Saint-Germain-en-Laye

De Wiklou, le Wiki du Biclou
Aller à : navigation, rechercher

Saint-Germain-en-Laye [1] est une commune située à vingt kilomètres environ à l'ouest de Paris dans le département des Yvelines (78) en région Île-de-France.

L’agglomération de Saint Germain en Laye inclut également Le Pecq, Aigremont, Mareil-Marly, Chambourcy et Fourqueux.

La Communauté de communes Saint-Germain Seine et Forêts [wp:fr:Communauté de communes Seine et Forêts] est une structure intercommunale française, regroupant :

   Mareil-Marly 
   Fourqueux 
   L'Étang-la-Ville 
   Le Port Marly 
   Chambourcy 
   Louveciennes 
   Le Pecq 
   Marly le Roi
   Saint-Germain-en-Laye.

Perspectives générales

Schéma directeur cyclable

La municipalité annonce mettre à jour son schéma directeur cyclable, en 2016, puis en 2018.. Des aménagements significatifs existent en particulier un parking vélo de 380 places au RER, une piste bidirectionnelle au niveau du trottoir rue Léon Désoyer, une passerelle piétons vélos entre CD113 et Gare du Bel-Air désenclavant le quartier du Bel-Air. La demande asso est d'identifier les axes restant à 45 sur lesquels des aménagements spécifiques séparés sont possibles; et les axes réglementés à 30; si possible dans une ville 30.

La part modale des déplacements vélos à Saint-Germain reste faible en 2018;

Respect

Le respect des cyclistes, des règles et distances de dépassement, des SAS, des aménagements existants, des trottoirs et des interdictions de stationner reste très insuffisant. Par exemple devant le centre administatif de la Mairie, véhicules intervenant pour la ville en infraction régulières.

Ville 30

Saint-Germain-en-Laye peut très rapidement devenir une ville 30 la règle est 30, 50 l'exception [1]. Sans aménagements obligatoires ni onéreux.

Double-sens cyclables

Les double sens cyclables [2] ou DSC, peuvent très rapidement devenir la règle et participer à l'apaisement de la vitesse et la convivialité des déplacements. La cohérence voudrait leur généralisation.

L'évolution du cadre juridique avec le plan vélo gouvernemental de SEpt 18 permet donc la généralisation quelque soit le statut des voies 30 ou 50[3]

Céder le passage cyclable au feu

Un certain nombre d'intersections sont équipées; la demande, l'objectif, la cohérence reste la généralisation de cette norme.

Stationnement

Le stationnement vélo est limité : 800 Places en tout contre 5600 pour les automobiles. Il a vocation a être fortement développé de façon diffuse et en particulier devant commerces, services administrations et équipements sportifs.

Le stationnement résidentiel collectif doit être développé en particulier par des stationnements extérieurs sécurisés type abris fermés proches des entrées d'immeubles. La réglementation a évolué et le permet. Si besoin à créer à cheval sur espace public et espace privé ou bailleur.

Sas vélo

Des Sas vélo suffisamment longs confortables respectables, et donc respectés sont devenus la règle, à coût très faible, depuis le plan vélo 18 [4] Le respect peut être amélioré en marquant VELO en grosses anarmorphoses en plus du marquage légal seul.

Vidéosurveillance

Malgré les couts, les matériels, et les assurances, n'a par exemple en rien changé l'envahissement des trottoirs autour de la place du marché.

Nous appelons la vidéoverbalisation des véhicules sur les trottoirs les aménagements cyclables, leurs entrées, les entrées de commerces..

Parking RER

L'évaluation actuelle est que ce parking fondamental pour la pratique du vélo au quotidien est très utilisé.

Il est encombré de voitures qui n'ont rien à y faire et bloquent de nombreuses places vélo;

Les utilisateurs et assos sont fondamentalement attachées à sa gratuité.

IL atteint bientôt sa limite de capacité, en semaine et WE; Il devra être aggrandi complèté par d'autres aménagements proches; par exemple dans le virage qui suit.

L'enlèvment des épaves n'est pas assuré; Ex roues orphelines abandonnées depuis 2014.. présentes en Septembre 2018;

L'absence de toilettes publiques gratuites ouvertes 24/24 peut être traitée à l'économie avec les urinoirs-composteurs installés dans d'autres villes.

Association cyclable

Réseau Vélo 78 défend et promeut depuis longtemps le vélo au quotidien dans de nombreuses villes des Yvelines.

Le mouvement de la transition participe à une dynamique locale et générale convergente.[5]

Cyclabilité

De nombreuses rues ont une cyclabilité insuffisante.


Quelques suggestions /exemples à travailler et organiser par quartiers :


  • Piste séparée sur la N184 Route des princes : devient voie intra-urbaine avec rénovation en cours

(Application du code de l'environnement)

  • Qartier Pereire : Sens interdits sans DSC en infraction à lla LAURE, aménagement fait en autoquartier pas en écoquartier.
  • Tunnel sous voie Tram-train en infraction non pourvue d'aménagement cyclable sur une création de voie.
  • Aménagements carrefour CD113 RN184 incomplets pour les cycles
  • Zone de rencontre large et Double-sens cyclables généralisé dans le quartier du Bel air

Rue F Schubert, Rossini..

  • Stationnement extérieur sécurisé à développer Abris fermés proximité des entrées immeuble avec arceaux permettant de sécuriser vélo, vélo-cargo, vélo électrique

(locaux vélos existants insuffisants non munis accroches par exemple au Bel-Air)

  • Stationnement vélo sécurisé dans parking sous dalle rénové au Bel-Air.

en particulier pour Vélos sortant moins souvent, Vélos spéciaux, remorques..

  • Aménagements sur Boulevard Hector Berlioz :rénovation terminée : non faits : Infraction à la LAURE
  • Des arceaux en extérieurs pour visites commerces administrations et services : crèche...
  • Double-sens cyclables généralisé en ville et spécialement aux abords de place du marché, cinémas.

(DS existe dès que voitures sortent parking)

  • Plus d' arceaux de stationnement vélo juste à coté du marché. (coté de places existantes de transports de fond) stationnement auto illicite fréquent.
  • Sécurisation de l'aménagement Rue Léon Desoyer

(rétablissement du marquage par carrés indiquant les intersections avec voies cyclables aux motorisés) "les articles R.415-3 et 4 indiquent que tout conducteur qui Jonction Pseudo Voie Verte St Germain-Chabourcy : traversées, sortie d'aménagements.

  • Finalisation de l'itinéraire avec bandes

Giraud Teulon, Ursulines, Voltaire, Joffre, D'Ourches : il manque la continuité sur Dr Lamarre (DSC à créer).

  • Avenue Foch

Rétablissement de la piste cyclable dans contre-allées Av Foch Passage en DSC

évacuation verbalisation contrôle physique des voies d’entrées garées en permanence.

Piste St-Ger Poissy

longeant D190. Demande d'enlever panneaux mobylettes aux 2 extrémités (en particulier Poissy); Panneaux céder le passage cycliste au feux; Entretien rénovation ? + fossés quand gros orages.

  • Généralisation de SAS cyclables : mieux diffuser, mieux marquer.

Respect

Respect des aménagements, multiples véhicules camionnettes, véhicules d'expositions..

Statut de voies

Question du statut des contre-allées Avenue Foch en sortie vers Poissy : panneaux de pistes cyclables. un double-sens cyclables serait souhaitable (aménagements principalement d'un coté)

Propositions

de comité vélo et d'autres.

Carrefour Bel-Air RN13/R184

Souhait d'Emmanuel Lamy de privilégier "les modes de transport doux" sur ce carrefour lu courrier Yvelines Repris Journal 704

Propositions : relier 4 axes vélos

  • Relier : Piste bidir Poissy - Chambourcy - St Ger longeant RN13 : aménagement continu nivelé traitant les point durs jusqu'à la piste bidir après feu croix de fer
  • Passerelle E.L. vers quartier Bel-Air : longe Tram-train : réfection entrée grilles écoulement eaux pluviales..
  • piste bidir : Bd Roosevelt : remise aux normes, traitement des ressauts, prioritaire marquée carrés, rouge aux intersection à terme.
  • Création liaison vers écoquartier et Piste existante le long D190 : récupération espace le long de la N184 de l'entrée de St ger au rond point

Récupération de bordure / Stationnement le long de Priolet.

Bidir sur une voie de la 184 sortant de St Ger et jonction piste longeant tram train et piste D190

la suppression des feux est la chance historique de repasser au moins la section entre rue pereire et rond point à une voie motoriséd dans chaque sens, et création aménagement cyclable de chaque coté.

Anneau cyclable bidir rouge prioritaire circulaire

séparation piétons / Vélos

Marquage piétons zébra

Marquage vélo prioritaire carrés

https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietspad#/media/File:Fietsroute_Breda_IABC1000.jpg

Carrefour à une voie

cyclistes prioritaires aux intersections inspiré des modèles V43 Crow 2006 p 248

http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?section=Voorbeeldenbank&lang=en&ontwerpvoorbeeldPage=Rotondes&mode=detail&repository=First+roundabout+with+bike+paths+and+right+of+way+for+cyclists

alternative pourrait être un turbo rond-point

https://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout#Turbo_roundabouts

avec présélection des direction pour arrivées de RN 13 et éventuellement N184

http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?section=Voorbeeldenbank&lang=en&ontwerpvoorbeeldPage=Rotondes&mode=detail&repository=Semi-turbo+roundabout+with+right+of+way+for+cyclists

argumentaire présentation

http://www.dutchcycling.nl/library/file/Bicycles%20and%20Roundabouts.pdf

rues relevant du code de l'environnement devant être pourvues d'itinéraires cyclables et aménagements

Pour respecter La_LAURE.

Quartier Bel-Air

  • Hector Berlioz
  • Franz Schubert à terminer et poursuivre sur Rossini : 50 m non aménagés

Lisière Pereire

  • création de rue dans l'écoquartier devant être pourvue d’aménagements cyclables.

Continuités d'itinéraires manquantes

  • Prolongation du DSC de rue F Schubert vers Rossini : tout est à 30 manquent 40 m;
  • Prolongation du DSC : rue Jean-Paul Lamarre
  • Rue d’Hennemont;

Aménagements à améliorer

  • du carrefour RN13/RN184 à RN13/rue du Fer à cheval

Points noirs

  • RN184 : aucun aménagement, vitesse (radar enlevé depuis des mois), absence de SAS, aménagement illégal
  • Rue de la République
  • Passerelle Bel-air sinistrée depuis fin 16 : accès "temporaire" par passage métallique rétréci séternisant

Grilles en bas de descente défoncées délabrées : risque majeur d'accident

zones 30

ou ville 30

  • le centre ville devrait y passer très vite, avec discussions sur périmètre de zone piétone; et de zone de rencontre en particulier autour du marché.

Voir aussi

Références

  1. Ville 30
  2. DSC
  3. FUB plan vélo 18
  4. FUB plan vélo 18
  5. Transition France