https://wiklou.org/w/api.php?action=feedcontributions&user=Mathias+ADAV&feedformat=atomWiklou, le Wiki du Biclou - Contributions de l’utilisateur [fr]2024-03-28T17:41:34ZContributions de l’utilisateurMediaWiki 1.31.8https://wiklou.org/w/index.php?title=Cartographie&diff=15515Cartographie2018-09-13T10:35:52Z<p>Mathias ADAV : ajout de l'application cyclassist</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}} <br />
Des outils de cartographie peuvent chercher des itinéraires cyclables, afficher des schémas cyclables locaux, des itinéraires cyclables longue distance, véloroutes, voies vertes, ravel, lfroutes..<br />
<br />
== Généraux ==<br />
* [http://www.openstreetmap.org OpenStreetMap], [https://www.opencyclemap.org OpenCycleMap]<br />Il s'agit d'une base de données cartographique libre et participatif, tout le monde peut y contribuer. OSM permet d’introduire une multitude de données géospatiales, dont les itinéraires et aménagements cyclables. Ces données sont mises à disposition sous licence libre, ce qui leur assure la possibilité de toutes réutilisations. [https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Bicycles Une documentation] a été créée afin d'uniformiser les pratiques.<br />
* [http://www.geoportail.gouv.fr/accueil GeoPortail]<br />
* [https://www.google.fr/maps GoogleMap]<br />
* [http://carto.droitauvelo.org/ Carte des aménagements cyclables (dans le Nord et le Pas-de-Calais)]<br />
* [http://dev.cartocite.fr/GareTonVelo/ Carte des stationnement vélo à Nantes]<br />
* Carte de [http://m.lavilleavelo.org/ la Ville à Vélo à Lyon]<br />
<br />
== Signalement de problèmes ==<br />
* [http://uello.be/about Uello] : outil belge, soutenu par le [[Gracq]], libre, déclinable dans d'autres pays<br />
* [http://www.nids-de-poules.com/ Nid de poule] : lancé par Logiroad et Transway, en attente d'être adopté par les collectivités<br />
* [http://assovelotoulouse.mooveatis.com/ VélObs] : développé par Mooveatis, bientôt sous license GPLv3<br />
* [http://www.cc37.org/securite-vigilance-terrain/ securite-vigilance-terrain] : par le Collectif Cycliste 37 (Indre-et-Loire) basé sur framaforms de framasoft<br />
* [https://cyclo.phyks.me/ Cyclassist] : application dont le code source [https://framagit.org/phyks/cyclassist/ est disponible]<br />
<br />
== Itinéraires ==<br />
<br />
* Véloroutes et voies vertes de France : http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html<br />
* Grands itinéraires en France: http://af3v.org/CarteAF3V/-Carte-des-grands-itineraires-.html<br />
* Itinéraires quotidiens en France : http://www.buscyclistes.org/index.php?option=com_cyclobus&view=itineraires<br />
* FFCT : http://www.veloenfrance.fr/portal.do<br />
<br />
== Calcul d’itinéraire ==<br />
<br />
* Openrunner : http://www.openrunner.com/<br />
* Michelin : http://www.viamichelin.fr/web/Itineraires<br />
* Géovélo : http://geovelo.fr/<br />
* Naviki : https://www.naviki.org/en/naviki/<br />
<br />
=== BRouter ===<br />
<br />
[http://brouter.de/brouter-web/ BRouter] permet de générer des traces GPX pour vos futurs voyages. Le moteur du service exploite les données issues d'OpenStreetMap pour calculer l’itinéraire. Il prend en compte le type de chemin (piste cyclable, route secondaire, bande cyclable ...), la qualité des chemins (revêtement, dégradation du revêtement), et le dénivelé.<br />
Il propose plusieurs profils dont le voyage à vélo par défaut.<br />
<br />
=== OpenRouteService.org ===<br />
<br />
[https://maps.openrouteservice.org OpenRouteService.org] est un calculateur d’itinéraire pour plusieurs types de véhicules, dont le vélo. Il utilise les données OpenStreetMap et permet d'exporter les itinéraires en GPX.<br />
Comparé à Brouter, son interface est plus conviviale et traduite en français, toutefois son moteur est moins pertinent.<br />
<br />
== Routage ==<br />
<br />
=== OsmAnd ===<br />
<br />
[https://osmand.net/ OsmAnd] est une application de routage pour ordiphones Android et Iphone. Basé sur les données OpenStreetMap, ce logiciel est capable de gérer le routage pour plusieurs modes de déplacement dont le vélo. Il propose également des fonds de cartes avec visualisation des aménagements cyclables (bandes cyclables, voies de bus ouvertes aux cycles ...), mais aussi surbrillance des itinéraires cyclables. Les cartes sont téléchargeables par région en local (ne nécessite donc pas internet à l'usage), permet d'ajouter la prise en compte du dénivelé, et donne des détails sur des points d’intérêts via Wikipedia.<br />
<br />
''Remarque : Le code source étant sous licence libre, est proposé sur le catalogue [https://f-droid.org/packages/net.osmand.plus/ F-Droid] une version complète gratuitement (seule la version limitée sur Google Play est gratuite).''<br />
<br />
=== GPS Garmin ===<br />
<br />
Le constructeur de [https://www.garmin.com/fr-FR GPS Garmin] permet d'introduire dans ses appareils des cartes non officielles. [http://garmin.openstreetmap.nl/ Un service gratuit hollandais], basé sur les données OpenStreetMap, permet de télécharger des fonds de cartes cyclables avec possibilité de routage vélo. La compatibilité étant d’excellente qualité, les aménagements cyclables tels que bandes et voies de bus autorisées sont pris en compte.<br />
<br />
''Remarque : Le moteur du GPS Garmin n'est pas pertinent (comme bon nombre de GPS), il est suffisant pour de petits déplacements, mais préférez préparer vos longs itinéraires en amont, et introduire les tracés GPX dans le GPS.''<br />
<br />
== Cyclabilité ==<br />
L'évaluation de la [[cyclabilité]] des itinéraires cyclables en sites propres ou mixtes, est un élément significatif de leur qualité, entretien, amélioration et appropriation.<br />
<br />
=== Renseignement collaboratif de la cyclabilité ===<br />
<br />
La cyclabilité du réseau des routes et chemins peut être renseignée de manière collaborative. L'idée est d'attribuer une note de cyclabilité à chaque segment de voirie, qui exprime son niveau de confort et de sécurité. La notation peut être obtenue en prenant en compte différents critères et définie par un groupe de cyclistes en votant on en se concertant pour obtenir des notes les plus homogènes possibles. La collecte peut se faire en continu grâce à un site web accessible à tout moment, ou de manière ponctuelle, par exemple lors de "cartoparties" où un groupe de cyclistes se retrouve pour renseigner les notes ensemble.<br />
<br />
==== Débouchés ====<br />
<br />
Les données renseignées de manières collaboratives peuvent être directement publiées ou exploitées dans le cadre de projets d'aménagements, de balisage, de recherche... Elles peuvent aussi servir de support de discussion entre associations d'usagers et collectivités.<br />
<br />
==== Exemples ====<br />
<br />
* Carte de cyclabilité du Nord Pas de Calais (Association Droit au Vélo) : https://droitauvelo.org/La-carte-de-cyclabilite-du-Nord-et-du-Pas-de-Calais<br />
* Carte de cyclabilité du Trégor, Côtes d'Armor (Association Trégor Bicyclette) : http://umap.openstreetmap.fr/en/map/cyclabilite-et-services-velos_122095#11/48.7444/-3.4456<br />
<br />
==== Retour d'expérience de cartoparties cyclabilité ====<br />
* Cartoparties cyclabilité dans le Trégor, février - mars 2017<br />
<br />
== Créer sa propre carte ==<br />
<br />
=== Carte en ligne ===<br />
<br />
Pour cartographier ses balades, ses parcours, ou la localisation des adhérents d'une association, et partager ces informations...<br />
La notice téléchargeable ci-dessous vous permettra de vous familiariser avec la méthode pour créer vos propres cartes...<br />
[[Fichier:Notice pour la création de carte uMap-OSM 8février2018.pdf|vignette]]<br />
<br />
=== Carte papier ===<br />
<br />
Tutoriel [[Generation_dun_rendu_pour_carte_cyclable_regionale|Génération d'un rendu pour carte cyclable régionale]]<br />
<br />
=== Exemples ===<br />
* [http://velocarte66.fr/ Vélocarte des Pyrénées-Orientales]<br />
* [https://broman.fr/carte/ Carte des aménagements cyclables de Nancy et ses environs]<br />
* ajoutez ici un autre exemple<br />
<br />
== Recensement cartographique des VVV ==<br />
<br />
=== L'AF3V ===<br />
<br />
L'AF3V (Association Française pour le développement des Véloroutes et Voies Vertes) effectue un recensement permanent de l'ensemble des Véloroutes et Voies Vertes de France.<br />
Un groupe de bénévoles contribue à ce travail de recensement au moyen de cartes collaboratives régionales avec l'application uMap / OpenSreetMap.<br />
La [http://www.af3v.org/IMG/pdf/Notice_pour_la_cre_ation_de_carte_uMap-OSM-site_AF3V_6fe_vrier2018.pdf notice téléchargeable ici] explicite la méthode utilisée pour le tracé des VVV sous uMap dans ce but. <br />
Grâce à ce travail collaboratif et aux mises à jour effectuées régulièrement, la carte de l'AF3V est reconnue comme toute première référence au niveau national (notamment par l'IGN et Michelin).<br />
<br />
''Réutilisation : L'AF3V se réserve les droits d'utilisation des données issues de ce travail de recensement par ses contributeurs, qui sont tous adhérents de l'association (selon la loi sur la propriété intellectuelle). Toute réutilisation de ces données –autre qu'une simple visualisation de la carte zoomable nationale ou lien renvoyant à cette carte– est soumise à autorisation de l'AF3V. Des possibilités de téléchargement des traces GPS sont en cours de mise au point, avec la mise en œuvre prochaine (prévue mi 2018) d'un nouveau SIG.''<br />
<br />
=== L'ON3V ===<br />
<br />
L'ON3V (Observatoire national des véloroutes et voies vertes) est un système d’information géographique qui mutualise les données des collectivités. C'est un outil auquel seules les collectivités sont habilitées à apporter leur contribution (via les DRC, l'association des Départements et Régions Cyclables, ce qui limite souvent la fiabilité des données de l'ON3V aux seuls départements membres des DRC). L'ON3V permet de visualiser et de suivre –dans les départements participant à la mise à jour de cette base de données– l’état d’avancement du réseau des véloroutes et voies vertes du SN3V (schéma national véloroutes et voies vertes) et des SR3V (schéma régionaux véloroutes et voies vertes), à l'exclusion des VVV non inscrites à ces schémas ou n'étant pas réalisées sous maîtrise d'ouvrage départementale.<br />
<br />
''Réutilisation : [https://www.departements-regions-cyclables.org/observatoires/observatoire-national-des-veloroutes-et-voies-vertes/ Ces données] sont mises à disposition sous licence Open Data, il est donc possible de les réutiliser pour tout usage sans demande d'autorisation.''<br />
<br />
=== DRC ===<br />
https://adrc.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=6afe676c68e546d5accbb42abf3b5406<br />
<br />
=== OSM ===<br />
<br />
OSM (OpenStreetMap) est un projet qui a pour but de constituer une base de données géographiques libre du monde. L'utilisation de ces données sont multiples, dont le référencement des itinéraires cyclables. La communauté OSM France utilise entre autres les données issues de l'ON3V et les tracés recensés par l'AF3V. Si vous constatez des manques ou anomalies, [https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Itin%C3%A9raires_cyclables vous pouvez contribuer à OSM].<br />
[https://cycling.waymarkedtrails.org/ Carte affichant les itinéraires référencées.]<br />
<br />
''Réutilisation : Les données issues de la base de données sont mises à disposition sous licence libre, vous pouvez donc les réutiliser pour tout usage sans demande d'autorisation.''<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Services]]<br />
[[Catégorie:Voyages et Cyclotourisme]]<br />
[[Catégorie:Science]]</div>Mathias ADAVhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cyclabilit%C3%A9&diff=13678Cyclabilité2017-09-20T15:15:54Z<p>Mathias ADAV : lien</p>
<hr />
<div>La '''cyclabilité''' est multifactorielle. Il n'existe pas de consensus sur la manière de l'évaluer.<br />
<br />
== Fietsbalans ==<br />
L'expérience néerlandaise est un guide.<br />
<br />
[http://www.fietsersbond.nl/de-feiten/fietsbalans]<br />
<br />
[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/Fietsbalans%20II.pdf]<br />
<br />
== EPOMM ==<br />
<br />
La plateforme Européenne pour le management de la Mobilité [http://www.epomm.eu www.epomm.eu] recense avec son outils TEMS pour EPOMM Modal Split Tool http://www.epomm.eu/tems/index.phtml les études sur la part modale des villes européennes de plus de 40 000 habitants.<br />
<br />
L'outil permet de faire des recherche par taille de ville pour par part modale de tel ou tel mode de transport. Par exemple, aucune ville française ne dépasse les 15% de part modale de vélo alors qu'il y en a plus de 7 en Italie et 31 en Allemagne.<br />
<br />
D'après la revue Silence ! la première ville française (de plus de 40 000 habitants) n'arrive qu'à la 190ème place (Strasbourg).<br />
<br />
== Multiples approches ==<br />
<br />
[http://isabelleetlevelo.20minutes-blogs.fr/archive/2010/10/26/cyclabilite.html]<br />
<br />
== Projets français ==<br />
<br />
'''Carte de cylabilité - Trégor Bicyclette'''<br />
<br />
L'association locale trégorroise a mis en place via OpenStreetMap un référentiel subjectif de notation de la cyclabilité des routes. En utilisant un "tag" (une étiquette) dénommé class:bicycle:commute, il est possible d'attribuer une note à chaque section de route. Il est ensuite possible d'afficher le rendu de diverses manières, comme ici par exemple : [http://umap.openstreetmap.fr/en/map/cyclabilite-et-services-velos_122095#6/51.000/2.000]<br />
<br />
Les notations retenues vont de +2 pour les routes les plus confortables à vélo à -2 pour les plus dangereuses (les notes +3 et -3 peuvent être également utilisées mais à réserver aux tronçons vraiment exceptionnels).<br />
<br />
Pour parvenir à noter les différentes routes, l'association a organisé des "cartoparties", 3 événements courts sur une période d'1 mois, visant à faire appel aux usagers de la bicyclette locaux pour renseigner les informations. Une présentation est faite sur les notes de cyclabilité et des exemples de notation viennent illustrer.<br />
<br />
'''Carte de cylabilité - Droit au Vélo - ADAV'''<br />
<br />
L'association Droit au Vélo - ADAV, présente sur l'ensemble du Nord Pas-de-Calais a mis en place une carte de cyclabilité, collaborative et accessible sur internet. La carte affiche l'ensemble des voies utilisables à vélo pour l'ensemble de la région, avec une couleur allant du vert foncé au rouge foncé. Chaque voie a une note par défaut en fonction de ses caractéristique issus d'Openstreetmap.org : si il y-a un aménagement cyclable, la route apparait en vert, si c'est une route résidentielle, elle apparait en jaune, si c'est une voie voie structurante, en orange et si c'est une route principale en rouge.<br />
Lorsqu'un utilisateur met une note, la note par défaut s'efface. Lorsqu'il y-a plusieurs notes, c'est la moyenne qui s'affiche. [http://cyclabilite.droitauvelo.org/]<br />
En septembre 2017, 523 personnes ont contribué et 5145 km de voies ont été noté.<br />
Ces données permettront à l'association de contribuer au calculateur d’itinéraire mis en place par le SMIRT[https://www.passpass.fr/].<br />
<br />
'''Adaptation du Fahrradklima-Test allemand'''<br />
<br />
(en cours)<br />
<br />
== Exemples de Critères ==<br />
10 critères de base et 24 critères secondaires de mesure.<br />
<br />
La [Fietsersbond], l’Association des Cyclistes Néerlandais, a démarré le projet de bilan cyclable en 1999.<br />
<br />
Le bilan cyclable donne la possibilité de faire une évaluation reproductible des conditions locales pour les cyclistes sur la base de 10 critères fondamentaux, et de 24 sous-critères. <br />
<br />
Font partie des critères de base : <br />
* le caractère direct du trajet (avec des critères secondaires de retard, facteur de détour et vitesse réelle);<br />
* les obstacles (p. ex. le nombre de fois/par km où le cycliste doit céder la priorité);<br />
* l’inconfort de vibrations causées par un mauvais revêtement;<br />
* la pollution sonore;<br />
* la position concurrentielle comparée Vélo / Auto (ratio de la durée du trajet, pourcentage des trajets plus rapides à bicyclette, et coûts);<br />
* le taux d’utilisation de la bicyclette;<br />
* la sécurité sur la route pour les cyclistes;<br />
* la densité urbaine;<br />
* le degré de satisfaction des cyclistes;<br />
* la politique vélo officiellement déclarée.<br />
<br />
Les données sont extraites de quatre sources:<br />
<br />
* Un questionnaire sur les intentions des autorités locales;<br />
<br />
* Un questionnaire concernant le degré de satisfaction de cyclistes quotidiens;<br />
<br />
* des statistiques nationales; <br />
<br />
* Des mesures sur plusieurs itinéraires, effectuées dans chaque ville à vélo et en voiture.<br />
<br />
Un vélo équipé d’un ordi,enregistre distances parcourues, vitesse, nombre d’arrêts, niveaux de bruit etvibrations.<br />
<br />
Une caméra vidéo enregistre le profil de la rue, le type de croisement, le revêtement les manœuvres d’évitement et les obstacles<br />
<br />
Les résultats permettent à chaque ville et à chaque critère d’être comparés entre eux. Une évaluation précise de chaque situation locale peut ainsi être réalisée. <br />
<br />
[http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/eu-bund-laender/eu/brr/brr-141-2002-fr.pdf]<br />
<br />
[[Catégorie:Aménagements et Infrastructures]]<br />
[[Catégorie:Science]]</div>Mathias ADAVhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cyclabilit%C3%A9&diff=13677Cyclabilité2017-09-20T15:15:10Z<p>Mathias ADAV : lien</p>
<hr />
<div>La '''cyclabilité''' est multifactorielle. Il n'existe pas de consensus sur la manière de l'évaluer.<br />
<br />
== Fietsbalans ==<br />
L'expérience néerlandaise est un guide.<br />
<br />
[http://www.fietsersbond.nl/de-feiten/fietsbalans]<br />
<br />
[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/Fietsbalans%20II.pdf]<br />
<br />
== EPOMM ==<br />
<br />
La plateforme Européenne pour le management de la Mobilité [http://www.epomm.eu www.epomm.eu] recense avec son outils TEMS pour EPOMM Modal Split Tool http://www.epomm.eu/tems/index.phtml les études sur la part modale des villes européennes de plus de 40 000 habitants.<br />
<br />
L'outil permet de faire des recherche par taille de ville pour par part modale de tel ou tel mode de transport. Par exemple, aucune ville française ne dépasse les 15% de part modale de vélo alors qu'il y en a plus de 7 en Italie et 31 en Allemagne.<br />
<br />
D'après la revue Silence ! la première ville française (de plus de 40 000 habitants) n'arrive qu'à la 190ème place (Strasbourg).<br />
<br />
== Multiples approches ==<br />
<br />
[http://isabelleetlevelo.20minutes-blogs.fr/archive/2010/10/26/cyclabilite.html]<br />
<br />
== Projets français ==<br />
<br />
'''Carte de cylabilité - Trégor Bicyclette'''<br />
<br />
L'association locale trégorroise a mis en place via OpenStreetMap un référentiel subjectif de notation de la cyclabilité des routes. En utilisant un "tag" (une étiquette) dénommé class:bicycle:commute, il est possible d'attribuer une note à chaque section de route. Il est ensuite possible d'afficher le rendu de diverses manières, comme ici par exemple : [http://umap.openstreetmap.fr/en/map/cyclabilite-et-services-velos_122095#6/51.000/2.000]<br />
<br />
Les notations retenues vont de +2 pour les routes les plus confortables à vélo à -2 pour les plus dangereuses (les notes +3 et -3 peuvent être également utilisées mais à réserver aux tronçons vraiment exceptionnels).<br />
<br />
Pour parvenir à noter les différentes routes, l'association a organisé des "cartoparties", 3 événements courts sur une période d'1 mois, visant à faire appel aux usagers de la bicyclette locaux pour renseigner les informations. Une présentation est faite sur les notes de cyclabilité et des exemples de notation viennent illustrer.<br />
<br />
'''Carte de cylabilité - Droit au Vélo - ADAV'''<br />
<br />
L'association Droit au Vélo - ADAV, présente sur l'ensemble du Nord Pas-de-Calais a mis en place une carte de cyclabilité, collaborative et accessible sur internet. La carte affiche l'ensemble des voies utilisables à vélo pour l'ensemble de la région, avec une couleur allant du vert foncé au rouge foncé. Chaque voie a une note par défaut en fonction de ses caractéristique issus d'Openstreetmap.org : si il y-a un aménagement cyclable, la route apparait en vert, si c'est une route résidentielle, elle apparait en jaune, si c'est une voie voie structurante, en orange et si c'est une route principale en rouge.<br />
Lorsqu'un utilisateur met une note, la note par défaut s'efface. Lorsqu'il y-a plusieurs notes, c'est la moyenne qui s'affiche. [http://cyclabilite.droitauvelo.org/]<br />
En septembre 2017, 523 personnes ont contribué et 5145 km de voies ont été noté.<br />
Ces données permettront à l'association de contribuer au calculateur d’itinéraire mis en place par le SMIRT[http://passpass.fr/].<br />
<br />
'''Adaptation du Fahrradklima-Test allemand'''<br />
<br />
(en cours)<br />
<br />
== Exemples de Critères ==<br />
10 critères de base et 24 critères secondaires de mesure.<br />
<br />
La [Fietsersbond], l’Association des Cyclistes Néerlandais, a démarré le projet de bilan cyclable en 1999.<br />
<br />
Le bilan cyclable donne la possibilité de faire une évaluation reproductible des conditions locales pour les cyclistes sur la base de 10 critères fondamentaux, et de 24 sous-critères. <br />
<br />
Font partie des critères de base : <br />
* le caractère direct du trajet (avec des critères secondaires de retard, facteur de détour et vitesse réelle);<br />
* les obstacles (p. ex. le nombre de fois/par km où le cycliste doit céder la priorité);<br />
* l’inconfort de vibrations causées par un mauvais revêtement;<br />
* la pollution sonore;<br />
* la position concurrentielle comparée Vélo / Auto (ratio de la durée du trajet, pourcentage des trajets plus rapides à bicyclette, et coûts);<br />
* le taux d’utilisation de la bicyclette;<br />
* la sécurité sur la route pour les cyclistes;<br />
* la densité urbaine;<br />
* le degré de satisfaction des cyclistes;<br />
* la politique vélo officiellement déclarée.<br />
<br />
Les données sont extraites de quatre sources:<br />
<br />
* Un questionnaire sur les intentions des autorités locales;<br />
<br />
* Un questionnaire concernant le degré de satisfaction de cyclistes quotidiens;<br />
<br />
* des statistiques nationales; <br />
<br />
* Des mesures sur plusieurs itinéraires, effectuées dans chaque ville à vélo et en voiture.<br />
<br />
Un vélo équipé d’un ordi,enregistre distances parcourues, vitesse, nombre d’arrêts, niveaux de bruit etvibrations.<br />
<br />
Une caméra vidéo enregistre le profil de la rue, le type de croisement, le revêtement les manœuvres d’évitement et les obstacles<br />
<br />
Les résultats permettent à chaque ville et à chaque critère d’être comparés entre eux. Une évaluation précise de chaque situation locale peut ainsi être réalisée. <br />
<br />
[http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/eu-bund-laender/eu/brr/brr-141-2002-fr.pdf]<br />
<br />
[[Catégorie:Aménagements et Infrastructures]]<br />
[[Catégorie:Science]]</div>Mathias ADAVhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cyclabilit%C3%A9&diff=13676Cyclabilité2017-09-20T15:12:39Z<p>Mathias ADAV : Description de la carte de cyclabilité de l'ADAV</p>
<hr />
<div>La '''cyclabilité''' est multifactorielle. Il n'existe pas de consensus sur la manière de l'évaluer.<br />
<br />
== Fietsbalans ==<br />
L'expérience néerlandaise est un guide.<br />
<br />
[http://www.fietsersbond.nl/de-feiten/fietsbalans]<br />
<br />
[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/Fietsbalans%20II.pdf]<br />
<br />
== EPOMM ==<br />
<br />
La plateforme Européenne pour le management de la Mobilité [http://www.epomm.eu www.epomm.eu] recense avec son outils TEMS pour EPOMM Modal Split Tool http://www.epomm.eu/tems/index.phtml les études sur la part modale des villes européennes de plus de 40 000 habitants.<br />
<br />
L'outil permet de faire des recherche par taille de ville pour par part modale de tel ou tel mode de transport. Par exemple, aucune ville française ne dépasse les 15% de part modale de vélo alors qu'il y en a plus de 7 en Italie et 31 en Allemagne.<br />
<br />
D'après la revue Silence ! la première ville française (de plus de 40 000 habitants) n'arrive qu'à la 190ème place (Strasbourg).<br />
<br />
== Multiples approches ==<br />
<br />
[http://isabelleetlevelo.20minutes-blogs.fr/archive/2010/10/26/cyclabilite.html]<br />
<br />
== Projets français ==<br />
<br />
'''Carte de cylabilité - Trégor Bicyclette'''<br />
<br />
L'association locale trégorroise a mis en place via OpenStreetMap un référentiel subjectif de notation de la cyclabilité des routes. En utilisant un "tag" (une étiquette) dénommé class:bicycle:commute, il est possible d'attribuer une note à chaque section de route. Il est ensuite possible d'afficher le rendu de diverses manières, comme ici par exemple : [http://umap.openstreetmap.fr/en/map/cyclabilite-et-services-velos_122095#6/51.000/2.000]<br />
<br />
Les notations retenues vont de +2 pour les routes les plus confortables à vélo à -2 pour les plus dangereuses (les notes +3 et -3 peuvent être également utilisées mais à réserver aux tronçons vraiment exceptionnels).<br />
<br />
Pour parvenir à noter les différentes routes, l'association a organisé des "cartoparties", 3 événements courts sur une période d'1 mois, visant à faire appel aux usagers de la bicyclette locaux pour renseigner les informations. Une présentation est faite sur les notes de cyclabilité et des exemples de notation viennent illustrer.<br />
<br />
'''Carte de cylabilité - Droit au Vélo - ADAV'''<br />
<br />
l'association Droit au Vélo - ADAV, présente sur l'ensemble du Nord Pas-de-Calais à mis en place une carte de cyclabilité, collaborative et accessible sur internet. La carte affiche l'ensemble des voies utilisable à vélo pour l'ensemble de la région, avec une couleur allant du vert foncé au rouge foncé. Chaque voie a une note par défaut en fonction de ses caractéristique issus d'Openstreetmap.org : si il y-a un aménagement cyclable, la route apparait en vert, si c'est une route résidentielle, elle apparait en jaune, si c'est une voie voie structurante, en orange et si c'est une route principale en rouge.<br />
Lorsqu'un utilisateur met une note, la note par défaut s'efface. Lorsqu'il y-a plusieurs notes, c'est la moyenne qui s'affiche.<br />
En septembre 2017, 523 personnes ont contribué et 5145 km de voies ont été noté.<br />
Ces données permettront à l'association de contribuer au calculateur d’itinéraire mis en place par le SMIRT.<br />
<br />
'''Adaptation du Fahrradklima-Test allemand'''<br />
<br />
(en cours)<br />
<br />
== Exemples de Critères ==<br />
10 critères de base et 24 critères secondaires de mesure.<br />
<br />
La [Fietsersbond], l’Association des Cyclistes Néerlandais, a démarré le projet de bilan cyclable en 1999.<br />
<br />
Le bilan cyclable donne la possibilité de faire une évaluation reproductible des conditions locales pour les cyclistes sur la base de 10 critères fondamentaux, et de 24 sous-critères. <br />
<br />
Font partie des critères de base : <br />
* le caractère direct du trajet (avec des critères secondaires de retard, facteur de détour et vitesse réelle);<br />
* les obstacles (p. ex. le nombre de fois/par km où le cycliste doit céder la priorité);<br />
* l’inconfort de vibrations causées par un mauvais revêtement;<br />
* la pollution sonore;<br />
* la position concurrentielle comparée Vélo / Auto (ratio de la durée du trajet, pourcentage des trajets plus rapides à bicyclette, et coûts);<br />
* le taux d’utilisation de la bicyclette;<br />
* la sécurité sur la route pour les cyclistes;<br />
* la densité urbaine;<br />
* le degré de satisfaction des cyclistes;<br />
* la politique vélo officiellement déclarée.<br />
<br />
Les données sont extraites de quatre sources:<br />
<br />
* Un questionnaire sur les intentions des autorités locales;<br />
<br />
* Un questionnaire concernant le degré de satisfaction de cyclistes quotidiens;<br />
<br />
* des statistiques nationales; <br />
<br />
* Des mesures sur plusieurs itinéraires, effectuées dans chaque ville à vélo et en voiture.<br />
<br />
Un vélo équipé d’un ordi,enregistre distances parcourues, vitesse, nombre d’arrêts, niveaux de bruit etvibrations.<br />
<br />
Une caméra vidéo enregistre le profil de la rue, le type de croisement, le revêtement les manœuvres d’évitement et les obstacles<br />
<br />
Les résultats permettent à chaque ville et à chaque critère d’être comparés entre eux. Une évaluation précise de chaque situation locale peut ainsi être réalisée. <br />
<br />
[http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/eu-bund-laender/eu/brr/brr-141-2002-fr.pdf]<br />
<br />
[[Catégorie:Aménagements et Infrastructures]]<br />
[[Catégorie:Science]]</div>Mathias ADAVhttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cartographie&diff=13675Cartographie2017-09-20T14:39:26Z<p>Mathias ADAV : ajout de la carte des aménagements cycalbles créée par l'ADAV</p>
<hr />
<div>{{Ébauche}} <br />
Des outils de cartographie peuvent chercher des itinéraires cyclables, afficher des schémas cyclables locaux, des itinéraires cyclables longue distance, véloroutes, voies vertes, ravel, lfroutes..<br />
<br />
== Généraux ==<br />
* [http://www.openstreetmap.org OpenStreetMap]<br />
* [https://www.opencyclemap.org OpenCycleMap]<br />
* [http://www.geoportail.gouv.fr/accueil GeoPortail]<br />
* [https://www.google.fr/maps GoogleMap]<br />
* [http://carto.droitauvelo.org/ Carte des aménagements cyclables (dans le Nord et le Pas-de-Calais)]<br />
<br />
== Signalement de problèmes ==<br />
* [http://uello.be/about Uello] : outil Belge, soutenu par le [[Gracq]], libre, déclinable dans d'autres pays<br />
* [http://www.nids-de-poules.com/ Nid de poule] : lancé par Logiroad et Transway, en attente d'être adopté par les collectivités<br />
* [http://assovelotoulouse.mooveatis.com/ VélObs] : dévelopé par Mooveatis, bientot sous license GPLv3<br />
<br />
== Itinéraires ==<br />
* Véloroutes et voies vertes de France : http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html<br />
* Grands itinéraires en France: http://af3v.org/CarteAF3V/-Carte-des-grands-itineraires-.html<br />
* Itinéraires quotidiens en France : http://www.buscyclistes.org/index.php?option=com_cyclobus&view=itineraires<br />
* FFCT : http://www.veloenfrance.fr/portal.do<br />
* Michelin : http://www.viamichelin.fr/web/Itineraires<br />
* Openrunner : http://www.openrunner.com/<br />
* Géovélo : http://geovelo.fr/<br />
* Naviki : https://www.naviki.org/en/naviki/<br />
<br />
== Cyclabilité ==<br />
L'évaluation de la [[cyclabilité]] des itinéraires cyclables en sites propres ou mixtes, est un élément significatif de leur qualité, entretien, amélioration et appropriation.<br />
<br />
=== Renseignement collaboratif de la cyclabilité ===<br />
<br />
La cyclabilité du réseau des routes et chemins peut être renseignée de manière collaborative. L'idée est d'attribuer une note de cyclabilité à chaque segment de voirie, qui exprime son niveau de confort et de sécurité. La notation peut être obtenue en prenant en compte différents critères et définie par un groupe de cyclistes en votant on en se concertant pour obtenir des notes les plus homogènes possibles. La collecte peut se faire en continu grâce à un site web accessible à tout moment, ou de manière ponctuelle, par exemple lors de "cartoparties" où un groupe de cyclistes se retrouve pour renseigner les notes ensemble.<br />
<br />
==== Débouchés: ====<br />
<br />
Les données renseignées de manières collaboratives peuvent être directement publiées ou exploitées dans le cadre de projets d'aménagements, de balisage, de recherche... Elles peuvent aussi servir de support de discussion entre associations d'usagers et collectivités.<br />
<br />
==== Exemples: ====<br />
<br />
* Carte de cyclabilité du Nord Pas de Calais (Association Droit au Vélo) : https://droitauvelo.org/La-carte-de-cyclabilite-du-Nord-et-du-Pas-de-Calais<br />
* Carte de cyclabilité du Trégor, Côtes d'Armor (Association Trégor Bicyclette) : http://umap.openstreetmap.fr/en/map/cyclabilite-et-services-velos_122095#11/48.7444/-3.4456<br />
<br />
==== Retour d'expérience de cartoparties cyclabilité ====<br />
* Cartoparties cyclabilité dans le Trégor, février - mars 2017<br />
<br />
[[Catégorie:Aménagements et Infrastructures]]<br />
[[Catégorie:Services]]<br />
[[Catégorie:Voyages et Cyclotourisme]]</div>Mathias ADAV