Saint-Germain-en-Laye : Différence entre versions

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un double-sens cyclables serait souhaitable (aménagements principalement d'un coté)
 
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*Création liaison vers écoquartier et Piste existante le long D190 : récupération espace le long de la N184 de l'entrée de St ger au rond point
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*Hector Berlioz
 
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*Franz Schubert à terminer et poursuivre sur Rossini : 50 m non aménagés
  
 
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=== Continuités d'itinéraires manquantes ===
 
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*rue Jean-Paul Lamarre
 
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*RN184 : aucun aménagement, vitesse (radar enlevé depuis des mois), absence de SAS, aménagement illégal
 
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*Rue de la République
 
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*Passerelle Bel-air sinistrée depuis fin 16 : accès "temporaire" par passage métallique rétréci séternisant
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Grilles en bas de descente défoncées délabrées : risque majeur d'accident
 
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Version du 22 mars 2017 à 23:28

Saint-Germain-en-Laye [1] est une commune située à vingt kilomètres environ à l'ouest de Paris dans le département des Yvelines (78) en région Île-de-France.

L’agglomération de Saint Germain en Laye inclut également Le Pecq, Aigremont, Mareil-Marly, Chambourcy et Fourqueux.

La Communauté de communes Saint-Germain Seine et Forêts [2] est une structure intercommunale française, regroupant :

   Mareil-Marly 
   Fourqueux 
   L'Étang-la-Ville 
   Le Port Marly 
   Chambourcy 
   Louveciennes 
   Le Pecq 
   Marly le Roi
   Saint-Germain-en-Laye.

Perspectives générales

Schéma directeur cyclable

La municipalité annonce mettre à jour son schéma directeur cyclable. Des aménagements significatifs existent en particulier un parking vélo de 380 places au RER, une piste bidirectionnelle au niveau du trottoir rue Léon Désoyer, une passerelle piétons vélos entre CD113 et Gare du Bel-Air désenclavant le quartier du Bel-Air

La part modale des déplacements vélos à Saint-Germain reste faible.

Ville 30

Saint-Germain-en-Laye peut très rapidement devenir une ville 30 la règle est 30, 50 l'exception [1]. Sans aménagements obligatoires ni onéreux.

Double-sens cyclables

Les double-sens cyclables [2] peuvent très rapidement devenir la règle et participer à l'apaisement de la vitesse et la convivialité des déplacements.

Stationnement

Le stationnement vélo est limité : 800 Places en tout contre 5600 pour les automobiles. Il a vocation a être fortement développé de façon diffuse et en particulier devant commerces, services administrations et équipements sportifs.

Le stationnement résidentiel collectif doit être développé en particulier par des stationnements extérieurs sécurisés type abris fermés proches des entrées d'immeubles. La réglementation vient d'évoluer et de le permettre. Si besoin à créer à cheval sur espace public et espace privé ou bailleur.

Sas vélo

Des Sas vélos suffisamment longs confortables respectables, et donc respectés peuvent devenir la règle, à coût très faible. Le respect peut être amélioré en marquant VELO en grosses anarmorphoses en plus du marquage légal seul.

Association cyclable

Réseau Vélo 78 défend et promeut depuis longtemps le vélo au quotidien dans de nombreuses villes des Yvelines.

Le mouvement de la transition participe à une dynamique locale et générale convergente.[3]

Cyclabilité

De nombreuses rues ont une cyclabilité insuffisante.

Quelques suggestions /exemples à travailler et organiser par quartiers

  • Piste séparée sur la N184 Route des princes : devient voie intra-urbaine avec rénovation en cours

(Application du code de l'environnement)

  • Aménagements carrefour CD113 RN184 incomplets pour les cycles
  • Zone de rencontre large et Double-sens cyclables généralisé dans le quartier du Bel air

Rue F Schubert, Rossini..

  • Stationnement extérieur sécurisé à développer Abris fermés proximité des entrées immeuble avec arceaux permettant de sécuriser vélo, vélo-cargo, vélo électrique

(locaux vélos existants insuffisants non munis accroches par exemple au Bel-Air)

  • Stationnement vélo sécurisé dans parking sous dalle rénové au Bel-Air.

en particulier pour Vélos sortant moins souvent, Vélos spéciaux, remorques..

  • Aménagements sur Boulevard Hector Berlioz en rénovation ?
  • Des arceaux en extérieurs pour visites commerces administrations et services : crèche...
  • Double-sens cyclables généralisé en ville et spécialement aux abords de place du marché, cinémas.

(DS existe dès que voitures sortent parking)

  • Plus d' arceaux de stationnement vélo juste à coté du marché. (coté de places existantes de transports de fond) stationnement auto illicite fréquent.
  • Sécurisation de l'aménagement Rue Léon Desoyer

(rétablissement du marquage par carrés indiquant les intersections avec voies cyclables aux motorisés) "les articles R.415-3 et 4 indiquent que tout conducteur qui Jonction Pseudo Voie Verte St Germain-Chabourcy : traversées, sortie d'aménagements.

  • Finalisation de l'itinéraire avec bandes

Giraud Teulon, Ursulines, Voltaire, Joffre, D'Ourches : il manque la continuité sur Dr Lamarre (DSC à créer).

  • Généralisation de SAS cyclables : mieux diffuser, mieux marquer.

Respect

Respect des aménagements, multiples véhicules camionnettes, véhicules d'expositions..

Statut de voies

Question du statut des contre-allées Avenue Foch en sortie vers Poissy : panneaux de pistes cyclables. un double-sens cyclables serait souhaitable (aménagements principalement d'un coté)

Propositions du comité vélo

Carrefour Bel-Air RN13/R184

Souhait d'Emmanuel Lamy de privilégier les modes de transport doux" lu courrier Yvelines Repris Journal 704

Propositions : relier 4 axes vélos

  • Relier : Piste bidir Poissy-Chambourcy-St Ger longeant RN13
  • Passerelle EL vers quartier Bel-AIr : longe Tram-train
  • piste bidir : Bd Roosevelt
  • Création liaison vers écoquartier et Piste existante le long D190 : récupération espace le long de la N184 de l'entrée de St ger au rond point

la suppression des feux est la chance historique de repasser au moins la section entre rue pereire et rond point à une voie motoriséd dans chaque sens, et création aménagement cyclable de chaque coté.

carrefour à une voie

cyclistes prioritaires aux interserctions inspiré des modéles V43 Crow 2006 p 248

http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?section=Voorbeeldenbank&lang=en&ontwerpvoorbeeldPage=Rotondes&mode=detail&repository=First+roundabout+with+bike+paths+and+right+of+way+for+cyclists

alternative pourrait être un turbo rond-point

https://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout#Turbo_roundabouts

avec présélection des direction pour arrivées de RN 13 et éventuellement N184

http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?section=Voorbeeldenbank&lang=en&ontwerpvoorbeeldPage=Rotondes&mode=detail&repository=Semi-turbo+roundabout+with+right+of+way+for+cyclists

rues relevant du code de l'environnement devant être pourvues d'itinéraires cyclables et aménagements

Quartier Bel-Air

  • Hector Berlioz
  • Franz Schubert à terminer et poursuivre sur Rossini : 50 m non aménagés

Lisière Pereire

  • création de rue dans l'écoquartier devant être pourvue d’aménagements cyclables.

Continuités d'itinéraires manquantes

  • rue Jean-Paul Lamarre

Aménagements à améliorer

  • du carrefour RN13/RN184 à RN13/rue du Fer à cheval

Points noirs

  • RN184 : aucun aménagement, vitesse (radar enlevé depuis des mois), absence de SAS, aménagement illégal
  • Rue de la République
  • Passerelle Bel-air sinistrée depuis fin 16 : accès "temporaire" par passage métallique rétréci séternisant

Grilles en bas de descente défoncées délabrées : risque majeur d'accident

zones 30

ou ville 30

  • le centre ville devrait y passer très vite, avec discussions sur périmètre de zone piétone; et de zone de rencontre en particulier autour du marché.

Références

  1. Ville 30
  2. DSC
  3. Transition France