou moins précise selon la technologie de soudure à disposition. Posséder un poste à souder permet également la création d'engins sympas comme les tall bike ([[Vélo géant]]), les triporteurs ou encore les remorques (voir [[création de remorque avec soudures]]). Finalement, le poste à souder permet aussi la construction d'outils, tel que des [[Fouet à chaîne]] des potences ([[Portant à vélo bricolé]]) ou encore des [[Centreur de roue bricolé]].<br />
<br />
Cette page présentera les principaux types de soudures que l'on peut utiliser pour bricoler autour du vélo en soulevant les avantages et inconvénients de chacun ainsi que là façon dont ils pourront servir. <br />
<br />
<br />
== Soudure électrique ==<br />
<br />
La soudure électrique est une soudure ou la source de chaleur qui permet de faire fondre le métal ainsi que le matériel d'apport provient ''principalement'' d'un arc électrique entre deux électrodes. L'une d'elle est la pièce à souder qui doit être conductrice (exempte de peinture), l'autre est très souvent le matériel d'apport (exeption faite pour la soudure '''TIG'''). La différence de potentiel entre les deux électrode produit un arc un peu à la manière de la foudre donc éviter d'y mettre les doigts, les risques d'électrocution sont réels. <br />
<br />
Trois principaux types de soudure électrique existe:<br />
<br />
<br />
== Soudure à la baguette ==<br />
<br />
La soudure électrique la plus rudimentaire, du coup les postes à souder les moins chers et les plus simples (j'ai déjà rencontré en Serbie des gens s'étant construit leurs propres postes à souder à la baguette). <br />
<br />
'''Avantage'''<br />
<br />
*Coût bas du poste à souder<br />
*Facilité à changer de baguette selon l'usage et le métal à souder. <br />
*Moins lassant que la soudure MIG/MAG<br />
*Pas de coût lié au gaz<br />
<br />
<br />
'''Désavantage'''<br />
<br />
*Coût élevé des baguettes à la longue... <br />
*Pas la soudure la plus simple à apprendre<br />
*Difficulté à souder des trucs fins (même un cadre de vélo peut être ici considéré comme de la ferrail fine)<br />
*Présence d'un laitier pour cause de manque de protection gazeuse (voir MIG/MAG plus bas)<br />
*Impossibilité de souder de l'aluminium<br />
<br />
== Soudure MIG/MAG ==<br />
<br />
'''Avantage'''<br />
<br />
* Facilité de soudure poussé à l'extrême<br />
* Protection de la soudure grâce à un gaz neutre (évite le laitier et la corrosion instantanée)<br />
* Produit moins de lumière que la baguette, d'où un besoin de masque moins puissants pour une protection équivalente. <br />
* Coût réduit du matériel d'apport (bobines)<br />
* Possibilité de souder du fin, voir du très fins<br />
<br />
'''Désavantage'''<br />
<br />
*Coût élevé du poste à souder de base<br />
*Coût élevé du gaz à la longue<br />
*Difficulté à changer le matériel d'apport (à la différence des baguettes)<br />
*Impossibilité de souder de l'aluminium<br />
<br />
== Soudure TIG ==<br />
<br />
'''Avantage'''<br />
<br />
*Possibilité de souder de l'aluminium<br />
<br />
'''Désavantage'''<br />
<br />
*Coût exorbitant du poste à souder de base<br />
<br />
== Soudure au gaz (Brassure) ==<br />
<br />
== Propane/Oxygène ==<br />
<br />
== Acétylène/Oxygène ==<br />
[[Catégorie:Outils]]<br />
[[Catégorie:Créations]]</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Disques_durs_d%27ordinateur&diff=3075Disques durs d'ordinateur2012-02-16T18:07:42Z<p>Tilvan : </p>
<hr />
<div>Les ordis, comme les vélos, ça se trouve pas mal jonchant les rues de notre grandes villes. C'est bien dommage surtout lorsque l'on sait combien de métaux rares et précieux que l'on y trouve. Récupérer les épaves de PC pour leurs donnés une seconde vie est donc quelque chose de bienvenue. A défaut toutefois de savoir réparé des ordis, les bricoleurs de vélos pourront malgré tout trouvés une utilité dans ces déchets. <br />
<br />
Les discs durs de ces derniers contiennent en effet deux aimants pas mal puissants qu'il est très facile d'extraire. Et partant de ces aimants, il est facile de réalisé deux petits outils biens pratiques pour les ateliers vélos. Un outil de rangement des [[câbles]] fort pratique ainsi que pour les soudeurs, des aimants très utiles pour assemblés ses créations avant de passer à la [[soudure]] définitive (un peu comme les épingles en couture). <br />
<br />
Pour trouver les dics durs dans les ordinateurs rien de plus simple. Ouvrir la tour de l'ordinateur avec son tournevis de 0, 00 ou 1, et chercher le boitier sur lequel c'est écrit une valeurs suivie de GB ou TB (respectivement gigabyte ou terabyte pour les plus récents). Il peut y'avoir plusieurs disc dur (max trois) sur les tours un peu personnalisées. Vous embarquez ça à l'aide de votre tournevis toujours chez vous et une fois au chaud démonter tranquillement le boitier (A la [[disceuse]] ou [[dremmel]] si les vis ont des têtes particulières. <br />
<br />
== Aimant pour [[soudure]] ==<br />
<br />
[[Fichier:SAM 1716.JPG|200px|thumb|right|Aimants vissés sur équerres]]<br />
Celui qui à assemblé trois broutilles en soudure aura rapidement été confronté au problème de faire tenir ses structures à assemblées à l'aide de l'étau, de serre-joints, de pinces divers ou, souvent d'aimant (sauf pour l'alu, non magnetique). Dans le commerce un peu spécialisé on trouve pas mal d'aimants de tailles plus ou moins différents avec des formes triangles permettant d'assembler des pièces en respectant des angles de 33°, 45° ou 90° (voir 180°). Ces aimants coûtes néanmoins chers (entre 20 et 30 euros pièces). Parvenir à faire ses propres aimants de [[soudure]] est donc une bonne chose. <br />
<br />
Pour ce faire, récupérer simplement les aimants des disques durs et les visser sur des équerres d'angle voulu. Soit on achète des équerres en quincaillerie, soit on prend des tubulaires carrées comme sur la photo ci-dessous. Généralement les aimants sont déjà sur des plaques avec des trous de vis permettant le passage de vis M3.<br />
On pourrait être tenté de souder ces aimants à l'équerre pour s'épargner le temps pris à percer les équerres et les vis M3 que l'on a pas toujours en stock. Le risque de démagnétisé les aimants par la chaleur est pourtant présent. <br />
<br />
== [[Rangement des câbles]] ==<br />
<br />
[[Fichier:SAM 1711.JPG|200px|thumb|right|Câbles rangés sur aimants et triés par tête]]<br />
Proposé par l'atelier vélo de Toulouse, c'est une méthode très simple d'entreposer ses [[câbles]]. Le mieux étant de posséder un aimant par type de [[câbles]], voir plusieurs si le stock de [[câbles]] est volumineux.<br />
<br />
== Concilier les deux ==<br />
<br />
Lorsque l'on ouvre un disque dur, on remarque que sur les deux aimants, l'un est relativement plat cependant que l'autre à une forme de U. Ces aimants en forme de U demanderaient à être meulés pour servir comme aimant de soudure (pour que la tubulaire à assembler puisse effectivement être plaqué contre l'aimant et non contre le support d'acier). Le plus simple est donc, pour chaque pairs d'aimant trouvé par ordinateur de garder le plat pour les aimants de soudure tandis que celui en forme de U est utilisé pour ranger les [[câbles]].</div>Tilvanhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Gaine&diff=3054Gaine2012-02-12T12:52:03Z<p>Tilvan : </p>
<hr />
<div>Sur le vélo, il existe principalement deux types de gaines pour les deux types de câble principaux. La gaine est une pièce maitresse du vélo, elle sert, entre autre à :<br /><br />
<br />
*Accompagner le câble dans sa course tout en lui évitant de faire des coudes<br />
*Protéger le câble contre la pluie et donc la rouille<br />
<br />
Si à première vu toutes les gaines se ressemblent vu de l'extérieur, ôter un arrêt de gaine ou couper une gaine permet de révéler l'intérieur de la gaîne et de distinguer deux types distincts. La coupe s'effectue avec une [[pince coupe gaine & câble]] ce qui permet de ne pas ecrasé la gaine afin de pouvoir y glisser le câble. Dans le pire des cas, on peut aussi très bien couper les gaines à la [[disqueuse]].<br />
<br />
== Gaine de frein ==<br />
<br />
La coupe de ces gaines révèlent une structure de fils d'acier tressé de forme spiralée ou en ressort, elle sont aussi généralement plus grosse que les gaines de vitesse. On les reconnait aussi à leur souplesse qui permet en général de mieux les tordre que celles de vitesse. <br />
Elle ont en général un revêtement extérieur ainsi que un revêtement intérieur en plastique. <br />
<br />
== Gaine de vitesse ==<br />
<br />
La coupe de ces gaines révèlent une structure de fils d'acier qui semblent parallèle les uns aux autres. La gaine est généralement de diamètre moindre.<br />
<br />
== Acheter et changer ses gaines ==<br />
<br />
Avec le temps, les gaines s'usent à force de subir des tensions constantes, elles rouilles aussi dès qu'une brèche dans le plastique de revêtement apparait menacant ipso facto votre câble d'un risque d'oxydation. Il convient donc de changer de gaines de temps à autre. Le moyen le plus simple pour renouveler vos gaines est de démonter tout le parcours du fil en observant bien ou passaient les gaines, de les mesurer séparément et de retrouver des morceaux de même longueur soit dans du matériel récupéré, soit en l'achetant. A noter toutefois que il revient beaucoup moins cher d'acheter des rouleaux de gaines pour un atelier vélo qui restaure souvent des vélos. <br />
Les gaines neuves sont généralement déjà graissées à l'intérieur. Si vous utiliser des gaines deuxièmes mains, pensez à les graisser tout du long en graissant le câble que vous glisser dans la gaine.<br />
<br />
== Arrêt de gaine ==<br />
<br />
[[Fichier:ArretdeGaine.JPG|400px|thumb|right|De gauche à droite, arrêt de gaine de frein, arrêt de gaine de vitesse, arrêt de gaine particuliers pour dérailleurs arrière, arrêt de gaine V-Brake]]<br />
<br />
Lorsque vous changez les gaines de votre vélo, ou lorsque vous monter simplement un nouveau vélo et y mettez des gaines, n'oubliez jamais l'importance des arrêt de gaine. Ces petites pièces d'ordinaire en aluminium, mais de plus en plus déclinées en plastique (particulièrement pour les câbles de vitesse), sont garants d'une longévité accrue de vos gaines ainsi que d'un fonctionnement optimal de vos freins et câbles. <br />
<br />
S'il existe toujours en vélos des exceptions à la normalité, on retrouve généralement deux types principaux d'arrêt de gaine sur un vélo. <br />
<br />
'''Arrêt de gaine pour frein'''<br />
<br />
D'un diamètre sensiblement plus gros que les arrêts de gaine de vitesse. <br />
<br />
'''Arrêt de gaine de vitesse'''<br />
<br />
De plus en plus fait en plastique noir comme sur la photo. Le gros problème des gaines plastiques c'est qu'il arrive qu'elles cassent. Fort heureusement, casser un arrêt de gaine en plastique (donc de vitesse) c'est bien moins dangereux que de perdre un frein. Toutefois préférez toujours celles en alu dans la mesure du possible. <br />
<br />
'''Arrêt de gaine de vitesse spécial'''<br />
<br />
Utilisées parfois sur des cadres de vélos de course. Ces pièces permettent l'entrée dans la gaine du côté le plus gros, tandis que le petit côté s'emboîte dans la butée de gaine (voir description du [[cadre]])<br />
<br />
'''Arrêt de gaine pour frein V-Brake'''<br />
<br />
Si ces pièces d'alu ressemblent à des arrêts de gaines, on les différencie toutefois à leur forme plus allongée. Elle sont à la base utilisée pour arrêter la gaine dans le cas des freins cantilever (voir article sur les différents types de [[frein]]). <br />
<br />
'''Autres arrêts de gaine'''s<br />
<br />
De façon général, on trouve un semblant d'arrêt de gaine à chaque extrémité de gaine. C'est ainsi que l'on trouve également des visses particulières permettant de régler la tension des câbles de freins sur les étriers des vélos de course (voir [[frein]]), ainsi que sur les [[manette]] de frein et les [[dérailleurs]]. <br />
<br />
== Récupérer les arrêt de gaine ==<br />
<br />
Souvent les arrêts de gaine sont trop profondément enfoncés dans la gaine à force de les sollicité en utilisant le vélo, et donc dur à récupérer. Une technique apprise à l'Atelier du Zinc à Toulouse consiste à chauffer le bout de la gaine à l'aide d'un briquet afin de faire fondre un peu le plastique et ainsi de pouvoir retirer l'arrêt de gaine. Cela fonctionne que pour les arrêts de gaines métalliques. <br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]</div>Tilvan