Résultat de l’API de MediaWiki

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                        "*": "Rebouteur : https://fr.wiktionary.org/wiki/rebouteur\n\nSi tu veux r\u00e9parer ta roue, ne la frappe pas! Beaucoup trop de roues ont d\u00e9j\u00e0 suffisament souffert, stop \u00e0 la souffrance des jantes! On ne veux plus voir de jantes tap\u00e9s contre les murs ou le sol en pensant que cette derni\u00e8re va se plier face aux violences (v\u00e9ridique, vu en atelier). La jante ne c\u00e9dera pas, et c'est pour \u00e7a qu'il faut y aller en douceur. Toi qui veut r\u00e9parer ta roue, \u00e9quipe toi d'un rebouteur, tu verras que m\u00eame lorsqu'on pense que la situation est sans issue, le rebouteur sera la solution pour tordre dans le bon sens.\n\n''Ne croit pas non plus que \u00e7a fait des miracles, \u00e7a peut pas marcher \u00e0 tout les coups, faut aussi parfois savoir lacher et laisser la jante finir sa vie de jante paisiblement''\n\n== Pourquoi ? ==\n\n* Pour pousser au max l'id\u00e9e de bricole v\u00e9lo\n* C'est pas si compliqu\u00e9\n* On risque rien \u00e0 part de ne pas essayer\n* Certains format de taille de roue sont parfois rare dans certaines ville/atelier, et \u00e7a vaut la peine de prendre du temps pour au pire d\u00e9panner (exemple: sur Marseille, peu de roues 700 sont disponible dans les ateliers, assez rare)\n* Parce que\n\n== Quand ? ==\n\n* La roue est en acier (en alu \u00e7a risque de p\u00e9ter direct), ou aliage permettant de supporter une nouvelle d\u00e9formation (pose un aimant sur ta jante : si \u00e7a aimante, \u00e7a devrait le faire)\n* La roue a pris un coup physique (accident, coups, ...) ou la roue a un voile trop fort ou incoh\u00e9rent par rapport \u00e0 la tension des rayons (exemple : la jante part trop \u00e0 gauche alors que les rayons de gauches ne sont pas plus voir moins tendu par rapport \u00e0 droite)\n* La jante ne pr\u00e9sente pas de fissures, et la torsion n\u00e9cessaire n'est pas exag\u00e9r\u00e9\n* La solution n'a pas \u00e9t\u00e9 test\u00e9 auparavant : plus on joue sur la mati\u00e8re, plus on risque la cassure. Jauger et ne pas le faire ''trop'' de fois\n* La tension de tout les rayons sont quasi identique (pour les cas les plus grave, on peut d\u00e9sserer au max les rayons pour reprendre quasi \u00e0 z\u00e9ro l'ajustement de la jante). Si des rayons sont trop tendu, on d\u00e9sserre, et vis et versa\n\n== Comment ? ==\n\n=== Construction de l'outil ===\n\n[[Fichier:Rebouteur_Jante.jpg|thumb]]\n\n* 2 axes de roues\n* Des cones ou des \u00e9crous compatible avec l'axe\n* 3 poutres de bois (ou autre mati\u00e8re) de m\u00eame longueur (environ 50cm)\n\nL'id\u00e9e est de lier les poutres, pour former un ''U'', avec les axes. Faire un troue sur les parties hautes de deux poutres, et sur l'autre, un de chaque c\u00f4t\u00e9 par rapport \u00e0 la longueur. Positionner vos axes pour lier les trois poutres, et bloquer les positions gr\u00e2ce aux c\u00f4nes ou \u00e9crous (\u00e0 mettre des deux c\u00f4t\u00e9s des axes).\n\n=== Utilisation ===\n\n[[Fichier:Rebouteur_Jante_2.jpg|thumb]]\n\nComme pour un d\u00e9voilage, on identifie la zone d\u00e9form\u00e9e, en faisant tourner la roue, et via un marqueur, on trace la partie qui serait trop excentr\u00e9. On peut le faire aussi \u00e0 l'oeil, car tr\u00e8s souvent, si on a besoin de tordre la jante c'est que jouer sur les rayons ne suffit pas et donc que la jante pr\u00e9sente une d\u00e9formation bien mmarqu\u00e9e.\n\nUne fois cela fait, on garde visible cette zone trac\u00e9e vers le haut (cette partie ne doit pas \u00eatre face cach\u00e9 mais face visible), et on coince la roue dans le rebouteur : poutres des deux c\u00f4t\u00e9s en dessous de la roue, et le dernier c\u00f4t\u00e9, au dessus (c'est cette derni\u00e8re qui vient coincer la roue lorsqu'on manipulera).\nComme dans l'ilustration, on peut utiliser le pied pour pousser vers le bas, mais faut r\u00e9ussir \u00e0 doser, et peut \u00eatre faut-il utiliser les bras car sinon la pression sera trop forte et viendra plier direct la jante. Essayer de faire par accouts, petit \u00e0 petit, et de pas h\u00e9siter \u00e0 v\u00e9rifier les potentielles modifications faites pour ajuster la zone de traitement. Si la zone tordu est grande, on n'h\u00e9site pas \u00e0 mettre les poutres du rebouteur vers l'ext\u00e9rieur, \u00e7a permet de travailler sur une zone plus grande, et vis versa, vers l'int\u00e9rieur si on veut travailler sur une zone plus pr\u00e9cise (et dans ce cas, \u00e7a deviendra plus dur de tordre la jante car zone plus petite bloqu\u00e9 par le rebouteur).\n\nCe n'est vraiment pas \u00e9vident, et le risque de plier un nombre incalculable de jante est fort, mais avec un peu de patience, et de pers\u00e9verance, on se retrouve avec des beaux r\u00e9sultats parfois. Au pire, on a d\u00e9pann\u00e9 la situation, et on gagne du temps pour le prochain changement \u00e9ventuel de roue :)\n\n== Autre ==\n\nVoir aussi:\n[[Fichier:D\u00e9tordeur de roues oui-oui (pour \u00e9tau) 1.jpg|thumb|]]\n [[Fichier:D\u00e9tordeur de roues oui-oui (pour \u00e9tau) 2.jpg|thumb|]]\n\n[[Cat\u00e9gorie:Outils]]\n[[Cat\u00e9gorie:Roue]]\n[[Cat\u00e9gorie:Cr\u00e9ations d'outils]]"
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