Câble : Différence entre versions

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[[Fichier:Astuce tirage cable long.jpg|thumb|Un plat en acier, deux trous, deux vis avec trou pour passage de cable et qu'on coince. Ainsi, en tirant le cable d'un côté, l'autre sera forcément tiré lui aussi car solidaire du même plat que le premier cable. Ici le plat est un ancien décapsuleur, et le vélo un biporteur ayant besoin d''un frein avant avec cable plus grand que 2m.]]
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Version du 20 mars 2020 à 18:48

Récupération de câbles

Une règle générale dicte la réutilisation des câbles de freins. Si on peut couper à l'infini des câbles (pour autant que sa pince ne s'émousse pas), on ne peut jamais les rallonger et même si cela se fait dans certains vélos particuliers (Vélo géant (tall-bike) ou triporteurs) à l'aide de boulons spéciaux dont la vis est trouée afin de passer le câble au travers, ce n'est pas la chose la plus simple à faire.

En règle général, on essaie donc d'épargner les câbles assez long et de privilégier les courts lorsque justement on a besoin d'une longueur minime. De cette façon, si certains câbles pour freins deviennent inutilisables pour une raison ou une autre pour le frein arrière (rehaussement du guidon, resserrage des patins) car trop courts, pensez à les garder pour le frein avant. C'est là même chose pour les câbles de dérailleurs arrières qui peuvent être assez long pour le dérailleur avant. Finalement, c'est toujours le cas pour les câbles de tandem, plus long, par définition.

Attention: N'oubliez jamais l'importance des freins. Si l'on cherche à travers la démarche de L'Heureux Cyclage à sauver des vieux vélos et morceaux de vélos, il ne faudrait jamais faire passer cela avant votre vie! Pensez donc à sauver votre peau plutôt que celle des câbles et n'ayez pas de pitié pour les câbles rouillés dont il faut se débarrasser.

Câble de freins

Les câbles de freins (et de dérailleurs) peuvent être faits en acier galvanisé ou en inox. Pour un diamètre donné, l'acier galvanisé a une résistance à la rupture plus élevée et il est moins coûteux. Pourtant il vaut bien mieux utiliser des câbles en inox: comme ils ne rouillent pas ils glissent beaucoup mieux dans les gaines et sont finalement plus durables.

Câble de freins VTT

Embout cylindrique, transversal par rapport au câble. Câble de 1,5 mm de diamètre. Tête de 7 mm de diamètre, épaisseur de 6 mm.

tête câble frein VTT

Câble de freins type route

Embout plus fin, en forme de poire, dans l'axe du câble. Câble de 1,5 mm de diamètre. Tête de 6 mm de diamètre, épaisseur de 5 mm, prolongement de 6 mm.

tête câble frein route

Câble de freins spéciaux Cantilever

Les freins cantilevers [1] demandent un petit segment de câble qui permet de relier les deux patins de freins. Sur les vélos neufs, on remarque que ce câble à une tête particulière. Si toutefois ce câble venait à devoir être changé, on peut généralement réutiliser de vieux câbles de freins de type VTT qui s'emboîtent très bien.

Câble de dérailleur

Câble de 1,2 mm de diamètre. Tête de 4,3 mm de diamètre, épaisseur de 4,3 mm.

tête câble dérailleur

Si la tête à la même forme à première vue, on remarquera en se penchant de plus près qu'il existe principalement deux types de câbles de dérailleurs dont seule change la taille:

  • Type Campagnolo
  • Type Shimano

Les anciennes manettes de commandes Sturmey Archer utilisent un autre type de tête plus fine et allongée. Les manettes de dérailleurs Brompton elles aussi réclament une tête plus fine. Si on en a pas, on peut en prendre un classique que l'on passe au touret pour le meuler à la bonne forme.

Câbles particuliers pour les tandems

Les freins arrières de tandems requièrent des câbles spécifiques de grande longueur.

Arrêt de câbles

Ce qui peut sembler de l'artifice à première vue est en fait très important pour la garantie d'une durée de vie maximale de vos câbles. Les arrêts de câbles sont des petits morceaux d'aluminium ou d'acier (rarement) qu'il convient de sertir au bout des câbles. L'importance réside dans le fait qu'ils empêchent le câble de s'effilocher. Ceux qui ont déjà bidouillé des changements de câbles sur vélo se rendent bien compte de l'importance de cette pièce.

Remarque : Il s'agit d'une des rares pièces de vélo difficiles à réutiliser.

Bricoler des arrêts de câbles maison

Soudure à l'étain : Une technique vue en Hongrie (Szeged) consiste à faire une petite soudure à l'étain de type soudure électrique au bout du câble. Rappelons notamment que l'étain peut fondre avec la chaleur de combustion produite par un simple briquet, pas besoin forcément de fer à souder.

Écrou de rayon : Une autre solution est d'utiliser un écrou de rayon (en laiton) et de le sertir avec une tenaille ou une pince à l'extrémité du câble exactement comme on le ferait avec un embout d'arrêt de câble

Tube plastique: Un tube plastique de coton tige (usagé de préférence ;-) ) ou bien celui d'un stylo à bille vide peut être découpé de la bonne longueur. Placé en bout de câble et chauffé au briquet, il se rétractera et protègera votre câble pour les siècles des siècles.

Rallonger un câble avec un autre (tandem ou autre)

Un plat en acier, deux trous, deux vis avec trou pour passage de cable et qu'on coince. Ainsi, en tirant le cable d'un côté, l'autre sera forcément tiré lui aussi car solidaire du même plat que le premier cable. Ici le plat est un ancien décapsuleur, et le vélo un biporteur ayant besoin dun frein avant avec cable plus grand que 2m.
Erreur lors de la création de la miniature : /usr/bin/timeout: the monitored command dumped core
/home/www/data/org/wiklou/includes/limit.sh: line 101: 5975 Aborted /usr/bin/timeout $MW_WALL_CLOCK_LIMIT /bin/bash -c "$1" 3>&-

Error code: 134












Notes

  1. Voir ce type spécial de frein