https://wiklou.org/w/api.php?action=feedcontributions&user=Corentt&feedformat=atomWiklou, le Wiki du Biclou - Contributions de l’utilisateur [fr]2024-03-29T08:24:37ZContributions de l’utilisateurMediaWiki 1.31.8https://wiklou.org/w/index.php?title=Outils_du_freinage&diff=18248Outils du freinage2020-02-08T12:51:15Z<p>Corentt : modif catégorie</p>
<hr />
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[[Catégorie:outils]]<br />
[[Catégorie:Freinage]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Outils_de_la_direction&diff=18247Outils de la direction2020-02-08T12:50:53Z<p>Corentt : modif catégorie</p>
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[[Catégorie:outils]]<br />
[[Catégorie:Direction]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Outils_de_la_roue&diff=18246Outils de la roue2020-02-08T12:50:16Z<p>Corentt : modif catégorie</p>
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[[Catégorie:outils]]<br />
[[Catégorie:Roue]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=P%C3%A9dalier_%C3%A0_axe_carr%C3%A9&diff=18245Pédalier à axe carré2020-02-08T12:46:38Z<p>Corentt : /* Démontage */ lien modifié</p>
<hr />
<div>[[File:Biopacemtb.jpg|Pédalier [[Plateau#Shimano_Biopace|Biopace]] à axe carré|thumb]]<br />
<br />
C'est le type d'[[axe de pédalier]] le plus répandu et le plus simple à utiliser et réparer. On le trouve sur certains vélos fabriqués depuis les années 1960, et quasiment tous les vélos fabriqués depuis les années 1980 jusqu'aux années 2000.<br />
<br />
Il existe sous deux formes : en [[Cartouche de pédalier|cartouche de pédalier scellée]] ou avec cuvettes et roulements séparés. On appelle également le système à cartouche un "jeu de pédalier à cartouche" mais souvent de façon abusive mais définitivement usuelle "boîtier de pédalier". De fait, si vous demandez un boîtier de pédalier dans un magasin, il vous propose un jeu à cartouche.<br />
<br />
Dans le premier cas la cartouche comporte l'axe, les roulements et les cuvettes dans un boîtier scellé. Il est impossible de démonter et réparer la cartouche, si celle-ci a du jeu il faut la changer (impossible de resserrer). L'avantage est que la cartouche est scellée et protégée hermétiquement (en théorie) des agressions extérieures (eau, boue, poussière…).<br />
<br />
Dans le cas d'un pédalier à cuvettes séparées, les cuvettes, roulements et l'axe sont séparés. peuvent être réglés pour réduire le jeu ou remplacer une pièce usée. L'inconvénient est que les roulements sont plus sujets aux agressions de l'eau, de la boue et de la poussière avec le temps et cela demande donc un entretien régulier où il faut nettoyer l'axe et changer la graisse.<br />
<br />
Dans les années 1990 les boîtiers à cuvettes séparées haut de gamme comportaient également une protection en plastique et des joints dans les cuvettes pour empêcher les saletés de pénétrer. Ces boîtiers se rapprochent ainsi de la cartouche scellée tout en restant démontables et réparables.<br />
<br />
== Les standards : tailles, écartements, filetages et sens de vissage ==<br />
<br />
FIXME<br />
<br />
=== Les dénominations Shimano ===<br />
<br />
Les dénominations sur les cartouches Shimano sont parfois un peu obscures. Voici quelques clés.<br />
<br />
Largeur de l'axe :<br />
<br />
* MM = 107mm et 110.5mm<br />
* LL = 113mm<br />
* D-H = 115mm<br />
* YL = 116mm<br />
* XL = 118mm<br />
* ZL = 121mm<br />
* NL = 122.5mm<br />
* EL = 127.5mm<br />
<br />
Certains types de cartouches possèdent un espacement supplémentaire pour le montage d'accessoires :<br />
<br />
* Les cartouches notées -E (par exemple BB-UN 26-E) correspondent à celles qui permettent l'installation d'un dérailleur avant de type E. C'est un genre de dérailleur peu répandu qui s'installe sur le boîtier de pédalier sur les cadres dont le tube de selle n'est pas rond et où il est donc impossible d'utiliser un dérailleur conventionnel.<br />
* Les cartouches notées -K (par exemple BB-UN 26-K) permettent l'installation d'un carter de chaîne.<br />
<br />
== Outils ==<br />
<br />
FIXME<br />
<br />
== Réparations ==<br />
<br />
=== Démontage ===<br />
<br />
Si les manivelles sont encore montées [[Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré|il faut les ôter]].<br />
<br />
Comment déterminer si un boîtier de pédalier à axe carré est à cartouche ou à cuvettes et axe séparés ? Simple : si les cuvettes sont en plastique, ou si les cuvettes comportent une vingtaine de petites dents c'est une cartouche. Sinon il y a de fortes chances que ce soient des cuvettes séparées.<br />
<br />
==== Cartouche de pédalier ====<br />
<br />
Dévisser avec l'[[Démonte boitier de pédalier|outil approprié]] le côté droit (où sont les plateaux et la chaîne), puis la cuvette mobile du côté gauche. Surtout pas l'inverse, sinon on risque de casser la cuvette mobile qui est souvent en plastique.<br />
<br />
==== Cuvettes et axe séparés ====<br />
<br />
FIXME<br />
<br />
=== Remontage d'un pédalier à cartouche ===<br />
<br />
* Vérifiez que votre [[Cartouche de pédalier|cartouche]] correspond bien au filetage du boîtier du cadre ! (voir la section sur les standards ci-dessus)<br />
* Dégraisser, nettoyer et essuyer le filetage des deux côtés. Voir [[Filetage]] pour la marche à suivre.<br />
* Graisser légèrement les filetages du boîtier de pédalier si la cartouche est en alu ou acier. Ne pas graisser la cuvette mobile ou la cartouche si celle-ci est en plastique !<br />
* Visser la cuvette mobile (côté gauche) jusqu'à la moitié environ (pas à fond)<br />
* Visser le boîtier du côté droit (côté pédalier et chaîne)<br />
* Visser le boîtier du côté droit '''à la main''' sans forcer (pour le sens de vissage voir la section sur les standards). Si ça force c'est que le filetage est sale ou abimé, que vous ne vissez pas correctement (dévisser alors jusqu'à entendre un clic, marquant le début du filetage, et commencer à visser à ce moment-là), ou que le filetage de votre cartouche ne correspond pas au filetage du boîtier de pédalier du cadre ! Attention si vous forcez vous abimerez le filetage du cadre ou de la cartouche !<br />
* Si la cartouche se visse à la main à 90% c'est bon, vous pouvez terminer de visser avec une clé dynamométrique entre 35 et 40 Nm, ou à défaut avec une clé à molette en serrant correctement mais pas trop fort<br />
* Terminer de visser la cuvette mobile (côté gauche)<br />
<br />
=== Remontage d'un pédalier à axe et cuvettes séparées ===<br />
<br />
FIXME<br />
<br />
== Problèmes courants ==<br />
<br />
* Jeu dans le boîtier à cuvettes séparées : démonter pour examiner l'état des billes et cuvettes, si tout est en bon état nettoyer, graisser et remonter en serrant correctement.<br />
* Jeu dans la cartouche de pédalier : la remplacer.<br />
<br />
== Ressources en ligne ==<br />
<br />
FIXME<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Manivelle&diff=18244Manivelle2020-02-06T18:09:12Z<p>Corentt : ajout Manivelle à extraction avec tige filetée M10</p>
<hr />
<div>Les '''manivelles''' sont fixées sur l'[[axe de pédalier]], elles ont les [[pédales]] vissées à leurs extrémités, et la manivelle droite est solidaire du ou des [[plateau|plateaux]] de [[pédalier]] qui entraînent la [[chaîne]] lors du pédalage.<br />
<br />
On trouve plusieurs types de manivelles: <br />
* à [[clavette|clavettes]], c'est à dire bloquées en position sur l'axe de pédalier par une petite clavette transversale enfoncée et serrée de force (et par conséquent souvent très difficile à [[Extracteur de clavette|extraire]]). Ce type de manivelle est toujours en acier chromé et ne se trouve plus sur les vélos récents;<br />
* à emmanchement carré, qui s’emboîtent sur les extrémités carrées de l'axe de pédalier et se serrent avec une vis. Les manivelles à emmanchement carré se démontent à l'aide d'un [[extracteur de manivelle|extracteur de manivelle]] ou, très rarement cependant, avec une tige filetée (ou vis) [[Filetage|au pas standard M10]].<br />
<br />
Ces manivelles peuvent être en [[acier]] ou en [[alu]].<br />
<br />
Les manivelles en alu peuvent casser, mais c'est très rare. Le principal risque est d’abimer le trou carré d'une manivelle en alu en omettant de la resserrer immédiatement si elle a pris du jeu. L'alu est un matériau beaucoup plus tendre que l'acier, et en pédalant, l'axe carré a vite fait d'endommager la manivelle si on continue à pédaler avec alors qu'elle n'est pas parfaitement serrée sur l'axe.<br />
<br />
<gallery mode="packed" heights="250px" caption="Différents modèles de manivelles><br />
Fichier:Manivelle gauche (axe carré).jpg|Manivelle gauche à emmanchement carré<br />
Fichier:Manivelle gauche (axe à clavette).jpg|Manivelle gauche à clavette<br />
Fichier:Manivelle1.jpg|Manivelle gauche à axe carré avec capuchon<br />
Fichier:Manivelle3.jpg|Manivelle gauche à axe carré sans capuchon<br />
Fichier:Manivelle carré foutu 3.JPG|Manivelle gauche au carré foutu !<br />
Fichier:Manivelle gauche Isis dessous.JPG|Manivelle gauche Isis<br />
Fichier:Manivelle gauche Isis détails cannelures.JPG|Manivelle gauche Isis détails cannelures<br />
Fichier:Manivelle Hollowtech II détail cannelures.JPG|Manivelle Shimano Hollowtech II (photo du pédalier à réaliser)<br />
Fichier:Manivelle droite bi-plateau (axe carré).jpg|Manivelle droite (ensemble pédalier) à axe carré<br />
Fichier:Manivelle droite mono-plateau (axe à clavette).jpg|Manivelle droite (ensemble pédalier) à clavette<br />
Manivelle à extraction avec tige filetée M10.jpg|Manivelle à extraction avec tige filetée (ou vis) M10<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<br />
* pour les [[pédalier à roulements externes|Pédaliers à roulements externes]]<br />
<br />
Les vélos récents haut de gamme ont généralement d'autre type de manivelles en alu ou [[carbone]] conçues spécifiquement pour des axes de pédaliers allégés et de technologie plus moderne:<br />
Pédaliers Octalink, Hollowtech, etc.<br />
<br />
==Ergonomie==<br />
<br />
Les manivelles ont des longueurs (en millimètres) presque toujours inscrites sur l'intérieur de la manivelles. La longueur la plus courante est 175, mais on trouve presque autant de 170, de 172,5 et pas mal de 165. Et plein d'autres tailles, notamment sur les vélos enfants.<br />
Cette longueur est importante selon la pratique du vélo ou selon la taille du cycliste. <br />
<br />
[[Fichier:IMG 5236.JPG|vignette|droite|Pédalier raccourci pour jambe plus courte]]<br />
<br />
* pratique : le bras de levier nécessaire au pédalage est différent selon la pratique ; une pratique VTT par exemple nécessite fréquemment des manivelles en 175 : car l'objectif n'est pas de pédalier rapidement (pas de sprints en compétition par exemple), et plus de levier. Des manivelles courtes permettent plus de vélocité, alors que des longues permettent plus de d'avancée. <br />
<br />
* taille du cycliste : une manivelle doit être proportionnelle à la taille du cadre et donc du cycliste. <br />
<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Extracteur_de_manivelle&diff=18243Extracteur de manivelle2020-02-06T18:05:16Z<p>Corentt : section déplacée vers Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Demonte manivelles.JPG|vignette|droite||De gauche à droite : un extracteur de manivelle à double filetage, la partie femelle d'un extracteur de manivelle à double filetage, la partie mâle d'un extracteur de manivelle]]<br />
[[Fichier:Extracteur manivelle.jpg|vignette|droite|Un extracteur de manivelle]]<br />
[[Fichier:Demonte manivelles utilisation.jpg|vignette|droite||Un extracteur de manivelle en position]]<br />
<br />
== Description == <br />
Le démonte-manivelles ou extracteur de manivelles [[Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré|permet d'ôter]] les [[manivelle|manivelles]] de certains [[Axe de pédalier|axe de pédalier]], parmi ceux-ci : les axes à emmanchement carré, les axes Octalink et les axes Isis. Un tel outil est nécessaire dans la mesure où les manivelles sont préalablement emmanchées en force sur l'axe au moyen de la [[vis de pédalier]].<br />
<br />
== Variantes ==<br />
Il existe deux types d'extracteurs :<br />
<br />
- l'extracteur simple dispose d'un seul diamètre de filetage,<br />
<br />
- l'extracteur à double filetage est réversible et s'adapte à deux diamètres légèrement différents, ceux des manivelles standard au pas de M22x1mm et ceux des manivelles T.A. plus anciennes au pas de M23x1mm.<br />
<br />
- Il existe aussi des extracteurs spécifiques pour les manivelles de marque Stronglight au pas de M23.35x1mm.<br />
<br />
== Utilisation==<br />
[[Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré]]<br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Extraction_des_manivelles_d%27un_axe_de_p%C3%A9dalier_%C3%A0_emmanchement_carr%C3%A9&diff=18242Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré2020-02-06T17:58:43Z<p>Corentt : +catégories</p>
<hr />
<div>= À l'aide d'un extracteur de manivelle =<br />
<br />
[[Fichier:Demonte manivelles utilisation.jpg|vignette|droite||Un extracteur de manivelle en position]]<br />
Un '''[[extracteur de manivelle]]''' se présente en deux parties. La partie femelle se visse directement dans la manivelle : après avoir enlevé la [[vis de pédalier]], on voit que la [[manivelle]] (autant à droite côté pédalier qu'à gauche, côté de la [[manivelle]] simple) est taraudée. Ce taraudage sert justement à visser la partie femelle de l'extracteur de manivelles.<br />
<br />
Cette première partie doit se visser dans la manivelle bien à fond, pour bien engager tous les filets de la manivelle et assure la meilleure accroche possible. C'est une partie sensible, surtout pour les manivelles en aluminium. On risque assez souvent de détruire les filets de la manivelle si cette partie de l'extracteur n'est pas entièrement vissée.<br />
<br />
Ensuite, on vient visser à la main, puis avec une [[Clé plate|clé de 14]], la partie mâle du démonte-manivelles dans la pièce femelle. En vissant, on vient buter contre l'axe de pédalier. Visser plus revient alors à faire reculer la manivelle en prenant appui sur l'axe de pédalier. Il faut alors faire très attention que ce soit bien la manivelle qui se dégage et non la partie femelle de l'ensemble de l'extracteur. Dans ce cas, cela voudrait dire que l'on est en train de détruire le filetage de la manivelle. Si cela se passe, il faut s'assurer de bien serrer la partie femelle dans la manivelle. Si cela ne marche toujours pas, le taraudage de la manivelle est trop abîmé ; et, pour extraire la manivelle, il faudra recourir à la manière forte, avec l'aide d'un burin.<br />
<br />
Si la manivelle se dégage bien, on continue à visser la partie mâle jusqu'à ce que la manivelle soit complètement libre.<br />
<br />
= À l'aide d'une vis M10 =<br />
<br />
Sur certains pédaliers et manivelles bas de gamme il n'y a pas de filetage pour visser un extracteur. À la place il y a un filetage au [[Filetage|pas standard M10]]. Il suffit, pour extraire la manivelle, d'y visser une tige filetée ou une vis jusqu'à ce que celle-ci pousse sur l'[[axe de pédalier]], ce qui aura pour effet de dégager la manivelle. Attention néanmoins, il arrive que lors de cette opération le début du filetage de l'axe de pédalier soit endommagé.<br />
<br />
<gallery><br />
Tige filetée et vis M10 pour extraction de pédalier et manivelle.jpg |Tige filetée et vis M10<br />
Extraction de manivelle avec vis M10.jpg|Extraction de manivelle avec vis M10<br />
Extraction de manivelle avec vis M10 et clef Alen.jpg|Extraction de manivelle avec vis M10 et clef Alen<br />
Manivelle avec tige filetée M10 après extraction.jpg |Manivelle avec tige filetée M10 après extraction<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Transmission]]<br />
[[Catégorie:Réparations]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Extraction_des_manivelles_d%27un_axe_de_p%C3%A9dalier_%C3%A0_emmanchement_carr%C3%A9&diff=18241Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré2020-02-06T17:56:45Z<p>Corentt : /* À l'aide d'une vis M10 */</p>
<hr />
<div>= À l'aide d'un extracteur de manivelle =<br />
<br />
[[Fichier:Demonte manivelles utilisation.jpg|vignette|droite||Un extracteur de manivelle en position]]<br />
Un '''[[extracteur de manivelle]]''' se présente en deux parties. La partie femelle se visse directement dans la manivelle : après avoir enlevé la [[vis de pédalier]], on voit que la [[manivelle]] (autant à droite côté pédalier qu'à gauche, côté de la [[manivelle]] simple) est taraudée. Ce taraudage sert justement à visser la partie femelle de l'extracteur de manivelles.<br />
<br />
Cette première partie doit se visser dans la manivelle bien à fond, pour bien engager tous les filets de la manivelle et assure la meilleure accroche possible. C'est une partie sensible, surtout pour les manivelles en aluminium. On risque assez souvent de détruire les filets de la manivelle si cette partie de l'extracteur n'est pas entièrement vissée.<br />
<br />
Ensuite, on vient visser à la main, puis avec une [[Clé plate|clé de 14]], la partie mâle du démonte-manivelles dans la pièce femelle. En vissant, on vient buter contre l'axe de pédalier. Visser plus revient alors à faire reculer la manivelle en prenant appui sur l'axe de pédalier. Il faut alors faire très attention que ce soit bien la manivelle qui se dégage et non la partie femelle de l'ensemble de l'extracteur. Dans ce cas, cela voudrait dire que l'on est en train de détruire le filetage de la manivelle. Si cela se passe, il faut s'assurer de bien serrer la partie femelle dans la manivelle. Si cela ne marche toujours pas, le taraudage de la manivelle est trop abîmé ; et, pour extraire la manivelle, il faudra recourir à la manière forte, avec l'aide d'un burin.<br />
<br />
Si la manivelle se dégage bien, on continue à visser la partie mâle jusqu'à ce que la manivelle soit complètement libre.<br />
<br />
= À l'aide d'une vis M10 =<br />
<br />
Sur certains pédaliers et manivelles bas de gamme il n'y a pas de filetage pour visser un extracteur. À la place il y a un filetage au [[Filetage|pas standard M10]]. Il suffit, pour extraire la manivelle, d'y visser une tige filetée ou une vis jusqu'à ce que celle-ci pousse sur l'[[axe de pédalier]], ce qui aura pour effet de dégager la manivelle. Attention néanmoins, il arrive que lors de cette opération le début du filetage de l'axe de pédalier soit endommagé.<br />
<br />
<gallery><br />
Tige filetée et vis M10 pour extraction de pédalier et manivelle.jpg |Tige filetée et vis M10<br />
Extraction de manivelle avec vis M10.jpg|Extraction de manivelle avec vis M10<br />
Extraction de manivelle avec vis M10 et clef Alen.jpg|Extraction de manivelle avec vis M10 et clef Alen<br />
Manivelle avec tige filetée M10 après extraction.jpg |Manivelle avec tige filetée M10 après extraction<br />
</gallery></div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Extraction_des_manivelles_d%27un_axe_de_p%C3%A9dalier_%C3%A0_emmanchement_carr%C3%A9&diff=18240Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré2020-02-06T17:55:43Z<p>Corentt : déplacé depuis Extracteur de manivelle + ajout section</p>
<hr />
<div>= À l'aide d'un extracteur de manivelle =<br />
<br />
[[Fichier:Demonte manivelles utilisation.jpg|vignette|droite||Un extracteur de manivelle en position]]<br />
Un '''[[extracteur de manivelle]]''' se présente en deux parties. La partie femelle se visse directement dans la manivelle : après avoir enlevé la [[vis de pédalier]], on voit que la [[manivelle]] (autant à droite côté pédalier qu'à gauche, côté de la [[manivelle]] simple) est taraudée. Ce taraudage sert justement à visser la partie femelle de l'extracteur de manivelles.<br />
<br />
Cette première partie doit se visser dans la manivelle bien à fond, pour bien engager tous les filets de la manivelle et assure la meilleure accroche possible. C'est une partie sensible, surtout pour les manivelles en aluminium. On risque assez souvent de détruire les filets de la manivelle si cette partie de l'extracteur n'est pas entièrement vissée.<br />
<br />
Ensuite, on vient visser à la main, puis avec une [[Clé plate|clé de 14]], la partie mâle du démonte-manivelles dans la pièce femelle. En vissant, on vient buter contre l'axe de pédalier. Visser plus revient alors à faire reculer la manivelle en prenant appui sur l'axe de pédalier. Il faut alors faire très attention que ce soit bien la manivelle qui se dégage et non la partie femelle de l'ensemble de l'extracteur. Dans ce cas, cela voudrait dire que l'on est en train de détruire le filetage de la manivelle. Si cela se passe, il faut s'assurer de bien serrer la partie femelle dans la manivelle. Si cela ne marche toujours pas, le taraudage de la manivelle est trop abîmé ; et, pour extraire la manivelle, il faudra recourir à la manière forte, avec l'aide d'un burin.<br />
<br />
Si la manivelle se dégage bien, on continue à visser la partie mâle jusqu'à ce que la manivelle soit complètement libre.<br />
<br />
= À l'aide d'une vis M10 =<br />
<br />
Sur certains pédaliers et manivelles bas de gamme il n'y a pas de filetage pour visser un extracteur. À la place on il y a un filetage au [[Filetage|pas standard M10]]. Il suffit, pour extraire la manivelle, d'y visser une tige filetée ou une vis jusqu'à ce que celle-ci pousse sur l'[[axe de pédalier]], ce qui aura pour effet de dégager la manivelle. Attention néanmoins, il arrive que lors de cette opération le début du filetage de l'axe de pédalier soit endommagé.<br />
<br />
<gallery><br />
Tige filetée et vis M10 pour extraction de pédalier et manivelle.jpg |Tige filetée et vis M10<br />
Extraction de manivelle avec vis M10.jpg|Extraction de manivelle avec vis M10<br />
Extraction de manivelle avec vis M10 et clef Alen.jpg|Extraction de manivelle avec vis M10 et clef Alen<br />
Manivelle avec tige filetée M10 après extraction.jpg |Manivelle avec tige filetée M10 après extraction<br />
</gallery></div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=%C3%89pingle_%C3%A0_nourrice_(Cr%C3%A9ation)&diff=18239Épingle à nourrice (Création)2020-02-06T17:25:08Z<p>Corentt : ajout photos</p>
<hr />
<div>{|<br />
| [[Fichier:Le façonneur et une épingle à nourrice en rayon.jpg|thumb|Le façonneur et une épingle à nourrice en rayon]]<br />
|}<br />
Une épingle à nourrice faite en rayon à la capacité de s'ouvrir et se refermer très facilement.<br />
<br />
=Utilisation=<br />
Dans les ateliers vélos, il y a très souvent besoin de ranger des paires de pièces d'occasion ensemble : pédales, manivelles, étrier, manette de freins, de vitesses, ... Pour cela, il est très pratique d'utiliser des grosses épingles à nourrice, que l'on peut faire à partir de rayon récupérés sur des roues trop abîmées.<br />
<br />
=Outils spécifique=<br />
Pour les façonner, l'atelier de [[UN_p'Tit_véLo_dAnS_La_Tête|uN p’Tit véLo dAnS La Tête]] a créé un outil spécial.<br />
<br />
Le voici, sous différents angles de vue.<br />
{|<br />
| [[Fichier:Détail du faconneur d'épingle à nourrice en rayon (1).jpg|thumb|Détail du faconneur d'épingle à nourrice en rayon (1)]]<br />
| [[Fichier:Détail du façonneur d’épingle à nourrice en rayon (2).jpg|thumb|Détail du façonneur d’épingle à nourrice en rayon (2)]]<br />
| [[Fichier:Détail du façonneur d’épingle à nourrice en rayon (3).jpg|thumb|Détail du façonneur d’épingle à nourrice en rayon (3)]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
=Fabrication=<br />
Voici comment utiliser le façonneur :<br />
{|<br />
| [[Fichier:Faconneur_épingle_etape.jpg|thumb|Épingle à nourrice fabriqué à partir de rayon de récupération, à toute les étapes de son façonnage.]]<br />
| [[Fichier:Façonner épingle à nourrice en rayon étape (1).jpg|thumb|Façonner épingle à nourrice en rayon étape (1)]]<br />
| [[Fichier:Façonner épingle à nourrice en rayon étape (2).jpg|thumb|Façonner épingle à nourrice en rayon étape (2)]]<br />
|}<br />
{|<br />
| [[Fichier:Façonner épingle à nourrice en rayon étape (3).jpg|thumb|Façonner épingle à nourrice en rayon étape (3)]]<br />
| [[Fichier:Façonner épingle à nourrice en rayon étape (4).jpg|thumb|Façonner épingle à nourrice en rayon étape (4)]]<br />
| [[Fichier:Façonner épingle à nourrice en rayon étape (5).jpg|thumb|Façonner épingle à nourrice en rayon étape (5)]]<br />
|}<br />
<br />
{|<br />
| [[Fichier:Façonner épingle à nourrice en rayon étape 6 (2).jpg|thumb|Étape 6 de la variante. Tordre l'extrémité de l'épingle à rayon permet qu'elle ne s'ouvre pas inopinément sous la tension. Par contre, cela peut empêcher d'enfiler des pièces ayant un trou petit.]]<br />
| [[Fichier:Façonner épingle à nourrice en rayon étape 6 (1).jpg|thumb|Étape 6 de la variante.]]<br />
|}<br />
<br />
==Un exemple d'épingle faite avec un façonneur==<br />
<gallery><br />
Épingle à nourrice fabriquée avec un rayon 1.JPG<br />
Épingle à nourrice fabriquée avec un rayon 2.JPG<br />
</gallery><br />
<br />
=Autre exemple=<br />
==[[Le Vieux Biclou]]==<br />
<br />
Épingles pour affichette/étiquette sur vélo. Fabrication manuelle : étau + tube, pour un cintrage arrondi parfait.<br />
[[Fichier:Agrafe_en_rayon1.jpg|vignette]]<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]<br />
[[Catégorie:Créations d'outils]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:%C3%89pingle_%C3%A0_nourrice_fabriqu%C3%A9e_avec_un_rayon_2.JPG&diff=18238Fichier:Épingle à nourrice fabriquée avec un rayon 2.JPG2020-02-06T17:11:14Z<p>Corentt : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
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<br />
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<br />
<br />
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[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:%C3%89pingle_%C3%A0_nourrice_fabriqu%C3%A9e_avec_un_rayon_1.JPG&diff=18237Fichier:Épingle à nourrice fabriquée avec un rayon 1.JPG2020-02-06T17:11:13Z<p>Corentt : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
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<hr />
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[[Catégorie:Transmission]]<br />
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<hr />
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[[Catégorie:Pièces]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:Tige_filet%C3%A9e_et_vis_M10_pour_extraction_de_p%C3%A9dalier_et_manivelle.jpg&diff=18233Fichier:Tige filetée et vis M10 pour extraction de pédalier et manivelle.jpg2020-02-06T16:49:37Z<p>Corentt : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
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[[Catégorie:Outils]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:Extraction_de_manivelle_avec_vis_M10_et_clef_Alen.jpg&diff=18234Fichier:Extraction de manivelle avec vis M10 et clef Alen.jpg2020-02-06T16:49:37Z<p>Corentt : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
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<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
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[[Catégorie:Réparations]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=D%C3%A9capsuleur&diff=18020Décapsuleur2019-12-30T13:38:09Z<p>Corentt : ajout sections et photos</p>
<hr />
<div>== À partir d'un pignon et d'une chaine ==<br />
[[Fichier:decapsuleur.JPG|250px|thumb|right|]]<br />
<br />
=== Matériel nécessaire ===<br />
* un [[pignon]] de cassette de 26 dents à cinq branches<br />
* un morceau de [[chaîne]] monovitesse<br />
<br />
===Fabrication===<br />
Découper le pignon à la scie à métaux ou à la disqueuse pour n'en garder qu'un cinquième.<br />
<br />
Mailler la chaîne dans les trous déjà présents sur le pignon.<br />
<br />
On peut aussi percer, mais vu la dureté du pignon, c'est fastidieux.<br />
<br />
Au besoin on lime le bout des dents pour ne pas se couper.<br />
<br />
== À partir d'une jante ==<br />
[[Fichier:Décapsuleur à partir d'une jante.jpg|thumb|]]<br />
[[Fichier:Décapsuleur à partir d'une jante (détail).jpg|thumb|]]<br />
=== Matériel nécessaire ===<br />
* Un morceau de [[jante]] à double paroi avec un profil suffisamment large<br />
<br />
== À partir d'une fourche ==<br />
[[Fichier:Décapsuleur à partir d'une fourche.jpg|thumb|]]<br />
[[Fichier:Décapsuleur à partir d'une fourche (détail).jpg|thumb|]]<br />
=== Matériel nécessaire ===<br />
* Un fourreau de [[fourche]] avec la patte<br />
<br />
[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:D%C3%A9capsuleur_%C3%A0_partir_d%27une_jante.jpg&diff=18019Fichier:Décapsuleur à partir d'une jante.jpg2019-12-30T13:23:04Z<p>Corentt : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
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<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
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[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Fichier:D%C3%A9capsuleur_%C3%A0_partir_d%27une_fourche_(d%C3%A9tail).jpg&diff=18017Fichier:Décapsuleur à partir d'une fourche (détail).jpg2019-12-30T13:23:02Z<p>Corentt : User created page with UploadWizard</p>
<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
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|date=2019-12-28 21:49:41<br />
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<hr />
<div>=={{int:filedesc}}==<br />
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<br />
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[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=P%C3%A9dalier&diff=14680Pédalier2018-03-15T14:55:32Z<p>Corentt : ~repositionnement des images</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Pédalier Motobecane.jpg|thumb|right|Pédalier de course à axe carré]]<br />
<br />
==Description==<br />
<br />
Le '''Pédalier''' est l'élément central de la transmission du vélo. <br />
Il se compose d'une '''Boîte de pédalier''', d'un '''Axe''' et d'un '''Jeu de manivelles'''.<br />
* La '''Boîte de pédalier''' est un jeu de Roulements à billes que l'on assemble dans la '''Boîte de cadre'''.<br />
* L''''Axe''' permet la liaison de la Boîte de pédalier et des Manivelles. Il peut être indépendant (Boîte de pédalier en Kit), appartenir à la Boîte de pédalier (Boîte cartouche sertie) ou être emmanché à force dans une des deux manivelles (Pédalier à Axe intégré)<br />
* Le '''Jeu de manivelles''' se compose d'une '''Manivelle gauche''' et d'une '''Manivelle droite''' sur laquelle sont rapportés :<br />
→ le '''Jeu de pédales'''.<br />
<br />
→ le ou les '''Plateaux''' sur la manivelle droite qui permet la transmission du mouvement ( par Chaîne, courroie...)<br />
<br />
Note: Souvent les plateaux ne sont pas fixés directement sur la manivelle droite mais sur une pièce intermédiaire rapportée appelée '''Etoile''' ou '''Spider'''.<br />
<br />
==Variantes==<br />
<br />
<br />
=== [[Clavette|Pédalier à clavettes]] ===<br />
<br />
[[Fichier:Assemblage_clavette.JPG|Clavette|thumb]]<br />
<br />
Présent sur les vieux vélos (jusqu'à la fin des années 1970), c'est un système peu fiable et difficile à réparer. Les manivelles sont placées sur l'axe, qui est évidé des deux côtés. On emmanche ensuite une clavette dans le trou de la manivelle, dans l'axe de l'évidement. <br />
<br />
* [[Démonter une clavette]]<br />
<br />
<br />
=== [[Pédalier à axe carré|Pédalier Carré conique]] ===<br />
<br />
[[File:Biopacemtb.jpg|Pédalier [[Plateau#Shimano_Biopace|Biopace]] à axe carré|thumb|left]]<br />
<br />
C'est le type de pédalier le plus répandu, depuis les années 1980 jusqu'à nos jours. Il est très fiable et peu couteux mais nécessite un axe plus lourd que d'autres solutions ( Octalink - ISIS - Axe Intégré ). C'est une technologie d' Entrée de gamme.<br />
La manivelle comporte un Carré conique femelle que l'on emmanche sur le Carré conique mâle de l'Axe. <br />
En bout d'axe une vis M8x100 serrée au couple de 20Nm exerce la force nécessaire sur la manivelle pour réaliser un emmanchement dur sur l'axe. <br />
(le démontage nécessite un extracteur spécial). <br />
Il existe 2 types de carrés coniques normalisés : <br />
* L'''' I.S.O.''' ( Norme ISO 6695) qui n'est plus utilisé depuis les années 90<br />
* Le '''J.I.S.''' ( Norme JIS D9403 ), norme Japonaise qui a supplantée la norme ISO<br />
Ces 2 carrés coniques ont la même pente sur flancs des Carrés ( 41°20') mais pas la même section ( ISO: 12,5mm - JIS: 12,63mm ).<br />
S'il n'est pas recommandé de monter une manivelle ISO sur un carré JIS (profondeur d'emmanchement réduite) l'inverse n'est pas possible (La vis vient en butée sur l'Axe et n'assure pas une pression suffisante pour que l'emmanchement résiste aux efforts).<br />
Le jamais oublier que la manivelle est une pièce de sécurité sur un vélo.<br />
<br />
=== Pédalier à cannelures (Octalink ou ISIS Drive) ===<br />
<br />
[[File:KK Shimano BB-ES51 68x113 bottom bracket 08.JPG|Pédalier Octalink|thumb]]<br />
<br />
Comme pour le Carré conique l'emmanchement réalisé est conique mais ce sont des cannelures, et non plus un carré, qui immobilisent en rotation la manivelle sur l'axe. <br />
<br />
'''Octalink''' est le système propriétaire Shimano et '''ISIS Drive''' et le système que Truvativ a ouvert en Open source au standard international pour s'opposer au monopole de Shimano. Les pièces sont incompatibles entre les deux systèmes. A noter qu'il a existé 2 types d'Octalink : le V1 ( cannelures courtes) puis le V2 (cannelures longues)<br />
<br />
Ces systèmes ont remplacés le carré conique sur les pédaliers milieu et haut de gamme au début des années 2000 . Plus couteux à fabriquer ils ont l'avantage de permettre à la manivelle de venir en butée sur l'axe et donc de garantir par construction le jeu latéral du pédalier et la position du plateau en ligne de chaîne avec le pignon arrière. <br />
L'axe, plus gros est creux ( Hollowtech) et permet à résistance égale avec un axe carré conique, de gagner du poids. Les vis bout d'axe sont M12x100 ou M15x100.<br />
<br />
La mise sur le marché par Shimano de pédaliers avec Axe intégré à la manivelle droite et cannelures rectilignes sur la manivelle gauche, a repoussé l'ISIS Drive et l'Octalink du haut de gamme vers le milieu de gamme pour finalement disparaître. Seule l'Isis Drive est encore un peu utilisé par quelques concurrents de Shimano mais seulement pour les manivelles gauches de leurs pédaliers à axes intégrés.<br />
<br />
=== [[Pédalier à roulements externes]] ===<br />
<br />
[[File:Shimano_Hollowtech_II_on_a_Surly_Cross_Check.JPG|Pédalier Shimano Hollowtech II|thumb|left]]<br />
<br />
Se trouvent sur les vélos modernes (surtout VTT). Les roulements sont déportés à l'extérieur du boîtier de pédalier et l'axe du pédalier est creux et solidaire d'une des manivelles.<br />
<br />
Détails : voir l'article sur les [[Pédalier à roulements externes|pédaliers à roulements externes]].<br />
{{clear}}<br />
=== Pédalier en une pièce (Thompson ou Ashtabula) ===<br />
<br />
[[File:0x-thompsonlager-1.jpg|Pédalier Thompson|thumb|right]]<br />
<br />
Ces pédaliers, encore répandus sur les BMX ou les vélos bas de gamme, sont faits d'une seule pièce : manivelles et axe sont solidaires. Les cuvettes sont encastrées ou vissées dans le boîtier de pédalier. Ces pédaliers sont solides mais difficiles à démonter : il faut ôter pédales et cuvettes et faire passer le pédalier à travers le cadre pour pouvoir faire l'entretien. Changer un de ces pédaliers peut se révéler compliqué car le boîtier de pédalier est différent et parfois non fileté, il faut donc se tourner vers les pièces de BMX pour changer le pédalier.<br />
<br />
Voir en ligne : [http://www.parktool.com/blog/repair-help/one-piece-bottom-bracket-service Démonter un pédalier monobloc] (Park Tools, en anglais)<br />
<br />
=== Autres ===<br />
<br />
* Pédalier à roulements emmanchés (BB30, PF30, BB90, BB86, BB92, etc.) : le boîtier de pédalier n'est pas fileté et des roulements scellés sont emmanchés sur le cadre en usine. Rare. Il faut disposer d'outils spéciaux pour ôter et remplacer les roulements (extracteur de roulements notamment).<br />
* [[Pédalier planétaire Schlumpf]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Outils&diff=14679Outils2018-03-15T14:42:21Z<p>Corentt : Page redirigée vers Catégorie:Outils</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[:Catégorie:Outils]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=D%C3%A9monte_roue_libre&diff=14678Démonte roue libre2018-03-15T14:41:36Z<p>Corentt : Page redirigée vers Démonte roue-libre</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Démonte roue-libre]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=%C3%89tau&diff=14677Étau2018-03-15T14:40:45Z<p>Corentt : </p>
<hr />
<div>{{photo}}<br />
<br />
Un gros étau de bonne qualité (type Sambre et Meuse, 100% acier) est un outil essentiel dans l'atelier. Il peut coûter cher mais c'est un investissement nécessaire. Si acheté d'occasion, la rouille n'a pas d'importance, mais il faut par contre bien vérifier le parallélisme et le bon état des mâchoires.<br />
<br />
Bien vissé à un solide établi lui même fixé au sol ou au mur, avec des mâchoires larges (150mm au moins), il permettra de maintenir efficacement des [[pièces]] ou des [[outils]], un [[démonte roue libre]] par exemple, pour grandement faciliter les opérations de [[démontage]], [[sciage]], [[limage]], etc.<br />
<br />
Les étaux tout en [[acier]] sont plus résistants que ceux qui comportent des parties en [[fonte]] (moins chers).<br />
Pour tenir des pièces sans les abîmer, il faut les serrer dans les mâchoires de l'étau avec un "[[mors doux]]" amovible. Le mors doux est en [[plastique]] ou en [[aluminium]], plus tendre que l'acier, et sa forme adaptée au serrage de différentes pièces ([[axe de roue|axe de roue fileté]], [[tubes]]...) permet de les maintenir efficacement sans risque de les écraser.<br />
<br />
[[Fichier:Mors doux.JPG|vignette|Mors doux]]<br />
[[Fichier:Étau d'angle.JPG|vignette|Étau d'angle]]<br />
<br />
[[Catégorie:Outils génériques]]<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Panneau_d%27outillage_p%C3%A9dagogique&diff=14676Panneau d'outillage pédagogique2018-03-15T14:17:51Z<p>Corentt : +categ</p>
<hr />
<div>Amener un peu de pédagogie au panneau d'outillage, ça peut être bien, non? <br />
<br />
== Description ==<br />
<br />
Apporter de la pédagogie au panneau d'outillage peut permettre:<br />
* d'augmenter le niveau de connaissance technique des adhérents (nom des outils par exemple);<br />
* reposer les référents pendant les ateliers puisque la mécanique devient beaucoup plus claire;<br />
* d'augmenter la durée de vie des outils (en évitant à une clef à cône de 13 de servir à un serrage d'écrou de tube de selle par exemple).<br />
<br />
== Le panneau du Vieux biclou ==<br />
<br />
On a commencé par séparer le panneau en deux : <br />
* Outils généraux<br />
* Outils spécifiques cycle<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Panneau d'outillage du Vieux biclou 01.JPG|750px| A gauche : fond blanc plastifié avec les outils "fantômes" découpés sur une bande autocollante de récup' bleu, A droite : panneaux de bois peints en marron foncés, et outils détouré au posca rose clair ]]<br />
<br />
[[Fichier:Panneau d'outillage du Vieux biclou 02.JPG|750px|Le panneau d'outils généraux, Le nom des pinces coupe câble/gaînes est indiqué]]<br />
<br />
=== Attention pédagogie ===<br />
<br />
<br />
Pour le panneau des outils spécifiques, on a utiliser de l''''affichage technique pour lier les outils aux pièce mécanique correspondante'''<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Panneau d'outillage du Vieux biclou 03.JPG|750px|Homo Pédagogus. Le fond sombre permet de ne pas le salir. On voulait faire noir mais un peintre aimable nous a donné du marron.]]<br />
<br />
[[Fichier:Panneau d'outillage du Vieux biclou 05.JPG|750px|Si un débutant arrive à trouver son outil sans parler à personne, on a gagné! Et quel repos! Prochaine étape, la puce dans l'cul, pour être connecté à des sites de mécaniques.]]<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Panneau d'outillage du Vieux biclou 06.JPG|450px|La partie Moyeu.]]<br />
<br />
<br />
[[Fichier:Panneau d'outillage du Vieux biclou 07.JPG|450px|La partie Direction.]]<br />
<br />
=== Supports visuels ===<br />
<br />
On aura bien sûr reconnu la patte de '''Monsieur Petit'''.<br />
On a utilisé son dessin technique isométrique que nous avons modifié pour faciliter le tracer de flêches :<br />
<br />
<gallery><br />
Fichier : Éclaté d'un Moyeu.png|Moyeu<br />
Fichier : Éclaté d'un Jeu De Direction.png|Jeu de Direction<br />
Fichier : Éclaté d'un Pédalier.png|Pédalier<br />
</gallery><br />
<br />
=== Le bonus ===<br />
<br />
[[Fichier:Panneau d'outillage du Vieux biclou 04.JPG|450px|C'est le gros aimant qui nous sert à ternir les limes.]]<br />
<br />
== Les panneaux du [[Collectif Vélos en Ville]] ==<br />
[[Fichier:Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 1.JPG|750px|Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 1]]<br />
[[Fichier:Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 2.JPG|750px|Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 2]]<br />
[[Fichier:Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 3.JPG|750px|Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 3]]<br />
[[Fichier:Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 4.JPG|750px|Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 4]]<br />
[[Fichier:Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 5.JPG|750px|Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 5]]<br />
[[Fichier:Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 6.JPG|750px|Panneaux outils Collectif Vélos en Ville 6]]<br />
<br />
[[Catégorie:Pédagogie]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Valve&diff=14675Valve2018-03-15T14:15:04Z<p>Corentt : /* La valve est abimée / n'est plus étanche */ doublon</p>
<hr />
<div>La '''valve''' est une pièce vissée ou soudée (lors de la [[vulcanisation]]) à la [[chambre à air]] qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types. <br />
<br />
== Les types de valves ==<br />
<br />
<gallery><br />
File:Valve Presta.JPG|Presta (française)<br />
File:Valve Schrader.jpg|Schrader (américaine)<br />
File:Valve Dunlop.JPG|Dunlop (britannique)<br />
File:Valve_Regina_avec_son_bouchon.jpg|Regina (italienne)<br />
</gallery><br />
<br />
=== Presta ===<br />
<br />
Les valves Presta (ou valves françaises, ou petites valves) sont plutôt fines et comportent un bouchon de valve (en acier, à ne pas confondre avec le bouchon en plastique) qu'il faut dévisser avant de gonfler et revisser après. La tige qui comporte le bouchon de valve rend ce type de valve plus fragile (elle se tord souvent), mais d'un autre côté ce bouchon rend la valve plus étanche à l'air et plus facile à gonfler.<br />
<br />
Elles sont présentes en général sur les vélos de ville, route, VTC, etc. C'est la valve qui est présente normalement sur les [[roues]] de 622 (aussi appelées 700 ou 28 pouces) et en général toutes les chambres à air qui nécessitent une forte pression de gonflage, comme sur les vélos de course par exemple.<br />
<br />
Pour dégonfler : dévisser un peu le bouchon de valve, appuyer dessus.<br />
<br />
[[Image:Schrader valve opening and closing on a tire.gif|thumb|upright]]<br />
<br />
=== Schrader ===<br />
<br />
Les valves Schrader (ou valves américaines, ou grosses valves) sont plutôt répandues, et utilisées notamment sur les voitures, les motos, les climatisations, les avions, et les vélos. Cette large utilisation permet de trouver des [[compresseurs]] permettant de les gonfler dans la plupart des stations services sans avoir à utiliser d'adaptateur. Le mécanisme est interne, il n'y pas de bouchon à dévisser hors le bouchon en plastique.<br />
<br />
Elles sont principalement présentes sur les vélos récents et notamment les VTT, les vélos d'enfant et les VTC.<br />
<br />
Pour dégonfler : appuyer sur la tige présente dans la valve avec une petite [[clé Allen]] ou un [[tournevis]], comme indiqué sur l'animation.<br />
<br />
=== Dunlop ===<br />
<br />
Les valves Dunlop (ou valves anglaises) sont répandues dans le monde entier, et particulièrement en Angleterre, Suède, Finlande, Allemagne, Japon, Russie, Pologne, Pays-bas, république Tchèque, etc, quoique peu courantes en pays francophones. Plus larges qu'une Presta, leur taille est similaire à celle des Schrader. Elles peuvent être gonflées avec un embout de [[pompe]] Presta. Le mécanisme interne peut être remplacé sans outil spécifique. Elles ne permettent pas de vérifier la pression de gonflage.<br />
<br />
Elles sont principalement présentes sur les vélos de type hollandais, les chambres à air anciennes ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces).<br />
<br />
Plus complexes, elles se veulent néanmoins plus faciles à réparer, ne nécessitant aucun outil spécifique pour les démonter.<br />
<br />
[[File:Valve Regina et son bouchon.jpg|thumb|upright|Valve de type Regina avec son bouchon enlevé]]<br />
=== Regina ===<br />
<br />
Les valves Regina (ou valves italiennes) sont utilisées exclusivement en Italie. Similaires aux valves Presta, il faut dévisser le bouchon en métal pour pouvoir gonfler avec un embout de pompe de type Presta.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Problèmes courants ==<br />
<br />
=== La valve est abimée / n'est plus étanche ===<br />
<br />
<br />
Cela arrive, certaines pièces peuvent être changées sur certaines valves qui comportent des pièces réutilisables :<br />
<br />
La partie interne des valves '''Schrader''', aussi appelé obus, peut se dévisser avec un petit outil fabriqué à partir d'une goupille fendue de 3 mm de diamètre ou un embout spécial, appelé démonte-obus (certaines vis d'interrupteur peuvent aussi faire l'affaire). Il peut arriver qu'une valve fuit parce que cette partie a besoin d'être resserrée ou remplacée. On peut facilement récupérer des valves en bon état sur des chambres à air irréparables.<br />
<br />
Les valves '''Dunlop''' sont composées, entre autre, d'un tube caoutchouc de couleur souvent jaunâtre. Celui-ci peut parfois être usé ou déchiré rendant la valve perméable à l'air. Le remplacement de ce petit tube caoutchouc suffit souvent pour réparer des valves déficientes de ce type.<br />
<br />
{{Doublon}}<br />
:Doublonne avec [[Changer une valve]]<br />
Les valves '''Presta''' d'ancienne génération, non soudées mais serrées sur la chambre par un écrou sur une rondelle qui assure l'étanchéité circulaire sont interchangeables et peuvent être remplacées. Après avoir dévissé l'écrou et récupéré la rondelle, il suffit d'étirer fortement la chambre à air pour extraire la valve de son trou, comme le bouton d'une boutonnière. Pour remettre une nouvelle valve (récupérée sur une autre chambre) il faut à nouveau étirer la chambre sans valve jusqu'à ce que le trou forme une fente par laquelle on parvient à engager le "talon" rond de la valve de replacement (toujours comme un bouton dans une boutonnière). Placer ensuite la rondelle conique (partie large vers le bas) et bien serrer l'écrou. C'est tout et c'est étanche !<br />
<br />
[[Fichier:Valve Presta démontable.JPG|thumb|Valve Presta démontable]]<br />
<br />
On peut parfaitement réparer de cette façon, c'est à dire avec une valve Presta (ou Regina) à visser, toute chambre à air dont la valve soudée se serait arrachée, aussi bien une Presta qu'une Schrader, dès lors que le trou laissé est à peu près rond.<br />
<br />
Avec deux chambre à air foutues, une vieille française à valve Presta vissante, morte après 50 ans de bons et loyaux services et une "made in China" peu fiable dont la valve fuit à sa base et qu'on peut finir d'arracher, on peut s'en bricoler une comme neuve!<br />
Il faut donc toujours penser à récupérer les valves Presta démontables (valve + rondelle + écrou) avant de jeter de vieilles chambres à air poreuses ou irréparables.<br />
<br />
Et aussi conserver les chambres à air à valves arrachées, qu'on croirait irréparables mais qui connaîtront une seconde vie une fois affublées d'anciennes valves Presta vissantes.<br />
<br />
=== La valve ne rentre pas dans le trou de la [[jante]] ===<br />
<br />
C'est que probablement le trou est conçu pour une valve type Presta et que vous essayez d'utiliser une chambre à air avec une valve Schrader. S'il n'est pas possible de changer pour une chambre à air adaptée, il est possible de re-percer la jante avec un [[foret]] de 8mm. Ce n'est pas un problème sur les jantes larges (VTT) mais attention sur les vélos de route et course ou la jante est plus fine et agrandir le trou pourrait fragiliser la jante !<br />
<br />
== Références extérieures ==<br />
<br />
* [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu Wikibooks : Gonfler un pneu]<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Roue]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Phare&diff=14672Phare2018-03-15T14:04:39Z<p>Corentt : Page redirigée vers Eclairage</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Eclairage]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Produits&diff=14671Produits2018-03-15T13:59:01Z<p>Corentt : +liens</p>
<hr />
<div>Du bon usage des outils et des produits<br />
<br />
== Récapitulatif sur les produits ==<br />
<br />
Dans [https://www.aggloroanne.fr/fileadmin/Aggloroanne.fr/3_Au_quotidien/Dechets/Decheteries/2015-10-livret-des-toxiques-web2_finalise.pdf ce document], on trouve des infos sur la lecture des pictos sur les produits <br />
ET surtout des alternatives à l'usage des produits proposées avec des recettes selon les lieux et les usages !<br />
<br />
>> '''A retenir :'''<br />
* La [[graisse]] pour les pièces [[Filetage|filetées]] et qui se ferment, à l'intérieur du [[cadre]].<br />
* L'[[huile]] à l'extérieur du cadre.<br />
* Le [[dégrippant]] uniquement pour enlever une pièce coincée.<br />
<br />
Tout produit a ses propriétés et est supposé produire une réaction avec le support sur lequel il est appliqué. La réaction n'est pas la même selon les supports (le plastique, le métal, tes mains, tes vêtements) et souvent, elle n'est pas précisément connue ou même définie.<br />
Donc, les produits ne sont pas interchangeables entre eux : l'huile lubrifie, le dégrippant assèche.<br />
Souvent, l'eau, aux propriétés plus neutres, peut être utilisée et elle est souvent mise de côté malgré son efficacité (nettoyer, ôter les poignées du cintre, ...).<br />
<br />
Les produits tels que la [[Colle à rustine|colle pour les rustines]] ou le [[WD40]] sont des produits susceptibles de traverser la peau assez facilement. Il faut donc éviter le contact. Si l'on porte des [[gants]], ils doivent être réellement imperméables. En effet, les gants en plastique fin laissent passer les solvants assez rapidement puis bloquent leur dispersion à la surface de la peau. Ainsi, ils laissent tout le loisir aux produits d'avoir le temps de pénétrer la peau.<br />
<br />
=== La graisse ===<br />
<br />
La [[graisse]] '''blanche ou noire''' est principalement utilisée pour les assemblages mécaniques :<br />
* [[tige de selle]] qui coulisse dans le cadre ; <br />
* [[Potence|potence à plongeur]] qui coulisse dans le [[Fourche|pivot de fourche]] ; <br />
* [[axe de pédalier]] / cuvette de pédalier qui sont vissés dans la [[boîte de pédalier]] du cadre ; <br />
* filet de l'axe des [[pédales]] qui sont vissées dans les [[manivelles]] ; <br />
* connexion entre l'axe de pédalier et les manivelles. <br />
<br />
La graisse '''verte''' diffère de la blanche / noire par son coefficient de friction et parce qu'elle repousse l'eau. Elle est utilisée pour les [[roues|roulements de roues]], les [[Direction|roulements de direction]], les roulements de pédales et les [[Galets de dérailleur|roulements des galets de dérailleur]].<br />
<br />
La graisse '''dorée''' est une graisse enrichie au cuivre, elle sert principalement à l'assemblage des pièces en [[titane]].<br />
<br />
La graisse '''rose''' est utilisée pour l'assemblage de pièces en [[carbone]].<br />
<br />
La graisse '''transparente''' est destinée aux [[suspensions]] et pivots de suspensions.<br />
<br />
<br />
=== Les huiles ===<br />
<br />
L'[[huile]] est un lubrifiant liquide qui peut être conditionné en spray ou en [[burette]] et qui est destiné à lubrifier les pièces en mouvement.<br />
<br />
L'huile '''au téflon''' est idéale pour lubrifier votre vélo. Elle empêche les bruits mécaniques, protège contre l'usure des composants mécaniques de votre vélo.<br />
<br />
Il existe plusieurs viscosités :<br />
* l'huile « sèche » : huile très fine et fluide. Elle ne colle presque pas et ne résiste pas très bien à l'eau ;<br />
* l'huile « grasse » : huile visqueuse et collante. Elle n'est pas très fluide mais elle résiste très bien à l'eau. <br />
<br />
=== Le dégrippant ===<br />
<br />
Le [[dégrippant]] (WD40) n'est pas une huile !<br />
En effet, après quelques instants, il s'évapore. Il est destiné à dégripper, vous ne devez donc pas l'utiliser comme lubrifiant.<br />
<br />
== Quels sont les points à lubrifier et comment les lubrifier ? ==<br />
<br />
=== Les [[câbles]] et les [[gaines]] ===<br />
<br />
Déposez une goutte d'huile à l'entrée et à la sortie des gaines de [[freins]] et de [[dérailleur]]. L'huile permet un meilleur glissement de vos câbles dans les gaines et assure une protection contre l'humidité. Cela vous donnera donc plus de souplesse au niveau des freins et du changement des vitesses.<br />
<br />
=== Les [[blocages rapides]] dit « à friction » ===<br />
<br />
Mettez une goutte d'huile grasse sur la partie en plastique (celle où le levier pivote). Cela vous permet d'avoir un couple de serrage plus important pour serrer vos [[roues]], votre [[tube de selle]] et la [[charnière centrale d'un vélo pliant]].<br />
<br />
=== Les [[freins]] ===<br />
<br />
Déposez une goutte d'huile « sèche » sur le pivot des [[étriers de frein]] afin de permettre un coulissement parfait et un meilleur retour de ceux-ci. Vous pouvez également mettre une goutte d'huile sur le pivot du [[levier de frein]] pour éviter le bruit.<br />
<br />
=== Les [[dérailleurs]] ===<br />
<br />
Déposez une goutte d'huile « sèche » sur chaque articulation du dérailleur avant et arrière ainsi que sur les ressorts. Cela permet une usure moins rapide de ces composants et une plus grande souplesse.<br />
<br />
=== La [[chaîne]] ===<br />
<br />
Avant de commencer, assurez-vous qu'elle est propre ! <br />
Lubrifier une chaîne sale est très mauvais car la nouvelle huile se mélange au « cambouis » et forme une pâte abrasive qui va user la chaîne beaucoup plus vite. Le cambouis c'est le mélange des saletés et de lubrifiant (huile ou graisse).<br />
<br />
Pour la nettoyer : bien la frotter et la dégraisser (il existe de nombreux dégraissants dans le commerce mais la solution la plus efficace et la plus économique est le produit vaisselle et l'huile de coude)<br />
<br />
Lorsque votre chaîne est propre et sèche, utilisez la burette d'huile sèche si les conditions climatiques sont bonnes ou si vous roulez uniquement sur le bitume.<br />
<br />
Si vous roulez en tout terrain, dans la neige ou dans des conditions très humides, utilisez l'huile grasse.<br />
Si vous utilisez une huile grasse en condition sèche, vous risquez que la poussière, le sable... se collent à votre chaîne et forment une pâte abrasive qui usera prématurément votre transmission.<br />
<br />
'''Comment l'appliquer ?'''<br />
<br />
Trouvez un repère sur votre chaîne (exemple : [[maillon|maillon de fermeture rapide]]). Déposez une goutte d'huile sur chaque rouleau de votre chaîne. L'idéal est alors de rouler un peu avec le vélo et d'essuyer ensuite le surplus d'huile avec un [[chiffon]] sec.<br />
Vous pouvez également mettre un peu d'huile sur l'axe de vos [[galets de dérailleur]]. Dans tous les cas, ne mettez pas trop d'huile. Cela ne sert à rien, sauf à coller les éléments du terrain sur les composants de votre vélo et donc les user prématurément.<br />
<br />
La graisse et les huiles permettent de réduire le frottement, l'usure entre deux éléments en contact et en mouvement l'un par rapport à l'autre. Elles permettent souvent d'évacuer une partie de l'énergie thermique engendrée par ce frottement, ainsi que d'éviter la corrosion<ref>https://fr.wikipedia.org/wiki/Lubrification</ref>.<br />
<br />
[[Catégorie:Entretien et réparation]]<br />
[[Catégorie:Consommables]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Porte-bagages&diff=14670Porte-bagages2018-03-15T13:43:49Z<p>Corentt : Page redirigée vers Porte bagage</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Porte bagage]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Pinces_multiprises&diff=14669Pinces multiprises2018-03-15T13:43:05Z<p>Corentt : Page redirigée vers Pince multiprise</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Pince multiprise]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Tendeur_(cr%C3%A9ation)&diff=14668Tendeur (création)2018-03-15T13:42:35Z<p>Corentt : +liens</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Crochet tendeur chambre à air en action.JPG|thumb|right|Crochet et tendeur en action. La longueur du tendeur est réglable en tirant ou relâchant le petit brin (ici avec un nœud).]]<br />
<br />
Les tendeurs du commerce se fatiguent assez vite lorsqu'ils sont exposés au soleil et à la pluie. Et ils sont presque tous fabriqués en Chine. Enfin, leur caractéristique élastique se trouve facilement dans un de nos déchets le plus courant : les [[chambres à air]].<br />
<br />
L'idée est donc d'utiliser des matériaux de récupération que sont les [[chambres à air]] et les [[rayons]] usagés afin de créer des tendeurs gratuits pour accrocher toute sortes de choses sur votre vélo. On en profitera au passage pour créer un crochet plus pratique en rendant possible le réglage de la longueur du tendeur.<br />
{{clear}}<br />
==Fabrication==<br />
<br />
On commence par choisir une chambre à air usagée de la largeur voulue. Le mieux est quel soit plate, c'est à dire que naturellement elle forme une bande, ça permettra de mieux glisser dans le crochet. On réalise le crochet en partant de cette largeur et en utilisant un rayon (en [[inox]] de préférence) et d'une ou deux [[pinces multiprises]]. Il faudra peut être plusieurs essais pour que vous arriviez à un résultat satisfaisant.<br />
<br />
Puis, courbez l'épingle obtenue suivant le diamètre des tubes de votre [[porte-bagages]].<br />
<br />
Enfin, passez la chambre à air usagée par la fente la plus proche du crochet puis par la deuxième fente plus haut et faites un nœud à cette extrémité pour qu'elle ne s'échappe pas par cette fente plus tard.<br />
<br />
{|<br />
| [[Fichier:Crochet final tendeur chambre à air 04.jpg|thumb|Les 5 étapes de la fabrication du crochet pour tendeur à partir d'un rayon en inox.]]<br />
| [[Fichier:Crochet final tendeur chambre à air.JPG|thumb|La 6ème étape est de recourber l'épingle formée pour que le crochet s'adapte au diamètre des tubes du porte-bagages.]]<br />
| [[Fichier:Crochet pour tendeur - détail passage chambre à air.JPG|thumb|Pour que la longueur du tendeur soit réglable, il faut passer la chambre à air comme sur la photo.]]<br />
|}<br />
<br />
[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Pi%C3%A8ces&diff=14667Pièces2018-03-15T13:26:43Z<p>Corentt : Page redirigée vers Catégorie:Pièces</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[:Catégorie:Pièces]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=%C3%89crou&diff=14666Écrou2018-03-15T13:25:31Z<p>Corentt : +liens</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Nut-hardware.jpg|150px|vignette|différents types d'écrous]]<br />
<br />
Un '''écrou''' est un composant élémentaire d'un système '''vis/écrou''' destiné à l'assemblage de [[pièces]] ou à la transformation de mouvement.<br />
A tord il est souvent appelé '''boulon''', terme qui désigne un ensemble formé d'une vis et d'un écrou.<br />
<br />
Pour les écrous les plus courants le pourtour de l'écrou présente des faces selon une disposition régulière (quatre ou six faces) permettant de le manipuler avec un outil adapté ([[clé plate]], [[clef anglaise]] ou [[clé à molette]] par exemple).<br />
<br />
== Types d'écrous ==<br />
Les écrous d'assemblage se distinguent principalement par leur dispositif d'entraînement ; la plupart sont hexagonaux. Souvent manœuvrés avec un [[outil]], ils peuvent l'être directement à la main.<br />
<br />
<br />
<br />
=== Écrou hexagonal ===<br />
Ce sont les écrous les plus fréquents. Leur périphérie est de forme hexagonale.<br />
<br />
<br />
=== Écrou carré ===<br />
Ce sont des écrous offrant une prise en clé plus importante.<br />
Une fois le montage terminé, l'accès à l'écrou devient impossible.<br />
<br />
<br />
=== Écrou à oreilles ===<br />
Ces écrous peuvent être manœuvrés à la main. Ils sont aussi appelés écrou papillon.<br />
<br />
<br />
=== Écrou borgne ===<br />
Ces écrous sont non débouchant, c'est-à-dire que le trou taraudé n'existe que d'un côté. Ces écrous protègent et cachent le [[filetage]] de la vis, à des fins d'esthétique ou de sécurité.<br />
<br />
<br />
=== Écrou à embase ===<br />
L'embase de l'écrou est constituée d'un collerette offrant une plus grande surface de contact avec la pièce d'appui. Elle remplace la rondelle apposée sous l'écrou.<br />
Ces écrous permettent d'augmenter la surface d'appui. Parfois cette surface est striée, limitant de plus le déserrage.<br />
<br />
[[Catégorie:notes générales de mécanique]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Arceau_v%C3%A9lo_(cr%C3%A9ation)&diff=14665Arceau vélo (création)2018-03-15T13:20:47Z<p>Corentt : +liens</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Arceaux vélo en cadre de vélo.jpg|thumb|left|Arceaux vélo en service, créés à partir de cadre de vélo scellés dans le sol.]]<br />
Grâce à des [[cadre|cadres de vélo]] trop abîmés pour être réparés, on peut facilement créer des [[Arceau|arceaux]] pour que les vélos puissent s'y accrocher. Pratique et pas cher pour permettre à tous de proposer de quoi se garer facilement.<br />
{{clear}}<br />
==Mise en œuvre==<br />
Commencer par creuser un trou à l'emplacement voulu en faisant attention à la distance entre les arceaux ou entre l'arceau et un obstacle (mur, grille,...). Puis, placer le cadre du vélo verticalement en semi enterrant les bases et les haubans et en choisissant une orientation du cadre (perpendiculaire, parallèle, diagonal) par rapport à la route ou au mur le plus proche pour que ce soit pratique. Il est important de bien stabiliser le cadre à une hauteur permettant une accroche facile du vélo. Enfin, on peut couler le béton pour le sceller.<br />
{|<br />
| [[Fichier:Trous arceaux vélo 01.jpg|thumb|Creusage des trous pour installer des arceaux vélo.]]<br />
| [[Fichier:Palette stabilisation arceaux vélo béton.jpg|thumb|Les palettes servent à stabiliser les arceaux vélo à la bonne hauteur en attendant que le béton prenne définitivement.]]<br />
| [[Fichier:Détail palette stabilisation arceau vélo.jpg|thumb|upright|Détail des palettes.]]<br />
| [[Fichier:Arceaux créé en cadre vélo.jpg|thumb|Arceaux vélo en service, créés à partir de cadre de vélo scellés dans le sol.]]<br />
|}<br />
<br />
On pourrait ajouter une petite plaque explicative sur comment bien accrocher son vélo ([[cadre]] + [[roue|roue avant]] + point fixe + [[antivol|bon antivol]]) ainsi qu'une petite pub pour l'atelier vélo.<br />
<br />
Ça pourrait évoluer en prestation de services pour des petites boutiques qui ne sont pas encore équipées. Attention cependant à ce que cela soit réalisé sur des espaces privés, sinon la mairie aura tôt fait de venir les enlever si aucune autorisation n'a été donnée.<br />
<br />
Pour ceux qui voudraient renforcer ces arceaux en évitant un sciage trop facile, du béton assez liquide peut être coulé dans les tubes.<br />
==Sources==<br />
[http://www.velocampus-besancon.org/?p=1430 Vélo Campus Besançon]<br />
<br />
[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Chambre_%C3%A0_air&diff=14664Chambre à air2018-03-15T12:51:15Z<p>Corentt : /* Que faire d'une chambre à air usagée */ +liens</p>
<hr />
<div>[[File:Fietband_lek_zoeken.jpg|thumb|Chambre à air à [[valve]] Dunlop]]<br />
<br />
La chambre à air est l'enveloppe tubulaire étanche qui contient l'air servant à gonfler le pneu. Elle est insérée entre la [[roue|jante]] et le [[Pneu|pneu]]. La panne la plus courante sur un vélo est la crevaison de chambre à air, il est donc primordial de savoir réparer ou au moins démonter et remplacer une chambre à air.<br />
<br />
De nos jours quasiment tous les véhicules motorisés ont des pneus "tubeless" (c'est à dire sans chambre à air), mais sur les vélos les pneus "tubeless" sont très rares et généralement réservés aux VTT haut de gamme, pour en savoir plus, voir la page [[Tubeless]].<br />
<br />
Les chambres à air sont composées de deux parties : le tube en caoutchouc (le plus souvent en Butyl, élastique et très étanche à l'air, ou en latex, beaucoup plus élastique mais plus poreux), et la [[valve]], qui peut être soit vissée, soit soudée lors de la vulcanisation de la chambre.<br />
<br />
<br />
<br />
== Taille de chambres à air ==<br />
<br />
Les chambres à air sont reconnues à leur diamètre et leur largeur. Le diamètre doit correspondre obligatoirement à la taille des jantes et des pneus. Par contre, comme le caoutchouc est élastique il est possible d'utiliser une taille différente. Par exemple si le pneu est indiqué 28-622, la largeur maximale est de 28mm, une chambre à air de 25-32 ira, tout comme une de 28-35, mais il préférable d'utiliser la seconde, car avec la première le caoutchouc sera plus tendu et moins résistant aux crevaisons.<br />
<br />
Il existe majoritairement trois diamètres de roue et donc de chambre à air : 622 mm (aussi appelé 700C ou 28", ou encore 29" ou 29er), 559 mm (aussi appelé 26") et 584 mm (appelé 650B). Ce dernier est plutôt rare et tends à disparaître mais est encore répandu sur les vélos d'occasion. Les autres roues ont des diamètres inférieur et sont spécifiques : BMX, vélos d'enfant, vélos pliants, mini-vélos, etc.<br />
<br />
Si dans le passé les tailles de roues étaient un peu chaotiques entre les notations françaises (700x35C, 650B, etc.) et britanniques (26x1,75 ou 26x1¾), c'est normalement un peu plus simple maintenant. Le premier chiffre de la notation indique la largeur du pneu gonflé, et le second chiffre le diamètre interne du pneu monté sur la jante. Ainsi 35-622 indique une jante de 622 mm de diamètre intérieur (28" ou 700C) avec une largeur de pneu de 35 mm. Il faudra donc prendre une chambre à air idéalement de 35/42-622 par exemple, mais une autre de 28/35-622 ira bien également.<br />
<br />
Pour plus de détails on peut consulter [http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_de_v%C3%A9lo#Tailles Wikipédia] sur le sujet.<br />
<br />
Pour un tableau des correspondances de taille, voir la page [[ETRTO (ISO 5775)|ETRTO]].<br />
<br />
==Chambres à air spéciales==<br />
Elles sont peu courantes, mais il existe : <br />
* des chambres à air qui comportent une épaisseur sur tout leur pourtour pour mieux résister aux crevaisons (mais elles sont beaucoup plus lourdes), le plus souvent c'est le pneu qui comporte un renfort anticrevaison<br />
* des chambre à air transparentes qui ne se dégonflent pas (ou peu) en cas de crevaison et peuvent se réparer à chaud avec un simple briquet!<br />
* des chambres à air droites fermées à chaque extrémité, qui permettent de s'adapter à plusieurs tailles de roues et de réparer une roue arrière sans la démonter du vélo (d'où un gain de temps appréciable sur les vélos avec vitesses intégrées au moyeu ou frein tambour; ce type de chambre est notamment utilisé pour réparer les Vélib').<br />
<br />
== Problèmes courants ==<br />
<br />
=== La chambre est crevée ===<br />
<br />
Voir [[Crevaison]]<br />
<br />
=== La valve est abîmée / n'est plus étanche ===<br />
<br />
Voir [[Valve]]<br />
<br />
== Voir aussi ==<br />
<br />
* [[Roue]]<br />
* [[Pneu]]<br />
<br />
== Que faire d'une chambre à air usagée ==<br />
*[[Crevaison|la réparer]]<br />
*L'utiliser comme [[fond de jante]]<br />
*la couper dans le sens de la longueur et la disposer au fond du [[pneu]] pour se faire un pneu anti-[[crevaison]] à peu de frais.<br />
*En faire un [[Tendeur (création)|Tendeur]] à l'aide d'un [[rayon]]<br />
*des [[Créations avec de la chambre à air]]<br />
<br />
== Liens externes ==<br />
<br />
* [http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/pneus.htm#tout Toutes les tailles de pneus et leur équivalents]<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Roue]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Cr%C3%A9ations_avec_de_la_chambre_%C3%A0_air&diff=14663Créations avec de la chambre à air2018-03-15T12:48:56Z<p>Corentt : +lien</p>
<hr />
<div>Une petite galerie de créations en [[chambre à air]]. Rajoutez les votres ! <br />
<br />
<gallery><br />
Fichier:Loup et noeud pap.JPG|Loup et noeud pap<br />
Fichier:Une jolie bague en chambre à air.JPG|Une jolie bague en chambre à air|alt=Une jolie bague en chambre à air<br />
Fichier:Bracelet_chambreaair.JPG|Bracelet en chambre à air|alt=Bracelet en chambre à air<br />
Fichier:Sacchambreair.JPG|Sac et bourses en chambre à air|alt=Sac et bourses en chambre à air<br />
Fichier:Jeux_enfants_en_pneu_et_chambre_à_air_3.jpg|Jeux pour enfants et adultes insouciants :) |alt=Jeux pour enfants et adultes insouciants :)<br />
Fichier:Crochet_pour_tendeur_-_détail_passage_chambre_à_air.JPG|Tendeur en chambre à air et rayon<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Créations à partir de vélos]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Pignon&diff=14662Pignon2018-03-15T12:41:41Z<p>Corentt : +lien</p>
<hr />
<div>[[Image:Plateau.JPG|250px|droite]]<br />
{{photo}}<br />
Un '''pignon''' est un disque d'acier crénelé, comportant des dents généralement à sa périphérie. On retrouve les pignons sur les engrenages et les transmissions à [[chaîne]].<br />
<br />
On parle de pignons pour désigner chacune des roues dentées solidaires d'un même axe de rotation. Une [[cassette]] (ou une [[roue-libre]]) de bicyclette à changement de vitesses comprend par exemple de 3 à 11 pignons dont le nombre de dents est réparti différemment selon la destination du vélo (route, montagne...).<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Sonnette&diff=14659Sonnette2018-03-15T12:36:19Z<p>Corentt : +lien</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Sonnette.JPG|vignette|droite]]<br />
La '''sonnette''' est un accessoire rendu obligatoire par le [[code de la route]]: tout cycle doit être équipé d'un timbre audible à une distance de 50 m. Tout autre type d'avertisseur (pouet pouet, Airzound, etc.) est officiellement proscrit.<br />
<br />
La sonnette est très utile en ville pour avertir les piétons, mais peu efficace avec les automobilistes enfermés dans leur habitacle.<br />
<br />
La meilleure sonorité (puissance et durée) est donnée par les sonnettes en [[bronze]] ou en [[acier]]. Celles en [[aluminium]] ont l'avantage de la légèreté mais sont nettement moins performantes au niveau sonore comme elles perdent toute efficacité par temps de pluie, les gouttes d'eau suffisant à atténuer presque complètement leurs vibration et donc leur sonorité.<br />
<br />
La sonnette "parle" aux piétons et pour être bien compris, il faut leur "parler" dans la langue du pays concerné. On est souvent tenté d'utiliser les élégantes et originales sonnettes typiques importées de Hollande ("ding-dong'), de Chine ("ding-ding-ding-ding-ding..."), ou d'Inde ("kling-klang"), mais comme leur son est différent, elles ne sont pas aussi efficaces chez nous que les deux sonnettes les plus courantes en France: actuellement "drelin-drelin" ou "ding" tout court. <br />
Avec la mondialisation les choses évoluent assez vite et il est à craindre que dans quelques décennies les sonnettes ne parlent plus qu'une seule langue internationale: le "ding" tout court.<br />
<br />
On peut réutiliser des sonnettes cassées pour fabriquer, par exemple, un [[carillon de porte]].<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Accessoires]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Porte-bagage&diff=14657Porte-bagage2018-03-15T12:24:10Z<p>Corentt : Page redirigée vers Porte bagage</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Porte bagage]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Perce_garde-boue&diff=14651Perce garde-boue2018-03-15T12:22:30Z<p>Corentt : +liens</p>
<hr />
<div>Le '''perce garde-boue''' est un outil emporte-pièce de forme spéciale adapté à la courbure d'un [[garde-boue]]. Il permet d'y réaliser un trou, beaucoup plus vite et proprement qu'à la [[perceuse]], pour pouvoir y fixer une [[tringle de garde-boue]], un [[Phare|feu d'éclairage]] avant ou arrière, une [[porte-bagage|patte de porte-bagage]], etc.<br />
<br />
[[Fichier:Perce garde boue.JPG|300px|left||Perce garde-boue]]<br />
<br />
[[Fichier:Pince garde boue.jpg|300px|left||Perce garde-boue, vue de dessus]]<br />
<br />
[[Fichier:Pince garde boue2.jpg|300px|left||Perce garde boue, vue de dessous]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Catégorie:Outils]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Burette_d%27huile_(cr%C3%A9ation)&diff=14650Burette d'huile (création)2018-03-15T12:19:30Z<p>Corentt : +categorie</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Burette d huile bouteille.JPG|thumb|right|200px|Une burette d'huile créée à partir d'une bouteille plastique et d'une valve démontable.]]<br />
<br />
On peut facilement créer une [[burette d'huile]] à partir d'une bouteille plastique de petit volume (25 ou 33cl), d'une [[valve|valve démontable]] et d'une petit bout de chambre à air. On percera le bouchon pour y faire passer la valve démontable, à laquelle on pourra rajouter un joint découpé dans de la [[chambre à air]].<br />
<br />
Cette burette d'huile est plutôt résistante et facile à remplir grâce à la taille du goulot. Si la burette se renverse la valve permet de limiter la fuite d'huile et, enfin, la valve permet une application précise et maîtrisée de l'huile ou du dégrippant !<br />
<br />
{|<br />
| [[Image:Burette d huile bouteille montage valve.JPG|thumb|upright|Vue du montage de la valve]]<br />
| [[Image:Burette d huile bouteille qui ne fuit pas.JPG|thumb|upright|Couchée, elle fuit très peu]]<br />
| [[Image:Burette d huile bouteille en action.JPG|thumb|upright|En appuyant sur la valve, l'huile sort]]<br />
|}<br />
<br />
[[Catégorie:Créations d'outils]]<br />
[[Catégorie:Consommables]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Burette_d%27huile&diff=14649Burette d'huile2018-03-15T12:19:01Z<p>Corentt : +lien</p>
<hr />
<div>L'huile est un lubrifiant. Vendue en burette ou en bidon, il ne faut pas la confondre avec le dégraissant (type [[WD40]])<br />
<br />
== Voir aussi ==<br />
[[Burette d'huile (création)]]<br />
<br />
[[Catégorie:Consommables]]<br />
[[Catégorie:Transmission]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Burette_d%27huile_(cr%C3%A9ation)&diff=14648Burette d'huile (création)2018-03-15T12:17:17Z<p>Corentt : +categorie</p>
<hr />
<div>[[Fichier:Burette d huile bouteille.JPG|thumb|right|200px|Une burette d'huile créée à partir d'une bouteille plastique et d'une valve démontable.]]<br />
<br />
On peut facilement créer une [[burette d'huile]] à partir d'une bouteille plastique de petit volume (25 ou 33cl), d'une [[valve|valve démontable]] et d'une petit bout de chambre à air. On percera le bouchon pour y faire passer la valve démontable, à laquelle on pourra rajouter un joint découpé dans de la [[chambre à air]].<br />
<br />
Cette burette d'huile est plutôt résistante et facile à remplir grâce à la taille du goulot. Si la burette se renverse la valve permet de limiter la fuite d'huile et, enfin, la valve permet une application précise et maîtrisée de l'huile ou du dégrippant !<br />
<br />
{|<br />
| [[Image:Burette d huile bouteille montage valve.JPG|thumb|upright|Vue du montage de la valve]]<br />
| [[Image:Burette d huile bouteille qui ne fuit pas.JPG|thumb|upright|Couchée, elle fuit très peu]]<br />
| [[Image:Burette d huile bouteille en action.JPG|thumb|upright|En appuyant sur la valve, l'huile sort]]<br />
|}<br />
<br />
[[Catégorie:Créations d'outils]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Garde-boue&diff=14641Garde-boue2018-03-14T10:30:23Z<p>Corentt : Page redirigée vers Garde boue</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Garde boue]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Dynamos&diff=14640Dynamos2018-03-14T10:25:56Z<p>Corentt : Page redirigée vers Dynamo</p>
<hr />
<div>#REDIRECTION [[Dynamo]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Embout_dynamo&diff=14639Embout dynamo2018-03-14T10:25:24Z<p>Corentt : +liens +categ</p>
<hr />
<div>Les [[dynamos]] classiques à friction ont tendance à ne plus être bien entraînée :<br />
* avec l'usure : le galet de roulement devient lisse et glisse sur le flanc du [[pneu]]. <br />
* sous la pluie : le moment où on a le plus besoin d'être visible pourtant.<br />
<br />
Pour remédier à cela, il existe des embouts en caoutchouc tendre vendus dans le commerce qui augmentent le diamètre du galet et facilitent donc la transmission d'énergie de la roue vers la dynamo. Autre avantage, cela diminue la vitesse de rotation de la dynamo et donc la puissance électrique produite, ce qui limite la surtension entraînant des grillage d'ampoule dans les descentes. Mais ça implique aussi une plus faible lumière à basse vitesse : reste plus qu'à rouler bien vite !<br />
<br />
{|<br />
|[[Image:Capuchon_dynamo_1.jpg|thumb|upright|L'embout en question.]]<br />
|[[Image:Capuchon_pour_dynamo_2.jpg|thumb|upright|Juste avant d'être monté]]<br />
|}<br />
<br />
==Création==<br />
Plutôt que de les acheter, vous pouvez en créer en coupant au cutter un morceau (1,5-2,5 cm) de tuyaux d'arrosage du diamètre adéquate (Ø int 19mm, Ø ext 26mm). Pour les puristes, on peut également prévoir la couleur du tuyaux pour que celle-ci ne jure pas avec celle du vélo.<br />
<br />
{|<br />
|[[Image:Tuyau d'arrosage.JPG|thumb|upright|Ce tuyau nous sert pour faire des embouts pour dynamo]]<br />
|[[Image:Embout de dynamo en tuyau.JPG|thumb|upright|Embout et dynamo avant assemblage]]<br />
|[[Image:Embout_de_dynamo_en_tuyau,_en_place.JPG|thumb|upright|Embout en place]]<br />
|}<br />
<br />
Et pour que la transmission se fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue.<br />
[[Fichier:Réglage de la dynamo.jpg|400px|thumb|left|L'axe de rotation de la dynamo à friction (en rouge) doit passer par l'axe de rotation de la roue (rond bleu).]]<br />
<br />
[[Catégorie:Créations_de_pièces_pour_vélo]]<br />
[[Catégorie:Accessoires]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Dynamo&diff=14638Dynamo2018-03-14T10:22:28Z<p>Corentt : +lien + categ +ortho</p>
<hr />
<div>Une '''dynamo''' est un dispositif produisant un courant électrique à partir du mouvement de la [[roue|roue du vélo]], généralement pour alimenter un système d'éclairage. Constituée d'un alternateur, elle produit un courant alternatif de 6V, avec une puissance nominale de 3W.<br />
{{photo}}<br />
{{ébauche}}<br />
Il existe différentes technologies de dynamos :<br />
<br />
<br />
==La dynamo externe==<br />
La plus répandue est la dynamo bouteille. Son extrémité se termine par un galet qui vient frotter sur le flanc du pneu, généralement de la roue arrière. La pression sur le pneu est assurée par un ressort interne, déclenché à la main. La patte métallique de fixation de la dynamo joue le rôle de masse, soit le pôle négatif (appellation commune, bien que le courant soit alternatif). Pour améliorer l'efficacité de la distribution du courant, il est tout de même préférable d'installer un câblage pour le pole moins.<br />
<br />
Un autre type de dynamo externe, assez rare, vient frotter sur la bande de roulement du pneu, ce qui augmente son rendement en limitant les pertes.<br />
<br />
<br />
<br />
==La dynamo dans le moyeu==<br />
Pour limiter les pertes par frottement, la dynamo est contenue dans le moyeu de la roue avant. Différentes qualité de [[Moyeu dynamo]] existent, plus ou moins légères, plus ou moins efficaces à basse vitesse ou à vitesse normale.<br />
<br />
==Voir aussi==<br />
* [[Embout_dynamo]]<br />
* [[Eclairage]]<br />
* Tous les principes de bases sont expliqués [http://www.velo-reparation.fr/entretien/eclairage_principe.php là]<br />
<br />
[[catégorie:pièces]]<br />
[[Catégorie:Accessoires]]</div>Corentthttps://wiklou.org/w/index.php?title=Garde_boue&diff=14636Garde boue2018-03-14T10:18:46Z<p>Corentt : +categ</p>
<hr />
<div>[[Image:IMG_1787.JPG|150px|droite|garde boue arrière]]<br />
<br />
Le garde boue est une pièce incurvée faite en plastique ou en métal, elle protège le conducteur des projections de boue, d'eau etc.<br />
<br />
[[Catégorie:Pièces]]<br />
[[Catégorie:Accessoires]]</div>Corentt